SunnyBoy

Да, но у некоторых (не у всех) пилотов это выработало умение чувствовать машину на грани, а у кого то нет. Это отдаленно можно сравнить с тем, что считалось причиной огненного вождения Вильнева - он гонялся на снегоходах. Получить такой опыт на асфальте все же затруднительно. Это всего лишь имхо. Я только предполагаю, почему мы имеем сразу несколько талантливых гонщиков в одном поколении. Почему они хороши на самом деле, я не знаю. Но они хороши. Росберг не был так хорош, как Шарль и Тапок. Да и Хэму все же уступал. Он куда осторожнее водил. Стабильнее? Да. Но быстрее ли? Нет. Хэм достойный пилот, и если бы вокруг него не шла вся эта кампания про превозмогание и лучшего всех времён... И не набегали хомячки с верой в это

Судя по Испании, Люсьен забил на прижим и выбрал максималку. Что, кстати, имеет смысл в гонках, где почти 100% обгонов происходят за счёт ДРС. Но и есть риски из за которых происходят эпизоды, как с Магнуссеном.

Мне в данном вопросе ближе позиция вашего оппонента. Норрис, Эклер, Расселл и Ферст из одного поколения картингистов, которое не боится заносов. Часто подчеркивают, что Макс вообще любитель избыточной поворачиваемости, и это правда, но это несколько уводит в тень тот факт, что все четверо мушкетеров неплохо справляются со скользящей 'задницей'. Льюис, кстати, тоже в молодости был похож на эту четверку. Не знаю, есть ли тут какая то связь с картинговым прошлым, юный Сайнс ведь тоже на них был хорош, но что в регламенте 2014, что в новом, у четверых ребят, которых я записал в объекты боления, видимое преимущество перед поколением которое без прижима не справляется с управлением.

Там количество страниц вряд ли с харизмой сына связано.

Так вон оно чё. Ну, если Леклеру прострелить ноги и, чтобы наверняка, снять с болида колеса, Хэмилтон выиграет у него. Это я вам и без покруговок скажу. На этом ваша мысль достигла дна в своей глубине или будут ещё гениальные расчеты?

Мик харизматичный пилот? Это что-то новенькое. Он, как и Окон, обсолютно не выделяется ничем. Пресный и безвкусный как сапог. Разве что фамилией заметен. Но никаких движений на публику или достижений в гонке не показывает. Вон, Окошкин едет в очки. Не крашится, пыхтит че-то в Альпин, но десятое место Албона в этом году наделало в разы больше шума, чем одна победа Окона в прошлом году. Мик же вообще сплошь крашами отмечается. Так себе харизма. Уж извините, что в теме Карлоса про Мика и Окошкина, но не переносить же ответ в другой тред.

Если бы вылетели 18 болидов, было бы вообще красота. Мечтать о победе из-за чужих сходов - дожили... Совсем измельчали хэмоглоры.

Даже на выбранных тобой кругах болид Льюиса немного медленнее болидов РБ. Если бы Льюиса не снесло на Магу, он бы все равно приехал за ними. Т.к. отрыв между ним и Ферстаппеном после второго круга и в конце гонки лишь вырос. Убери этот начальный отрыв из за краша - результат тот же. Тапок впереди. И вообще все это откровенное притягивание фактов за уши. Я не очень понимаю цели вашего спора.

Как ни странно, я уже прочел твои посты. Наверное поэтому на них и ответил? М? Фактов там не было. Только бесконечная репликация фразы Тото после гонки о том, что Льюис мог победить. Нравится так думать, окей. Факты коротко привел я. Если я тебя не убедил, что это Тото балабол - что ж. Твое право верить в свою правду.

