SunnyBoy

При чем тут ограничение бюджетов гоночной команды к разработке моторов Хонды или Мерса на заводе? К тому же, что по твоему, другие мотористы чем то были ограничены? Твист с уходом и тут же неуходом по словам Асаки был целиком и полностью косяком руководства, не думаю, что он повторится дважды. Так что шуточки за триста на эту тему идут мимо. Асаки-сан, когда соглашался на участие в формульном проекте, ставил целью обучить молодых инженеров. Теперь, когда он уходит на пенсию, заодно создав чемпионский двигатель, цель достигнута - в Хонде есть обученные мотористы. Повторюсь, сейчас делать прогнозы на 2026 чёт как то рано, но Хондовской багаж к 2026 ничем не хуже Мерсовского. Особая система сгорания для работы с синтетикой плюс уникальный аккумулятор, которого нет ни у кого больше. Перед переходом на синтетическое топливо, где растет роль акумов, звучит как минимум, эмм, неплохо?

Загадывать сложно, но соль шутки в том, что если верить японцам, Хонда перешла на синтетику ещё в 2021… ее СУ скорее всего останется компактна, что удобно для конструкторов, размещающих этот агрегат в ограниченном пространстве, да и в ёмкости батареи имеет явное преимущество, так что на самом деле смена моторного регламента может больше отбросить назад силовые установки Мерседеса. Если там снова нет закулисной работы за три года "до". Сейчас рано делать какие то прогнозы по мотористам, но я это к тому, что поводов заранее пренебрежительно относиться к Хонде не видно как раз. Думаешь, японцы решили остаться мотористом в ф1 без собственной команды, чтобы НЕ разрабатывать двигатель? По какой то причине им эта разработка интересна. Захадочные оне, эти япошки)

Это слабое оправдание для неумения внятно излагать мысль. Тут даже журналистом быть необязательно. Достаточно нормального образования. Но слабоумие и отвага творят чудеса. Вообще, я технарь, а не гуманитарий, но смею заметить, что для того, чтобы быть журналистом в Ф1, необходимо в первую очередь поработать в этой или максимально смежной области. Нельзя стать Крейгом Скарборо, закончив гуманитарный факультет в белорусском вузе, чтобы потом, перепечатывая телеметрию из любительского твиттера с комментариями аффтара, нести ахинею в массы. И вообще, если отвлечься от эфадины, лучшие журналисты это не выпускники журфаков, где учат словесной эквилибристике, а бывшие врачи. Историки, физики и химики, гонщики, в конце концов, имеющие достаточный багаж знаний для того, чтобы уметь его использовать в публицистике. А доморощенным аналитикам, наблюдающим за предметом исследований с дивана, конечно некуда расти, кроме ширины пуза.

Тем не менее отдел аэродинамики РБ последние восемь лет возглавлял Фэллоуз. И с особенностями интеграции хондовской СУ в мафынку человек знаком не понаслышке. Учитывая напряжённые отношения Стролла с Тото, Лоуренс может и согласиться на гипотетическое предложение японцев. Другое дело, что пока это все шкура неубитой кицунэ. Слухи и капитанство. Никакой конкретики.

Имея в виду, что спринты нужны ФИА, чтобы слабенькие болиды могли поучаствовать в лотерее? Не вижу в этих словах ничего одобрительного. Стоит начать с изучения здравого смысла, но боюсь ссылку на методичку не могу дать.

Ждем воплей о том, что инженер Ред Булл подтвердил, что Макс первым получает детали. Под себя. Слова, мешающие реальности хейтерков, в копипасты загадочным образом не попадут.

Я бы сказал, у тебя чересчур снисходительное отношение к писательскому ремеслу. Парниша просто вывалил гору кринжевых набросов на актуальную тему, что происходит в интернетах без малого на каждом углу. Текст рваный по стилистике, так как скомпилирован из кусков копипасты. Вставки "отсебятины" не улучшают внутренние связи, а делают картину еще скучнее, язык на уровне школьной троечки с повторами одного и того же словосочетания пять раз за абзац. Это неуважение к читателю и к собственной работе. Крутая идея? Крутая подача? Ничего этого нет. Это скорее черновик статьи. Для хейтерочка из интернета стандартный набор штампов, но для человека, претендующего на то, чтобы зваться писателем аналитических статей об ф1, как ни много ни мало заявлено у товарища в профиле на линкедин, это полный фейл.

