SunnyBoy

Ты сам раз 10 уже процитировал гайдлайн, где гонщик, возвращающийся на гоночную траекторию, должен оставить место. Интересно, какой ИИ мне подсказывает, что это разрешено? И главное какой великий и могучий интеллект может с этим спорить!?

После прокола да, не мог. Контрл-Вэ работает хорошо. Молодец.

А цитата, с которой я не согласен, вот: Ты не прав. Гонщик имеет право вернуться на гоночную траекторию после защитного маневра. Движения рулем будет два. Маневр будет считаться один. Так постоянно делают в Мексике и в Каталонии. Прижимаются вправо, затем смещаются влево. И тут внезапно ты узнал, что это двойное, а то и тройное движение руля считается одним маневром. Смешно звучит, понимаю. Поэтому и захотелось отметить этот момент. Что касается того, что Макс при этом маневре должен был слева оставить больше места, то на момент начала маневра места было на три болида. И Макс уже блокировал Норрису внешку таким же образом кругом ранее и Норрис отступил, а стюарды не решили, что это вне закона. Выходит, в этот раз по сути они дали штраф за последствия столкновения, а не за смещение.

Я вначале подумал, что ты инкриминируешь Максу его снос на Ландо, типа Макс резко повернул влево - случился контакт. Думаю, что в момент контакта Макс не мог управлять машиной уже. Не устал ты слово бред 5 раз за одно сообщение писать или оно у тебя на ctrl-C ctrl-V уже забиндено?

Я по памяти писал. Разница во времени глагола. Что я переврал? Попей чаю с ромашкой. Успокойся уже.

При приближении к повороту. Ты же заявлял и продолжаешь всех вокруг убеждать, что Максу вообще нельзя было поворачивать влево, что и есть чушь собачья. Не нужно ее распространять. А ты утверждал, что он не мог влево руль повернуть и даже скрины с этим положением руля притащил, как доказательство вины.

Ты заврался уже совсем. Approach corner - это термин, используемый в англоязычном оригинале. Хватит обвинять меня во всем подряд.

А я трижды написал, что к оставленному месту и могут быть вопросы, к движению влево - нет... Но я вру. Ага. Ты хуже Енисея, чесслово.

Это существует гайдлайнах. Они защищают атакующего от движений обороняющегося змейкой туда-сюда ибо это просто опасно. Но и защищающийся должен иметь хоть какие то шансы на прямой. Самый распространённый защитный манёвр, который может выглядеть как два действия, — это блок и возврат на гоночную траекторию, когда гонщик смещается с траектории, чтобы заблокировать соперника на прямой, а затем возвращается на траекторию для поворота. Однако это считается одним манёвром, поскольку гонщик использует единое, плавное действие для защиты своей позиции. Жаль, что Юра использует море пафоса и сарказма, но упорно не желает изучить гайдлайны, которыми размахивает.

Там сказано approaching corner, что переводится как при приближении к повороту. Никаких внятных определений, регулирующих дистанцию разрешенного маневра на прямой не существует. Не ищи. И не перевирай правила как тебе удобно. Атакующий, в отличие от защищающегося, не ограничен в количестве совершаемых маневров. И это был не последний поворот гонки, чтобы лезть на внешку, где тебе не хватает скорости, и которую Макс перекрыл в строгом соответствии с правилами. Вопрос, почему знаток правил считает их чушью, более интересный.

Дорогой мой, ты сам процитировал правило, где указано, что защищающийся обязан оставить место для входа атакующего в поворот. И в теории Макса можно обвинить в том, что возвращаясь на гоночную траекторию, он не оставил этого места Ландышу. Но. Но Ландыш не только не поравнялся с Максом, чтобы ему оставили это место, но был далеко позади на прямой, когда Макс повернул руль влево и зафиксировал его. На что имел полное право. Ибо возврат на гоночную траекторию после защитного маневра считается его частью. Вот такой парадокс для человека, не вникающего в смысл правил. Движений рулем два - маневр один. Учи матчасть и учись не оскорблять собеседника. Некрасиво.