Факт в том, что на втором круге Хэм уступал 50 секунд лидеру. Гонку закончил с отставанием в 54 секунды. Сколько там машин 'второго дивизиона' осталось позади не имеет никакого значения. Лидера, который спокойно доезжал с комфортным отрывом, он не достал, атакуя на пределе. Покруговки тоже в пользу Шарля и двух болидов РБ. Это факты. Остальное набросы на вентилятор и попытки набить себе цену. Что там было бы на тактике двух питов ты не можешь знать, но опять же факты в том, что Пирелли разрушались словно бумага при температурах Испании. Боттас кое как доехал, но так он и не претендовал на обгоны и борьбу. Он шины берег. Вот факты, которые определили лицо гонки. А у тебя какие факты? З.Ы. При том прорыв Хэма на пятое место вполне достойный. Теперь видно, что Мерсы действительно имеют шансы догнать лидеров. Но это нужно ещё сделать. А пока лучше не сотрясать воздух обещаниями. А то может получиться как вначале сезона...

Потому я и сказал, что не против командной тактики. И да, кто-то, но Чеко тоже все должен понимать. Мысль в том, что все равно это очевидное на первый взгляд положение вещей стоило проговаривать в личной беседе ДО того, как появилась необходимость использовать в гонке, а не ПОСЛЕ. Вроде все все понимают, но ощущения от одних и тех же событий будут отличаться. Такие детали кмк и привели к эффекту Боттаса в Мерсе. Когда он явно не выпрыгивал из штанов. Нам оно не надо. Нам надо, чтобы Чеко и дальше выпрыгивал из штанов и из трусов. Как сейчас.

Судя по недовольству Чеко командной тактикой в воскресенье, можно предположить, что его контракт с РБ не предполагал напрямую никакого вторикельства. Он понимал, кто прима, но явно надеялся, что уж в этот раз ему дадут приехать первым. Но РБ решили, что Максу очки нужнее. Я не против КТ. Ее мотивы понятны, но полагаю, такие вещи нужно все же обговаривать заранее, а не ставить второго пилота перед фактом. Мол, пойми и прости. Такие вещи не очень хорошо сказываются на мотивации. А кто бы что ни говорил, самый большой доезжающий на автопилоте 'мастер' всегда хуже рвущего жилы середняка. Надеюсь, Марко найдет обещанные слова хотя бы после гонки.

Подождем хотя бы практик. Сами видели, что в Испании ваши только-только стали на крыло. Вряд ли полетят сразу же. Если в теме Феррари сейчас паника, что все пропало, и чемп просран, то у вас тут слишком большие ожидания от первого же успеха, чуть ли не восьмой титул уже мерещится на горизонте. Да, повод для ожиданий уже появился, но дайте время своим хоть.

В том, что Джордж - талантливый пилот, мало у кого могут возникнуть сомнения. Но ваша нелюбовь к Ферстаппену никак не влияет на то, что хороши оба. По большому счету это ваши проблемы, что для получения удовольствия от пилотажа первого, нужно гнобить второго. Но даже тут вы через край хватили, выбрав для какахометания эпизод на поломанной машине. И гонку, которую голландец выиграл. Что касается самовоза, там вон в теме Льюиса некоторые болельщики уже активно доказывают, что он бы победил в Испании, если бы не вынес Магнуссена. Идите там выступите с речью про самовоз. Сорвете овации. Фуры и РБ с начала сезона едут колесо в колесо, демонстрируя топ скорость на разных секторах. Одним больше заходят повороты, другим прямые. В Майами Мерс отставал где-то на 0,7 сек и выглядел третьим лишним. В Испании Фуры ещё и исправили жор, и не сдохни мотор, победа досталась бы Леклеру. Но и Мерседес подтянулся. Теперь отставание между тремя командами в районе 0,3-0,5 секунды с круга. При том, что впереди гонка обновлений. Никто не знает, что будет в Монако, по пока фаворит - красные. У них больше шансов на поул на необгонной трассе. Разглядеть тут самовоз под Тапком можно только закрыв оба глаза.

Покруговки да. Остальную чушь - нет. Повторю, все значения, явно выпадающие из гауссовой кривой, не учитываются при определении среднего темпа. Не получится просто взять и поделить время прохождения трассы на круги, чтобы оценить гоночную скорость. Потому что пару кругов я мог и пешком пройти. Это случайность.

