Платон

Неужели? Я сегодня почему-то ждал 100км спринт а первый будет в Сильверстоуне.

Шестым раз приехал но очки тогда давали первым пяти и за бк. Во внезачетной гонке по правилам эф1 машина ам была на финише второй.

Видение это всегда необычно. Но их всегда легко различить. Ясновидящие как правило слепы а темновидящие зрячи. У всех бывают моменты в жизни которые человек уже где-то видел. Так же и с работой. Когда ею живешь то и во сне работаешь.

было ясное или темное? Тёмное может не сбыться.

Действительно какая же это заводская команда разом проигрывает и макларену и ам и ат? Посмотрим на таблицу кк чтобы понять что за коллектив такой держа в уме название темы 1 Мерседес 60 2 Ред Булл 53 3 Макларен 41 4 Феррари 34 5 Альфа Таури 8 6 Астин Мартин 5 7 Альпин 3 8 Альфа Ромео 0 9 Вильямс 0 10 Хаас 0

Лучшее пятничное где нравится всё

Растёт на глазах а жертвы объявляются в самых неожиданных местах. Кими шутник - уверил минирона и Джови что машина зверь а когда те поддакнули за очки в каждой гонке он уже не столь категоричен: "у нас ещё будут гонки, в которых мы сможем выступить лучше, чем в Имоле. Если же нет, то это будет означать, что наша машина не так быстра, как казалось в двух первых гонках".

В 2014 у Феррари машина была полное г. Там даже актуальная су от мерса не помогла бы.

Поясню. Гонки так устроены что идет борьба за первое место. Один уезжает остальные его пытаются догнать и опередить. Когда кому-то из догоняющих удаётся обогнать первого этом и есть самый цимус. Удержание первой позиции когда сзади едут быстрее и атакуют тоже сок. Ну и все баталии с обгонами тоже достойны похвалы как и грамотная оборона своей позиции. Контакты с повреждениями и умышленные аварии вызывают гнев возмущение и разочарование в тех кто так поступает. Болеть за кого-то одного скучно. Сейчас как и во все времена на трассах эф1 много достойных пилотов. Тем интереснее борьба за победы когда она ведётся а не достается слишком легко.

С резиной не разобрались поджирает на дистанции вот и не жмут на полную. Мерсы не могут прогреть на одном квалокруге что устранить по ходу сезона труднее чем проблему быков.

Текст: Михаил Смирнов В Имоле Кими Райкконен финишировал десятым, но из-за штрафа лишился одного заработанного очка. Финн надеется, что у него ещё будут шансы отыграться: «Надеюсь, у нас ещё будут гонки, в которых мы сможем выступить лучше, чем в Имоле. Если же нет, то это будет означать, что наша машина не так быстра, как казалось в двух первых гонках. Надеюсь, это не так, и мы сможем хорошо выступить».

Как и что надо подкинуть чтобы помогло в 17-18 а после 19 случился 20й? Каждый моторостроитель сам себе кузнец своих лошадиных сил.

Не царское это дело слушать и читать думать придётся. Писать и много говорить самое то.

"В Бахрейне все прошло нормально. В Имоле я финишировал в 0,5 секунды позади Эстебана, так что о скорости я не очень волнуюсь. Нужно время. При этом я постараюсь оставаться конкурентоспособным и никого не разочаровать".

Из бусидо: Если человеку отсечь голову, его тело будет способно еще на один поступок, свидетельством чему могут послужить последние мгновения жизни Нитта Есисада. Будь он слаб духом, он упал бы в тот же миг, когда ему отрубили голову. Более поздний пример – это смерть Оно Докэна. Такие вещи происходят по вполне понятным причинам. Если человек одарен воинской доблестью, то он не умрет сразу и уподобится мстительному духу. Да ладно после вылета долго приходил в себя наложыал конкретно.

Примерно также - "когда же он уйдет?"

Без давления на трассе Льюис берёт титул нехотя и пешком Кто мог подумать что 100 побед в гп вполне себе достижимый рубеж?!!

Рассел: "если мы снова будем бороться с Mercedes, значит мы отлично поработали. Надеюсь, это произойдет. Но никаких правил у нас нет, надо просто иметь побольше здравого смысла" Джордж, тебе это не помешает иметь перед обгоном а не по прошествии пары дней после аварии.

Так же как и 44:43?

Цунода сказал что поменяет стиль езды в квале. О гонке пока не задумывается как получится.

Ещё не вечер. Пока слышно только "по сути я поменял не команду, а вообще гоночную серию, нужно время на адаптацию".

На спусках однозначно.

Су Феррари и Хонды хорошо зарекомендовали себя на автодромах с перепадами высот. Высокая тяга нужна и чтобы двигатель не захлебывался. Мерседес и Макларен могут выдать на полную мощь - аэро + су. Ред Булл Мерседес Феррари Макларен Альфа Ромео Альфа Таури и Альпин сотоварищи.

Аналогичные мысли.