SunnyBoy

И результаты будут как и у Лоусона с Цунодой.

Хаджар говорит, мол, Макс не в тех быках катает.

За всех не скажу, но пока что Леклер выступает лучше двух многократных шампиньонов. А что машина нечемпионская, то вопросы не к нему.

Что, все уже в курсе, что Макс уговаривал Тото перейти в РедБулл? Ждем.

Да все уже в курсе твоей любви к монегаску. И да, как и Алонсо, в чемпионской машине Леклер бы спокойно взял свое.

Пост из альтернативной реальности. Феррари вечно штормит по части как персонала, так и технических решений. От бана движка до ТД39. Вася наоборот привнес немного определенности в этот бардак. А то, что Кардиле соблазнился чеком Стролла или Реста чеком Мерса... так везде. Вот не помню, кто из этих двоих и в каком году создавал что то чемпионское? К болиду 2022 и то приложил руку Бирн. Правда, его фичу оперативно забанили. Но то как раз в копилку "часиков после Шума и Тодта"

Тут другой многократный говорит, что он бесполезен на этой машине. Пока Шарль что то из нее выжимает. Будь у него под жопкой сейчас оранжевый болид, вопрос, кто станет чемпионом, уже был бы снят. А 2022, который ты упомянул выше, как раз прекрасно продемонстрировал возможности монегаска на болиде, способном побеждать. Это Бинотто за победу не боролся.

То, что лого Мастеркарда не нарушит цветовую схему ливреи, как бы очевидно. Ну и имя солидное. Не Кик стейк и не БВТ. Черная ливрея с примесью желтого была бы стильной и не пересекалась с раскраской Мака. А черно-белые и черно-серебристые палитры в пелоттоне уже есть. Хаас. Мерс.

Как верно отметили выше, контроль на допинг в Ф1 тоже есть. А если кто то изобретет допинг для мозга, действеннее кофеина, только спасибо скажем. Тут многим необходимо его назначать по медицинским показаниям)

А в чем принципиальное отличие гипотетических ситуации с двумя пилотами, которые не едут, если оба "старые" или только один? Или ты искренне веришь, что кто то из молодежи сходу объедет Боттаса или Переса? Боттасу с Пересом не нужно объяснять, с какой стороны руль держать? Наоборот, будут напихивать инженерам, мол, ващет в нормальных командах это делается по-другому. А там, как Кади научатся дистанцию гонки проезжать до конца, можно и о смене пилотов на необстреляных задумываться.

В Ф1 поднимать гемоглобин не нужно. Вопрос не имеет смысла. Восстановительные препараты, чтобы вывести к примеру молочную кислоту из мышц, могут быть актуальны для возрастных спортсменов, но большая часть их не считается допингом даже в силовых видах спорта ибо влияет не на максимальные способности во время соревнований, а на состояние спортсмена после нагрузки. Витамины. ЗОЖ - наше все. А какие-нибудь ноотропы, вызывающие возбуждение, дадут больше вреда, чем пользы. Повысишь реакцию - снизишь концентрацию. Да и сердечко спасибо не скажет.

А Тиффани рассказывала, что у него с возрастом все больше прогревочных кругов. И не всегда стало соблюдаться правило обязательной смены резины.

Что то после объявления от Кади Енисея совсем не видно. Кто нибудь мржет вызвать человеку "скорую"? Знает его ай-пи адрес?

Слава Ктулху, хоть здесь согласны. Полагаю и Марко еще выжил из ума недостаточно, чтобы этого не понимать.

Без техпроблем, он мог выиграть первую же гонку, т.к. лидировал в ней. В первой же гонке. Не знаю, есть ли у испанца планы попробовать еще раз, но уж точно он не слабее Фиттипальди. А так сам факт, что гонщики из Ф1 участвуют в Инди либо после завершения карьеры в королевке, либо находя форточки в расписании, ради ачивки, говорит о многом.

Ага-ага. Продолжай. Однажды и Боттас, возможно, окажется в этом почетном списке.

И не первый год говорят о том, что успех в Ф2 не всегда коррелирует с успехом в Ф1. Тоже самое ведь и с Инди. Как бы даже не вопрос для спора.

Криво выразился. В евросериях другое шасси.

Вполне возможно, что тут ты прав. Как минимум отчасти, но есть еще кое-что, о чем пойдет речь ниже: Другое шасси, другие настройки, другие ускорения с торможениями. И из десятка мелочей вырастает разница по сравнению с пилотом, чья подготовка полностью шла в открытых колесах, которую не так то просто убрать. Да-да. Но в своей нише.

Появилась суперлицензия. Конкуренция стала выше. Возраст начала карьеры ниже ибо см. пункт 1. Подготовка более профессиональная, как в плане навыков вождения, так и технических. Про физуху можно даже не говорить. Последний алкаш из Феррари только подчеркивает правило)

Я такого и не писал

Конечно, это уже не история Жиля Вильнева, но во времена Жакусика подготовка все равно отличалась от теперешней как небо и земля. Сейчас, впервые сев за руль в 13, к 16-ти в Ф1 не попадают, а тогда строили успешные карьеры.

Времена, когда пилотами становились пастухи-автолюбители и механики, конечно, сильно приводить для примера в 2025. Факты говорят о том, что в Ф1 нет ни одного американского пилота, несмотря на наличие нескольких американских трасс и американскую компанию промоутера. А кто там ездит в детских садиках, так и не добираясь до высшей серии, интересно только тебе и еще 2 двум с половиной гикам. Ты еще расскажи Пушкину, о чем Станционный смотритель или Бахчисарайский фонтан? Марко здесь и сейчас нужен пилот на замену Максу. Вероятность того, что он обратится к негативному опыту привлечения пилотов заокеанской серии не просто мала, а отрицательна. И мне глубоко фиолетово, сколько Херт, Вильневов и Монтой, ты к этому вопросу приплетешь.

Привычно не приживаются в Ф1 пилоты из Инди. Ведь из двух Себастьянов не Бурдэ остался в команде, а некто Феттель. И вероятность того, что операция по трансплантации внезапно окажется успешной, вызывает очевидные сомнения не у меня одного. Как бы тебя ни корежило от чужих формулировок. То есть отсутствие успехов американцев в Ф1 не влияет на вероятность того, интересны они Ред Буллу или нет? Что ж. Макаешь ты меня знатно. Я весь мокрый.

Не знал, что желание посмотреть еще пилотика из Инди должно было появиться у Марко после выступлений Бурдэ. Тебя, как обычно, несет. И как их успехи?