Потому, что у Мерса и Феррари эта статистика наверняка ещё в процессе гонки отслеживалась. И уж конечно доступны итоговые результаты сразу после. Не доверять в этом вопросе сразу Бинотто и Вольфу нет ни одного повода. Ну, кроме безграничной веры в себя при отсутствии понимания, что ты вообще считаешь . Пааадумаешь, сложил в столбик и поделил на число кругов. Гениально же)

Цифры точно также натягиваются на глобус, как и слова, с тех пор, как у этой метафоры появился смысл - выдавать желаемое за действительное. Уж простите за нежелание объяснять вам азы статистики, но если вы хотите убрать случайные факторы, чтобы сравнить машины по темпу, то должны будете отбросить все времена кругов, выпадающие из гауссового распределения на некую предельную величину. Вы этого не сделали, орудуя средним арифметическим, чем и заслужили мои персональные вам овации. Лень тратить свое время на рутинный подсчет, чтобы предъявить вам свои цифровые аргументы, так что просто поверьте на слово. Если отбросить 'выпадения', среднее время круга Хэма в сравнении с Шарлем или Максом вышло бы на 0,3-0,5 сек выше. Эту работу по вычислениям уже проделали в Феррари и Мерседес и озвучили. Но вам со школьным уровнем математики, кнчн, виднее.

Немалое упорство, чтобы натянуть сову на глобус. Умение виртуально починить Максу ДРС заслуживает отдельных аплодисментов. Тогда уж давайте без колес сравним темп. Чего мелочиться?

Ну тут впору шапочку из фольги предложить У Мерса в этот раз не было поводов придушивать движок, пушто итак были заметные проблемы с аэро. Но, очевидно, что упрямство, с которым команда не меняла обвес на другой, говорит о том, что надеются заставить работать этот. В Испании очевидно получилось справиться с козлением. Дальше больше будет. Для борьбы за титул наверное поздно, но можем увидеть интересные расклады на финише, если мерсы полетят.

Так а как ты рассчитаешь, что соседа сейчас снесет? Или может Маге убраться надо было с трассы? Массовые развлекательные мероприятия на старте это на 75% последствия такой борьбы. Тачку по итогу Льюис то не удержал. Прижима не хватило или ослеп. Мага как раз ехал там, где и хотел

Какое там может быть естественное распрямление, о чем ты вообще? Контакт ещё в повороте, где оба гонщика стараются пройти по минимальной траектории. Там кажется нет виноватых, если сэр не бортанул Магу специально, в чем я сомневаюсь. Расселл с Максом тоже колесо в колесо ехали в гонке, но у них обошлось без контакта. Хэма как будто занесло на сантиметры. Но это оказались лишние сантиметры, как раз когда Мага прижался до минимума.

Вывод притянут не просто за уши. За пятки. В Испании нет места для обгонов, кроме одного длинного участка, где можно воспользоваться ДРС. ДРС на машине Ферстаппена была поломана. Вот и все обсуждение эпизода, на основании которого ты Тапка говном пытался полить. Понимаю, очень хотелось, но, получается, сам в него наступил. З.Ы. Расселл, кстати, красавчик в том эпизоде. Но и Тапок не из-за Маси гонку выиграл.

Думаю, если бы не столкновение с Магнуссеном в начале гонки, я бы боролся с «Ред Булл» за победу», — приводит слова Хэмилтона RacingNews365. Хэм совершил достойный прорыв. С этим спорить глупо. Но ещё более наивно полагать, что тачка готова была победить. Через несколько гонок, полагаю, будет готова. Вчера первый раз нащупали конфигурацию. Теперь будут допиливать напильником. З.Ы. Я, кстати, только за. Тем интереснее будет сравнить Эклера и Макса с вашим старичком на равной технике.

Из пилотов своего поколения он ни разу не был в топ-команде. Я не рву рубашку, что Ландыш гений номер один, но и не смог бы так уж заранее записать его в худшего из лучших. Как вы так умудряетесь навешивать номера?