Платон

Его привередливым болельщикам которые не видят Фернандо в упор.

Сравнили количество побед трех чм с семью титулами на троих с победами семикратного Хэмилтона?

Если бы макс рулем гнул заднее ак то разрешили бы. А то само. Гнулось но не удалось прогнуть увеличив нагрузку. Посмотрим как хорошо будут измерять в этот раз. С пристрастием или без.

Всё же склонен полагать что недопонимание между командой и пилотом больше вины возлагает на команду . В гоночной бригаде людей больше и они должны перед гонкой обговорить со своими пилотами все нюансы стратегии и тактики предстоящего заезда. А еще ране они должны хорошо все просчитать в пятницу во время свободных заездов. Явная недоработка команды.

Стиль пилота позволяет выявить возможности машины. Здесь как раз это доказывается. Лучший пилот более мастеровитый всегда выжмет из хорошей техники больше чем пилот средней руки. Уверен что останься Сенна в живых и титул в 1994 завоевал бы бразилец. Он смог бы выжать из Вильямса больше чем это смог сделать Хилл. Но в итоге Бенеттон стал сильнейшей машиной в лз а в кк разницу сделал Мэнселл что ничего не говорит о слабой машине у соперников англичан.

Красивое бесполезное выражение которым можно блеснуть перед такими же теоретиками как ты сам. Ты ещё какие-то азы упоминал но они тоже остались лишь в твоем воображении. Мастерство пилотов выносим за скобки оставляем только силу болида и выходит пилотажная трасса по шадофф. Читаем дальше. Тут тоже понятно. Силу машин выносим за скобки и остаётся лишь влияние результата пилота - значит по шадофф пилотажная. Не ясно только когда и на какой трассе её пилотажность надо замерять по силе пилота а когда по силе болида. Но наш гуру препод высокого уровня знаний себе ответить не в состоянии на это что уж говорить о тех кому он эти знания несёт. Я понял. А я бы послушал в чём ещё можно измерить пилотажность той или иной трассы.

Доказать можно теорему а те азы которые у тебя в голове мне не ведомы. Я не экстрасенс чтобы читать твои мысли. В сообщениях ты бессвязно говоришь. Шумахер не только на Феррари ездил но тебе эти факты не нужны чтобы твоя теория заблестела. Бенеттон 94-95 была не самой лучшей машиной? Не неси чушь. Ты теоретик что и доказываешь своими длинными постами. Что выиграл Рассел и что Мазепин? Выше и он что не поместился в кокпит? Неудобно трусы через голову и спать на потолке. Когда в твоё распоряжение попадает суперсамовоз да ещё настроенный под Льюиса то ради результата можно и нужно терпеть некие неловкости.

Ты согласен? Тото я смотрю ты и тут профанацией занимаешься. Ты писатель чтобы тебя перечитывать? Для начала научись понимать что тебе говорит собеседник и правильно выражай свои мысли. Я не должен догадываться что тыхотел сказать тем набором слов который больше подходит для детской перепалки в песочнице. Ты свои? Похоже ты собеседника через пень колоду "пробегаешь" взглядом а себя не читаешь из веры в свою непогрешимость. Жаль мне тебя. Ты действительно представил себя поеподом? Хочу огорчить твой уровнень общения не тянет даже на студента хорошиста. Сутки прошли когда я сказал что не видишь Землю круглой и до тебя только сейчас это дошло. По твоим меркам наверное быстро. Мне помнится это был Эйнштейн. Ты сразу список имён приложи в качестве подтверждения не пилотажности Каталуньи. Кроме себя. Ты не поверишь но именно одни из самых пилотажных трасс это специально созданные для тестирования треки. В том числе и Сузука вдобавок к испанскому кольцу. Твоё видение каково назови все наиболее пилотажные треки?

Я не несу а разговариваю. По моему что чем пилот мастеровитее тем больше он выжмет из хорошей техники. Прямая речь. Нет никаких изворотов приятных твоим ушам. Неужели и это для тебя не ясно? Непонятно что ты хочешь сказать. Самовоз в руках пилота не должен ехать? И очень сомневаюсь что человек не помещающийся целиком в кокпит сможет управлять болидом. Ты ведешь себя как дети которые на своей волне малознания. Смеются даже когда им пальчик покажешь.

Цитата профана? Ты прямо уверовал в то что говорят. Потому что ты хотя бы на симуляторе покатайся прежде чем судить. Тогда поймешь смысл того что говорят пилоты о той или иной трассе. А то у тебя выходит что в 2001 Макларен был адским самовозом а Феррари второй машиной. Совершенно неправильное представление о пилотажности трассы. Это машинность. А пилотажность в любом случае подразумевает умения пилота. И как это вообще можно судить о трассе по силе болида? Я вообще не ученик в ты не учитель. Будь ты преподавателем Я бы лучше прогулял твой урок. Не логично говорить что не на всех трассах пилоты пилотируют. И кстествено что все трассы пилотажные. Я просто не думал что об этом тоже надо поэтому перешёл сразу к более пилотажной Каталунье чем например Бахрейн.

Мне было до квалы понятно кто на каких местах стартует поэтому я не стал её смотреть. До гонки с кем-то обсуждал в другой теме о лучшей стратегии которая позволит выиграть гонку. Так оно и вышло смм а не один Пит и не смс. То что пацанам виднее не означает что другие работают хуже. Я вижу что команда быков не дорабатывает из-за того что плохо рассчитывает. Гонки это подтверждают. Льюис уже семикратный и тот слушает мостик. А Максу взбрендило он заехал. И тут не могут объяснить своему пилоту как надо.