Этот корифей пера на Яндекс Дзене обитает. Ещё на спортс.ру вот наделал https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/3124693.html

Это многое объясняет в поведении Сафнауэра. Дело в обильных медитациях.

У меня с логикой всяко лучше, чем у ребят, выдумывающих несуществующие ультиматумы, которые потом не в состоянии рассказать, зачем в этой влажной истории вообще был нужен ультиматум? Нельзя шантажировать команду ф1 с требованием места здесь и сейчас возможным уходом в фарм клуб Мерседеса с возможной перспективой пересесть в Вильямс через пару лет с возможной перспективой ещё через пару лет попасть в Мерс, чтобы возможно потом вы горько пожалели. Это мягко говоря недостаточный аргумент для торга. Для тех, кто гордится логическим мышлением, повторю простой вопрос, который ты уже дважды проигнорировал. Если Макс такой бездарь, что для получения места в Ф1, нужно ставить ультиматумы сомнительного свойства руководству команды, то какой идиот согласится принять такой ультиматум? Да пусть вороги забирают даром и пусть портит картину конкурентам. Если Макс такой талант, что за него боролись менеджеры команд еще во времена выступлений Ф3, то к чему выкручивать этим менеджерам руки ультиматумами? Где тут логика? Я уж не говорю про малейшие признаки доказательств с цитатами действующих лиц. Все, что ты до сих пор соизволил, это обвинить Марко в том, что он лжец. И наверняка соврал о том как было. А ты вот в хрустальном шаре ясно видел... Ты умный. Все дураки. Но им тебя не провести. У тебя же хрустальный шар, который ты называешь логикой

Старый проект имени гвардейского блэкливсмэттерзнаменного уже сдали в утиль? Зайдль нашел молодую азиатку?

Который ничего не обещал? Так себе рычаг давления. Как ты себе представляешь этот ультиматум? Гоните место в команде, а не то пойду в жипиту? Хорнер бы пальцем у виска покрутил и на этом ультиматум сдулся. Интересно, почему Пиастри в прошлом году запрыгнул в Мак, хотя был на поводке у Альпин, которые что то там ему даже обещали? Пиастри дурачок, а ты, Артем, самый умный? Или может быть ни один гонщик не согласен полировать жопой сиденье в младших сериях, если есть возможность сесть хоть в Вилы, хоть в Хаас. Никто не просится из Хаасов и Вилок, ни в Прему, ни в чемпионскую Хонду в СФ. Ты просто выдумал тезис о том, что Ферстаппен получил место в кокпите благодаря папке, и никогда не признаешь несостоятельности своей фантазии. Зато высосанные из пальца статейки на спортивных ресурсах выкладывать - это ты мастак. Вот только о том, чтобы информация в них хоть на 5% соответствовала действительности, ты не заботишься. Это тебе не нужно. Тебе нужно излить яду: Ферстаппен блатной. Квята. Рика. Переса сливают. Вот весь твой нарратив.

Так не было места в чемпионской команде, о чем и говорит Вольфф. Чем Йос шантажировал Хорнера?

В GP-2, которое мог предложить Вольфф? Этого мы не узнаем, но сейчас выходит, что слова про ультиматумы Йоса не более, чем твои фантазии. Шантажировать РБ уходом в ГП-2 мог бы только альтернативно одаренный.

Да, но Йогурт написал о том, что ФИА может вообще не рассмотреть абсолютно идентичный запрос. Это как если бы ты в суде прокурорствовал, у тебя были на руках отпечатки пальцев Тото на орудии преступления, но судья отказался принимать улику под предлогом того, что ему лень. И вообще, ты дохрена о себе возомнил. Спорить с судом. Лови штраф. Как то так сейчас все это выглядит

Мы помним. Как тут забыть. Эту сказочку очень любил повторять Тото последние десять лет.

