SunnyBoy

Да они все троллят. Влияние форумов об Ф1, видимо)

Есть вопросики, но пожалуй не стану.

Штош. Все логично. Плакатики с Боттасом наглядно иллюстрируют положение дел в Вильямс.

Солнце встаёт и заходит. Дождь идёт. Кошки тыгыдыкают, птицы летают, рыбы плавают. Китайцы варят рис, а грузины жарят шашлык. Все это по мнению Енисея сделано исключительно для удобства Ферстаппена. Я слышал, помещение с мягкими стенами экранирует влияние клана Ферстаппенов. Но там не светит, не тыгыдыкают и не пахнет шашлыком.

Как думаешь, Цуноду вообще рассматривают на место Переса? И если нет, то почему?

В РБ в этом году новая концепция. Да, она во многих деталях использует наработки предыдущей, но она другая. Она быстрее, но у нее есть проблемы с шинами и сцеплением и удастся ли их решить ещё вопрос. Концепция Феррари наоборот, сверх стабильна и постепенные планомерные прибавки от обнов вполне могут вывести ее вперёд. И Вася спешит их принести сейчас, а не осенью, когда будет поздно. Я этого не знаю, кнчн, что Феррари обойдет РБ или нет. Просто не разделяю такой уверенности в том, что РБ обязательно обновится как то гигантски. Я бы больше переживал по поводу Мака. И это не попытка "засэндбэггить" РБ. Все ждали, что топ команды выравняются к 2025, может быть, наверное, но это неточно, ведь в РБ Ньюи и Макс. Но очевидно, что три команды вышли на пик уже сейчас. В 2024. Благодаря усилиям Васи в 2023 и благодаря великолепной команде технических спецов в Маке. Они в каком то смысле повторили успех РБ 2022, когда созданная машина просто берет и едет. И не нужно ломать голову, что исправлять?.. И с хорошей основой, что ни обнова… она не то что заходит, залетает. У ваших тоже все хорошо "с основой" как будто. Так что запасаемся попкорном.

Ну, на харде Леклер был медленнее Норриса, но быстрее Ферстаппена. И в целом в гоночном темпе разрыв до лидера уже не 0,4, а 0,1. Сейчас три команды идут очень близко. Насчет титула конечно рановато губу раскатывать, но борьбу красные обязаны навязывать.

Нормально все будет у Оскара. Со временем. Не зря все твердят, что молодым и желторотым нужно пару лет, чтобы освоиться в эфадине. Из доезжал ничего не выйдет. А из парней, которые сходу могут притопить, могут вырастать хладнокровные убийцы. А Оскар на коротких дистанциях притапливает неплохо.

Ну он весь вечер и утро провел на виртуальной Дайтоне. Не выспался) Макс вообще повернутый на гонках.

Ты порядком утомил. Авария в Японии и есть пруф. Как может не быть с этим связи, если Пермейн сказал, что она есть? Это не главная, но одна из причин, по которой Дэну дали новое шасси. The RB Formula 1 team will give Daniel Ricciardo a new chassis at the Chinese Grand Prix as part of an effort to reassure the Australian that there’s nothing wrong with his equipment. Команда Ф1 RB даст Даниэлю Рикьярдо новое шасси на гран при Китая, как часть попыток переубедить австралийца в том, что с его оборудованием все в порядке. Где здесь хоть единый намек на то, что для Рика сделали другую машину? Не такую как у Цуноды? Я писал о том, что старое шасси можно было восстановить, но по словам Пермейна все так сложилось, что дали другое. Дэн недоволен. Одно шасси разбито. Запасное как раз построено. Дали его. Но команда отдельно подчеркнула, что у него нет никакой разницы с предыдущим. Ты же привел цитату, в которой говорилось о работе над настройками и уже неделю паришь мозги о том, что команда VCaRB может предоставить гонщику шасси с учётом его пожеланий. А вот мол Переса гнобят злые RBR, заставляя ездить на том же, на чем и Макс. Вот только у Цуноды с Риком одинаковые машины. А настройки делать под себя никто не запрещает. Ни Рику. Ни Пересу.

Я думаю, в РБ тоже ожидали возможного андерката и глотания пыли. Макс со старта притопил, чтобы создать задел под пит стоп. Удивительно, что на медиуме Ландо отставал. По практикам казалось Маки быстрее на всех типах резины. Но в гонке оказалось, что только на харде. В любом случае это было очень близко. Если вспомнить начало сезона, и сейчас, теперь никто не уверен в победе Макса на изи.

Японец больше не смешит паддок матами. Теперь то он созрел для основной команды или всё ещё слишком рано? После Квято-Албоно-Гасли историй, которые закончились понижением и уходом, Юки долго вели в младшей команде. Остался последний логичный шаг. Перес не тянет.