Ловкость рук и н какого обмана. Нет, друг сердечный. Ты несешь чушь. Делаешь это уверенно и самозабвенно, но чушь от этого только чушпанистей. При обороне гонщику разрешено выбрать траекторию для нее. И один раз ее сменить. Ты почему то первое движение приравниваешь к смене. Я то правило не только прочитал, но и удосужился поиском интерпретации. Ты же до сих пор только и можешь, что съезжать на мое скудоумие, вместо того, чтобы потрудиться понять написанное.

Судьи присудили Норрису 5 секунд штрафа за обгон за пределами трека. Ковалев доказывает мне, что виноват Ферстаппен. Окей.

Главное эту одну разрешенную смену направления движения совершить до зоны торможения. В зоне торможения нельзя ни одной попытки поменять траекторию ибо это на 100% будет выдавливание соперника. Макс сменил траекторию задолго до зоны торможения. Эпизод вполне законный до контакта. Вопросы к тому, оставил ли Макс место в повороте, а не к его движению на прямой.

Таки да. Если считать сливом несколько оскорблений. Правила позволяют по сути жва движения. Первое - защитный маневр, второе - возврат на гоночную траекторию. Главное условие в этом случае - оставить второй машине место в повороте. И вот здесь к Максу можно прикопаться. А в том, что он начал сначала перекрывать внутреннюю калитку справа, а затем медленно смещаться влево еще вначале прямой, никакого нарушения нет. Но Ковалеву главное намекнуть, что собеседник дурак, а разбираться в правилах не обязательно. Вам же весело смотреть за этим. Понимаю.

Посмотрел прессконференцию, и не услышал от Макса этого заявления. Ты уверен, что это не фейк от какого-нибудь набожного мексиканца? Можно узнать источник?

А это, кстати, презабавный вопрос, за обсуждение которого мне уже прилетали очки нарушений, и ты снова провоцируешь меня на это обсуждение. Что опять же прекрасно характеризует собеседника. За сим откланяюсь. Было приятно побеседовать.

Какое трогательное единодушие

Двигается вправо - это еще не изменение траектории - это выбор траектории для защиты. Двигается влево - это одно изменение траектории. Дальнейшие будут уже вилянием и запрещены. Одна смена траектории - нет, не запрещена. Если я неправильно понимаю правила, то это приму, а кривляния про офтальмологов и чье то там вранье - они характеризуют не мой моральный облик и не мои интеллектуальные способности. Тебе бы воспитатель не помешал, но боюсь в детский сад тебя уже не пустят. Хорошо, если судом еще не запрещено приближаться на 500 метров )

Именно. Прекрасно видно, что там нет "More than one change of direction to defend a position" Там одно единственное change of direction, в праве на которое ты почему то уверенно Максу отказываешь. А как раз оно вроде разрешено.

Это называют словами Гоночный инцидент. Не благодари.

Как много обгонов в подобных поворотах происходит по внешней траектории? Маневр был рисковый, и его автор вовсе не Ферстаппен. Явно повело влево Макса уже после прокола. А так его болид просто подчиняется законам физики и не умеет поворачивать по меньшему радиусу, чем это возможно в силу инерции и сцепления. Никакого намеренного смещения на торможении или выдавливания не было.

Я не сказал, что Ландыш нарушил правила. Я сказал, что в столкновении виноват сам Ландо. Попытка обгона по внешке была слишком оптимистичной. А контакт и обоюдный прокол - bad luck. Макс просто не успел ничего сделать.

Сайнс свой шанс в РБ давно просрал. К тому же ему женег платить нужно, а Лоусоны с Хаджарами бесплатны. Это называется молодежная программа. За это Марко деньги получает. Цуноду от безнажеги посадили, после того как Перес и Лоусон не смогли ничего вообще. Результаты Цуноды кстати сравнимы с Пересовскими. Не талант, но в машине попроще считался бы Албоном.

Там вообще то Ландыш виноват. Но полагаю, спорить об этом с макофаном - занятие не самое перспективное. Ну, с натяжкой. Ок. Два бесспорных косяка на три года и пара эпизодов, где можно подискутировать. Тут у любого из топ-4 наберется сравнимое число косяков, а то и больше. Бесконтактные кунфу Рассола, вылеты Леклера и неудачные дайвбомбы Ландо тоже не признак совершенства.