Ну, о том, что Мерс выбил у ФИА регламент, который был описан вокруг их болида целиком, вплоть до последнего болта, говорили давно. И был лишь вопрос времени, когда колоться начнут бывшие сотрудники. Жаль, члены ФИА не дадут показаний против самих себя. Поэтому дальше нытья в бложиках дело не пойдет. А было бы прикольно забанить саму ФИА, лол.

Особенно странно его утверждение о том, что ТД не повлияла, учитывая тот факт, что болид замедлился. До введения ТД Бинотто грозился сначала правом вето, затем судом, когда предлогом безопасности щёлкнули по носу. А как ввели - не, это не директива нас замедлила. Это мы в настройки не попали. Шта? Нежелание признавать очевидные вещи и принесло Бину всенародное признание.

Очень сомнительно, что РБР разрабатывают подвеску не самостоятельно, а через посредника. Заказать какие-то детали, узлы для изготовления - да, ок, могу поверить. Но сила подвески в интеграции с машиной. Нельзя купить готовое решение, сходив на авторынок, и собрать с ним чемпионский болид.

К слову. www.f1technical.net почитываешь? Там есть несколько аккаунтов инженеров, которые работают над разработками для ф1. За итальянцев не скажу, но японцы хонды иногда отвечают форумчанам на вопросы. Да и в целом есть кого почитать. Запомнилось утверждение одного камрада, что в РБР при разработке днища изначально делают ставку на баланс, а в Маранелло и Бриксуорте - на максимальный прижим. Это одна из причин, по которым РБ-18, сменивший нынче индекс на 19, легче перенес изменение правил. Диапазон настроек изначально был шире. То, что ТД ударила по Феррари снизу, в прямом и переносном смыслах никто даже под сомнение не ставит.

Вполне возможно, что и СУ подпридушивали, но то, что баланс болида изменился тоже факт. Не исключает одно другого.

https://scuderiafans.com/how-technical-directive-39-22-affected-ferrari-f1-75-performance/ Нет времени переводить. Но ссылкой напомню. Подвеска была разработана под забаненное днище. И перестала справляться с удержанием просвета в поворотах, особенно медленных.

Это невозможно. Они же подняли болид в итоге.

Мысли Вассера я читать не умею. Но все же надеюсь, что Фред не Тото. Это он и его пилоты наперебой жалуются, что ФИА, меняя регламент, обещала совсем другое, словно это ФИА виновата, что Мерседес не построил космовоз, или жалуются что РедБулл ещё наверняка что-то прячет. Как это делают они сами, полагаю. Вася говорил, что Фуры сократили разницу в ДРС по сравнению с прошлым годом, но говорил о том, что нужно больше. Скопировать подчистую не выйдет, так как болиды во многом отличаются, но понять, как работает чужое, помогает знаете ли изобретать свое.