Это тебе кажется на фоне гигантского шага вперёд от МакЛарен. У вас вся телеметрия поменялась. Сейчас Шарль едет на газу больше всех. До обнов больше с тормозами работал. Прибавка в темпе не огромная, но есть. И обновы работают. Просто лидеры тоже прибавили и нужно "найти" ещё какую то десятку.

Не то, чтобы мне хотелось становиться адвокатом Джорджа, но он попал в Мерседес, который оведрился. То обновления тестируют, то настройки и чтобы Тото ни пел про равенство пилотов в 2022-23 облизывали с ног до головы явно не Джорджа. Тем не менее он и семикратного укатал и чередовал провальные гонки с подиумами. Будь он в нормальном болиде и выступай также, можно было бы согласиться, что парню не хватает стабильности, но в этом ведре нужно делать скидку на рандомное поведение. Нандо в этом сезоне тоже пожинает плоды технической неразберихи. АМ буксует на грани очковой зоны. Пробуют то одно, то другое и ничего толком не работает. Главная проблема вроде в том, что шины не включаются. И как в таких условиях квалиться? За рулём машины, которая даёт сцепление, он приезжал выше Перца, который, на минуточку, в самовозе рассекал. И вряд ли за четыре месяца Алонсо успел все растерять. По Хэму даже комментировать нечего. Больше, чем у него, сейчас опыта только у Нандо. Если машина не едет, она не едет ни в чьих руках. В 2025 сравним его с Шарлем. Сейчас их выступления с Джорджем вообще ни о чем не говорят.

Дэн разложил машину. Дэну дали новое шасси. С чем тут можно спорить да еше отсылкой ослиному упрямству мне непонятно. Алан Пермейн написал, что шасси идентично предыдущему. У него нет разницы в производительности. И вообще It's happy accident, что VCaRB создал запасное шасси к Китаю. Разложи Дэн машину на гонку раньше, пропускал бы гран при, возможно. Но у тебя РБ строит шасси под Дэна, а кто не согласен козел. Тебе бы к специалисту по чайным церемониям обратиться. Позаваривать чаек ромашковый.

РБ20 быстрее предшественника, но стало меньше рабочее окно резины, потому поиск настроек превращается в квест. В этом смысле РБ стали чуть больше похожи на прошлогодний Феррари. Феррари же стали больше похожи на прошлогодний РБ. Их подвеска и диффузор теперь дают стабильный прижим и искать настройки стало легче. Как и атаковать на пределе. В общем команды, несмотря на то, что шли разными путями, становятся не только быстрее, но и ближе друг к другу. В 2025 вообще будет мясорубка.

Там не в копирке дело, а в том, как строить машину имеющимися инструментами. И из имеющихся частей. Ньюи в РБ днище не проектировал так то. В 2026 у Астона будет все своё. И мотор, и подвеска. Сейчас нужно заставить компьютеры и трубу коррелировать с трассой. Пока не очень, судя по тому, что после пака обнов, результат нигде. Но вряд ли дело в Фэллоузе.

Сложно сказать. В принципе ожидаемо было, что сезон станет переходным. Следующий тоже придется страдать. Сейчас команда занята выстраиванием и отладкой процессов, которые должны работать, чтобы строился самовоз. А что из этого получится станет ясно только в 2026 и после. Болельщикам Алонсо этого уже не застать. Придется довольствоваться совсем малым. Попытками объехать Мерс, который тоже на перепутье.

Слюшай, дарагой. Вы тут первые радовались после практик, что у Макса скилл пропал. И если бы Оскар таки забрал поул, залили бы тему сарказмом по этому поводу. Макс не отдал поул - сарказмируете по поводу самовоза опять. Это и есть детство золотое, до сих пор не отыгравшее в жопке, все успехи на машину вешать. Все неудачи - на пилота. С Льюисом ты также глоришь? Надеюсь просто нашли настройки. Пушто если ты прав, то гонка завтра станет болью.

Да, все на тоненького. При том, что первый сектор у Макса безоговорочно лучший, второй сектор за Маками и Феррари. Третий за Маками. Я без протокола. Только по трансляции сужу. Можете поправить, если что не так.

Откуда болельщику Льюиса знать, что это такое?

Маки должны были отбирать поул. Но нешмогли. Скоро должны смочь. Результаты с разницей в тысячные доли секунды. Любая случайность будет определять обладателя поул позиции. Макс забизонил в квалификации, но за гонку тревожно. Маки могут задавить, разведя пилотов по тактике. Перес, когда он нужен, традиционно оказывается нигде.

Маки в правильный цвет покрасили мафынку. А Феррари то в синий, то в черный тянет. Так самовозы не делаются.

Все с вами понятно. Самовозники

Хорнер снимает