SunnyBoy

Думаешь, Ферстаппен об этом не знает? А не побоялись бы взять к Хэму Макса, могли бы узнать, как нужно на самом деле Понимаю, народу нравятся сказки про 'природный талант'. Когда ты неделю чилишь, как Райконен, прибухнешь перед гонкой и придешь - всех нагнешь. Истории о том, как ты неделю мозоли натирал, не так популярны. Но то сказки, которые заканчиваются вместе с самовозом. А то жиза.

Мало кто сам наматывал круг за кругом по пустой трассе, пытаясь установить рекорд круга, запоминая точки торможения, скорость и траекторию прохождения каждого поворота. Задрачивая каждый поворот по отдельности, снимая в итоге секунду с рекорда, существующего в сети. Это нужно быть крэйзи и посвятить этому все свободное время. Человеку далекому от гонок сложно вообще представить, откуда возьмется разница в секунду между казалось бы двумя топами? При всем уважении к Сергею (почитываю его телегу, кста, иногда), едва ли в его распоряжении был топовый сим. Да это и неважно. Важно то, что так, на симе, можно получить опыт вождения шасси, в котором ты не был. В условиях трассы, в которых ты не был. Понять, как ведет себя техника, и как можно выжать максимум из удобного/неудобного положения. Да, будут отличия в деталях, но не придется в жизни совершать ошибки новичка, бить шасси и искать траектории и настройки, когда ты уже делал это миллион раз. Соревнуясь с лучшими, найти еще десятку, две, три, там, где другие не осилили. Это только в сказках Илья 33 года лежал на печи, а потом взял и дал мзды басурманам. В жизни нужно пахать 33 года. И как бы кто не относился к Максу, глупо отрицать, что он гоночный гик, живущий только ими, гонками.

В 2023 он ничего не переходил почему то. В 2024 он нарушал правила, но лишал этим очков Норриса больше, чем себя. Вот и думайте, это из за несдержанности и кривых рук или все же расчет и умение действовать жестко? Кубок сам себя не выиграет.

Макс действует на грани, когда это необходимо. Но с 2021 он ни разу не перешел ее. Вообще, народ как то недооценивает его одержимость симуляторами, учитывая, что современные симы обеспечивают 95% совпадения с поведением реальных машин. Пока кто-то макает жопку в бассейн и делает фоточки для журналов, что безусловно не плохо, а хорошо, но ни разу не про гонки, кто-то ночами задрачивает виртуальные заезды. А потом слышны возгласы, Перес не смог, значит машина под Ферстаппена. Как будто он как ненормальный не моделировал все возможные ситуации и настройки днями и ночами, а просто вылез из запоя и взял и поехал на том, что идеально подходит только Ферстаппену и никому другому. Ну, бред же. Тот же Ландыш иногда катает на симах с Максом. И там 5 к 1 в лучшем случае, угадайте, в чью пользу? Так что кто-кто, но Норрис четко представляет, что с ним будет на одинаковой технике?

Только сначала к Торгеру в гости. А затем так сказать укажет верный путь Антонелли.

Так вот, в чем дело? У Переса уши слишком маленькие.

Эдриан Ньюи выгораживает криворуких самовозников и мафию Хайнекен: "Отчасти потеря конкурентоспособности Red Bull связана с прогрессом McLaren и Ferrari, но судя по тому, что я видел, в конце 2023-го и в 2024-м машина становилась всё более сложной в управлении. Макс с этим справился, а Перес не смог."

Кхм-кхм Видишь, стоило Хэму перейти к красным, как ФИА резко озаботилась честной борьбой. Ради этого и Хэма потерпеть можно

Поправочка. Не миллиарды, а квадриллионы.

Главное, чтобы самовозники, которых оберегала ФИА, потом не попадали в Феррари.

Тото придет - порядок наведет

У успеха много отцов

Йос так вертит Ред Буллом, что несколько раз получал запрет на посещение базы и паддока. Всемогущество уровня Бог.

Интересно ты называешь охоту Тото и Стролла на Макса. Там, глядишь, еще и Элканн поймет, что не того шампиньона подобрал.