https://jalopnik.com/the-15-best-formula-1-drivers-of-all-time-ranked-exclus-1849914839/slides/17 Вот несомненно авторитетный рейтинг, которому я бы доверился. Статистика? Победы? Поулы? Насрать! Борода и усы наше все. 15. Ник Хайдфельд Поздние 2000-ые и начало 2010-ых были слишком хороши для нас. 14. Фернандо Алонсо Приверженность Алонсо к различным формам растительности на лице на протяжении всей его гоночной карьеры заслуживает похвалы. Будь то окладистая борода или какая-то жуткая маленькая полоска, которую он носил во времена Renault, он всегда бросал миру вызов. За это он заслуживает глубокое уважение. 13. Льюис Хэмилтон Чем меньше, тем лучше, особенно когда речь идет о тоненькой бороде Льюиса Хэмилтона. Позднее в своей карьере он носил более внушительную растительность на лице, но я всегда ловлю себя на том, что представляю эту маленькую полоску пуха на линии подбородка и улыбаюсь. 12. Кеке Росберг Кеке Росберг несет образ крутого байкера 80-х. Он выглядит так, будто надерет вам задницу, если вы посмотрите на него не так, во многом благодаря усам. 11. Клэй Регаццони Швейцарская легенда Клэй Регаццони был мастером распушить верхнюю губу. Для него это великолепный образ, передающий авторитет его лет. Кепка Белл все портит. 10. Себастьян Феттель Себастьян Феттель занимает одно из первых мест в списке лучших волос на лице, потому что, честно говоря... удивительно видеть, что он вообще может выглядеть крутым. От его пушистой верхней губы в стиле «нельзя приближаться к школе больше, чем на 500 футов» в Ferrari до его недавней неопрятной эстетики Иисуса, немец показал, что растительность на лице заслуживает того, чтобы ее меняли каждый раз, когда мы вносим существенные изменения в нашу жизнь. 9. Валттери Боттас Я не уверен, почему Боттас решил, что его брэнд на все времена года - это жуткие усы, бородка и дурацкие шмотки пляжного серфера, но образ действительно западает в душу. 8. Анри Пескароло Думаю, то, что больше всего впечатляет в бороде Анри Пескароло - это ее форма. Просто посмотрите на это. Она идеально круглая . Как он это сделал? Анри, пожалуйста. Поделись секретами. 7. Найджел Мэнселл Я отказываюсь признавать эпоху, когда Найджел Мэнселл был гладко выбрит. На самом деле, я отказываюсь даже считать его гладко выбритым в тот период - он был голым. Он потерял свою личность. Трагично. 6. Джо Боннье Джо Боннье собственноручно предсказал тенденции причесок в 1990-х годах за колоссальные три десятилетия до того, как каждый музыкант индастриала нацепил этот образ. Боннье — гонщик или играет на синтезаторе в Nine Inch Nails? На самом деле он мог бы и то, и другое. 5. Джон Уотсон Джон Уотсон носил то, что можно назвать бородой плей-офф. Он присоединился к Team Penske после смерти Марка Донохью, и любой, кто был знаком с «Капитаном», знал, что Роджеру Пенске нравится, когда его гонщики поддерживают определенный образ — гладко выбритый. Уотсон, который носил бороду около семи лет, согласился сбрить ее, если выиграет гонку с Пенске. Таким образом, победа Уотсона на Гран-при Австрии 1976 года стала большой потерей для мира автоспорта. 4. Харальд Эртл Харальд Эртл. Мужчина. Каждый раз, когда я вижу эту сочную полосу волос на лице, я теряю дар речи. Бездыханный. Хотел бы я отрастить бороду, чтобы подражать его внешности. 3. Эмерсон Фиттипальди Несколько раз в жизни я узнавал Эмерсона Фиттипальди только по его культовым бакенбардам. Этот человек нашел свой стиль в начале 1970-х, и ничто не может убедить его измениться. Найдите себе мужчину, который посвятит себя вам так же, как Эмерсон Фиттипальди посвятил себя своим бакенбардам. 2. Грэхэм Хилл Классика. Икона. Возможно, кощунство не включить легендарные карандашные усы Грэма Хилла в список под номером один, но надеюсь, что мои соображения станут ясны на следующем слайде. Тем не менее, чопорный и приличный вид, который Хилл носил на протяжении всей карьеры, сразу же узнает любой, кто хоть немного знаком с историей автоспорта. Грэм Хилл изобрел личный «бренд» задолго до того, как это стало языком инфлюэнсеров маркетинга. 1. Даниэль Риккьярдо Возможно я предвзят, но я думаю, что Даниэль Риккардо провозгласил себя абсолютным властелином вселенной волос на лице F1 благодаря своему... нетрадиционному... выбору. Я не знаю, что заставило этого человека дебютировать с новым, странным уровнем бороды, когда пришло время участвовать в гонках в Остине, штат Техас, но я глубоко уважаю стремление выглядеть как можно нелепее.