Вот оказывается чего Феррари не хватало чтобы ввязаться в борьбу за кубки? Тогда бесспорно есть смысл разговаривать о футболе/хоккее если машина может стать как лучше так и хуже. Смысл то в чём? Увольнение Пирлы повлияет на гоночный темп красных болидов или всё же нет. Чем так чемпионы команды не угодили её болельщикам что их имена вносятся в некий чс. Из истории не выкинуть славные страницы связанные с именами как не изголяйся. Я не против что можно по хоккейному отфутболить когда Сайнс и Леклер не в состоянии вести борьбу за победы. Держать футболки с номером 7 у них получается лучше.

Лучшая работа по пятницам даёт больше шансов на победы по воскресеньям. Именно это я подразумевал когда спросил кто быкам мешал оставить на гонку два медиума. Просто нужно лучше считать.

Не знал. Говорили что пирелли сейчас сами решают сколько и чего вот решил что одинаково. Я вообще не понимаю шинных замутнений. Проще сделать квалошины а на гонку давать всем ровно одинаковые компекты трёх разных составов. А в идеале лучше квалорезина+пусть пилоты сами выбирают сколько и чего на каждый этап.

Кто быкам помешал для Макса сохрать на гонку два медиума? Вышел в лидеры со старта мог играючи задавать темп. Команда не дорабаывает пока что временами. Они всё больше на Переса надеятся а тот не тянет.

Может показалось? Не удивительно что могло послышаться и по привычке чтобы су не отказала Фернандо сбросил темп. Хонда рядом с 14 тоже свистопердела может оттуда услышал перебои.

Когда кто-то говорит что от мастерства пилота мало что зависит в любом контексте то советую нормальным людям на говорящего это махнуть рукой. Какой смысл слушать чушь и воспринимать серьезно слова профана. Совершено очевидно что чем совершннее машина тем больше нужно мастерства чтобы выжать из неё максимум. Но не менее важно найти верные настройки которые помогут достичь предела техники. Если команда не заинтересована в том чтобы один из пилотов был выше другого то она найдет массу способов чтобы сделать по своему. Но настройки ищут сообща и только найдя оптимальные работают каждый исходя из своих предпочтений желаний и целей. Ведь не секрет что у вторых номеров есть четкие инструкции и им не обязательно настраивать машину на лучший результат в гонке и иметь лучшую тактику из возможных. Когда между пилотами одной команды равноправие то между ними идёт борьба а это лишь ленивый не заметит. Феттель знал куда шёл и сейчас ждет обновы.

Неужто ты мне приказал? Прозвучало неплохо как просьба. Моё мнение о пилотажности трасс ты не понимаешь потому что оно расходится с твоим. А все что входит в противоречие с твоей реальностью ты не приемлешь. Если ты хочешь в таком ключе вести беседы то твои фантазии меня еще могут рассмешить. Непонятно зачем ты начал перечислять набор фактов устраивающих твою теорию но как всегда откинув факты противоречащие ей. Так я тебе это уже говорил. Что безошибочность ведёт к уезжанию А ошибки не позволяют быстро догнать и обойти даже уступающего в темпе соперника. Ясен пень что выше. Только не каждая ошибка ведёт к врезанию в отбойник и сходу. Поэтому сход не может быть постоянной в оценке пилотажности трассы. Испания как раз очень пилотажная. Ошибешься и не догонишь. Пейскар может помочь или кф как это было в Имоле тоже на весьма пилотажной трассе.

Да Боттас не соперник Максу. Сколько голландец будет покупаться на эти дешевые трюки мерседеса. Ему Хэмилтона позади себя надо научиться оставлять в каждой гонке. А с Боттасом пусть Льюис и Тото разбираются.

Похоже на это: Все эти учёные тоже когда-то были учениками, не все добились звания академиков. Но вот что Земля вертится вокруг Солнца я не верю. Всё проще чем кажется. Смотря у кого учиться. А так да человек сам выбирает путь по которому он хочет идти. Шарлю выпали Эрикссон и Феттель. Не самый плохие напарники в начале пути. Могло быть хуже.

А что плохого в лучших результатах пилота за которого вы болеете? Не нормал за него решать какой напарник ему больше подойдет и кто совсем не нужен. Строить предположения это нормально. Не нормально категорично отметить все версии кроме своих.

Границы трассы существуют для кого? Для пилотов чтобы они не убились. Обгонять за пределами трассы нельзя и за этим пусть следят судьи. Анулировать круги по своему усмотрению не посоветовавшись с гонщиками они не должны. Бинотто: "Вариант, который можно реализовать прямо сейчас? Я даже не знаю… Предоставить гонщикам полную свободу, может тогда прекратятся споры о границах трассы". Пусть пилоты между собой договорятся и вопрос о границах трассы будет закрыт.

От хозяйки темы обидно слышать право слово. С вами Шарль ещё не советуется?

Смысла не было ехать первыми на пит Хэмилтон главный соперник и надо было его контролировать а Макс среагировал на Боттаса. В любом случае виновата команда которая много ненужной инфы пилоту даёт. Я так надеялся на победу Ферстаппена а теперь наблюдаю вторую гонку кряду сквтывание чемпионата в прошлые года. Очередная победа Льюиса через трудности и превозмогания.