Лоуренс Стролл не производит впечатление человека, готового разбежаться со скалы, чтобы совершить "прыжок веры". При том, что бывший топовый моторист Мерса - Энди Кауэлл, сейчас в Астоне совсем не на должности уборщика, Стролл рискнул разорвать соглашение с Тото и связаться с японцами. Кто знает, какие у него были резоны, но полагаю, его чем то же убеждали? К примеру, в области аккумуляторов японцы до сих пор были впереди немцев и итальянцев. А в новой СУ это весьма значимо. А еще Хонда первой начала ездить на "травяном эликсире" да и Арамко декларировали желание инвестировать в исследования биотоплива. Не знаю, сваяют ли хондовцы убервафлю с 2026, но слова Ватанабе о проблемах в создании маленького аккумулятора - это то, о чем уже итак говорили все последние два года. В этой же речи Ватанабе прямо говорит, что не думает, что они отстают от конкурентов. А журналист выносит в заголовок слова у Хонды - проблемы. Очень смешно, да.

Никогда не был поклонником его "таланта", но пусть так. Это тоже имеет место быть.

Ты прав. Еще 2000-2009 был "приход-уход", да. Но ничем особенным не запомнился.

Он писал не это. Озвучил то, что итак уже было понятно и проговаривалось другими инженерами. В этом регламенте прижим и управляемость - противоположные характеристики. Поиск золотой середины между ними - задача конструкторов. А возможности РБ как раз еще имели предел недостигнутым. Именно потому, что в прошлом сезоне они промахнулись с балансом, им есть, что улучшить, мастер логики ты наш.

Ты ничего не путаешь, Сема? Статус новичка положен РБПТ - РБ никогда не делала двигатели - и то им статус новичка не одобрили, хотя и предоставили финансовые привилегии. Хонда ничего себе со статусом не выкручивала, насколько мне известно.

Ну да. Когда то ты был здравомыслящим, адекватным человеком, если не считать увлечения Ф1 и форумами. Но болезням все равно: молодые-старые, бедные-богатые, болельщики Мака или Мерседес - вирус хэмофилии не щадит никого. Симптомы начальной стадии: интерес, восхищение. Затем наступает инкубационный период, когда внутри пациента крепнет вера в совершенство и уникальность объекта фиксации. Болезнь усугубляется тем, что на протяжении многих лет пациент не обращается за квалифицированной помощью, что приводит к диссоциативным расстройствам. Он верит в то, что болеет за Мерседес, но недолюбливает напарников Льюиса. Как печальный итог в завершающей стадии - полный распад личности как болельщика Мерседес и оголтелое хэмоглорство. Агрессивная реакция на любую критику кумира, а главное - нехватка адекватного восприятия реальности и чувства юмора. А это все. Конец.

Да он тоже из этих. Из болельщиков Хэма. Ппосто нравится делать вид, что не такой как все. Это возрастное. Скоро пройдет. Как раз к приходу Макса в Мерс все тайное станет явным.

Ну, система балластов в Веке несовершенна. Но потолка зарплат нет, такшта почему бы и не попить из пожарного шланга?

Хз. В данном случае это не мешает теме быть актуальной. Ньюи тоже говорил, что сейчас сложно привлечь лучших выпускников в Ф1, потому как даже технологические стартапы с кикстартера предлагают з/п в два раза выше, не говоря о другой работе в индустрии. По сути из за потолка зарплат в Ф1 остаются работать энтузиасты, за идею, или инженеры 'второго сорта'. А ведь королева автоспорта всегда позиционировалась как элитный клуб. Исключение в 3 зарплаты на коллектив из 1000 человек - капля в море.

Не ври мне же. Ты писал, что Хонда всегда была фуфлом. Я тебе напомнил про ее титулы, а не пытаюсь доказать, что она всегда была огурцом. Сейчас и в 2015 это две разные Хонды. У текущей есть интеллектуальная собственность, которой они даже с РБ не поделились. Это наработки по материалам, по сгоранию и по аккумуляторам, аналогов которым пока нет у Мерса и Фур.