SunnyBoy

Слух, но машина сейчас у Феррари топ. Нельзя отрицать то, что стиль вождения напрямую влияет на поведение шин. В том же Баку Перес был на плюс минус равной машине с Максом, но убил задние и все. До Шарля ему было как до Луны. А Макс оставался в борьбе. Да, да разница в настройках. Но пример по своему наглядный.

Тапку нравится избыточная, но самородком его начали считать ещё в младших сериях, где он использовал не только ее. Он, как и Шарль, здорово умеет адаптироваться к изменению условий на трассе. Потому, что оба прекрасно разбираются в том, как работать с настройками своей техники. Они не просто педальку жмут и просят добавить мощности. Офкоз, в новой машине оба ещё ищут границы, но как видно, оба ведут поиски быстрее других. Шарль лучше умеет находить один быстрый круг. Но на дистанции как правило лучше Тапкен. У них очень разные стили потому сложно сравнивать, кто 'круче'. Если любовь к избыточной считать 'ахиллесовой пятой', то круче Шарль. Если 'фишкой', то наоборот - у Шарля ее нет. Я пока сам не определился, что думаю по этому поводу. Просто наблюдаю.

Пьер хочет комфортной езды. И его можно понять. Тотондий хочет возврата самовозного регламента. А то у Люсьена превозмогалка не превозмогает. И их тоже можно понять. Отвыкли за столько лет от честной борьбы.

Это просто у вас, Ксения, очень альтернативное видение. Большая часть болельщиков Мерседес уже прекрасно поняла, за кем будущее, а кто болото.

Да там все просто. После Монако отходит Серёга. Наш человек

Миссия невыполнима.

Компактность СУ безусловный плюс, больше степеней свободы для творчества в компоновке болида. Я не пытаюсь нахваливать мерс, просто напоминаю, что про нехватку мощности Вольф пел песни всегда. В стане Мерса слишком явные проблемы с аэро, чтобы оценивать СУ сейчас. Думаю, с ней все плюс минус на уровне Хонды и Фур. Возможно, у красных даже больше лошадок окажется, но вряд ли отличие прям в десятки.

Когда в РБ появится пилот, который поедет быстрее первого номера, и его начнут сливать, можем продолжить эту беседу. Сейчас это разговоры в пользу бедных.

Так на Льюисе же держится весь инжиниринг в ф1. Что, черная магия Джорджа сильнее черной магии Льюиса?

Что-то мне подсказывает, что Мерседес тоже вполне себе смог, но не может показать этого пока у машин нет прижима от слова совсем. Их с дороги срывает как лист бумаги ветром. Ну, а кто там ещё остаётся, кроме клиентских команд? Альпин? На прямых секторах вроде неплохи. Лучшее время на третьем секторе в Баку у Алонсо. У Феррари просто наиболее заметный качественный скачок. РБ и Мерс уже имели эффективные СУ и лишь адаптировали их. Красные же выкатили абсолютно новое детище.

Один минимизирует траектории поворота и использует избыточную поворачиваемость. Другой экономит какие то фантастические секунды на торможениях. Но да, я тоже писаюсь кипятком от обоих.

Можно наныть себе в убыток, ага.

Хах. Точно. Что то там были за директивы, связанные с... деревянной доской по днищем. Там ещё Шуми штрафовали за ее износ, когда он эту штуку о поребрик повредил. Сейчас можно датчиков налепить.

Если быть точнее, то для сезона 2021 Хонда досрочно выкатила движок, который готовился к 2022, если ничего не путаю. Ведь они собрались уходить из ф1 и смысла мариновать проект больше не было. Вероятно, опасения за надёжность были связаны с тем, что пройден был не полный цикл испытаний. Но этап подготовки был достаточно длинным и делался проект все же не с нуля, а новые решения компоновались с уже обкатанными. Т.е. дотестировать нужно было только часть модулей. Там к разработкам автомобилистов в один ряд стала работа мотоконструкторского отдела с аэроконструкторским и все это народе парада планет. Когда все звёзды сошлись. Вероятно, специалисты Феррари тоже составляют звёзды в ряд, но где-то не хватило времени пока. Где-то что то просто нельзя предсказать, пока оно не 'бахнет'. З.Ы. Но то, с каким запасом Шарль прижимается к асфальту, говорит о мощности двигателя. Когда его допилят по идее это будет ракета.

РБ и Феррари кое как усмирили галопирование. Другое дело, что сам граунд-эффект в 80-ых запретили не просто из блажи. Для начала пусть под кокпит Льюису и Джорджу сделают отдельный амортизатор или с креслом что-нибудь придумают, чтобы не так спину убивать. Для этого все аэро переделывать не нужно.

Похоже, что уже не в этом сезоне. В этом явно решили работать над той концепцией, что есть. Что из этого выйдет, никто не знает. Ни Тото, ни тем более мы.

Можно подумать, Мерс не косячил по тактике никогда. Просто семь лет это компенсировалось запасом мощности. Про то, в какое место скатились Маки, я вообще молчу. Тут в кого пальцем ни ткни - все не безупречны.

Хонда несколько лет готовила движок для РБ. Сначала, если помните, движки были опробованы в Торо Россо, но и после перехода основной команды на хондовские СУ, Быки не особо давили на мотористов, давая время и возможности для экспериментов. Один-два схода из-за движка? Нормально! Пойдет! Если бы столько же терпения проявили Маки, кто знает, где бы сейчас приезжали Ландо и Рик? Феррари слишком резво начали сезон и это завысило ожидания. К тому же в условиях нового регламента все команды очень скупо делятся информацией из гаража и непонятно, на какой стадии все сейчас? Посмотрим. Но терпением лучше запастись, чтобы не повторить судьбу Маков. Потенциал у движка явно топовый. Аэро явно лучше, чем у Мерса. Никаких увольнений Бинотто в случае провала сезона. Пускай работает человек. Хотя есть шансы ещё и в этом сезоне чемпионство зацепить, но тогда тем более истерики не нужны.

Все сложнее тебя понимать, Мэджик. При чем тут Алонсо в прошлогодней Венгрии к Пересу в недавнем Баку? Алонсо сдерживал Хэма, чтобы выгрызть победу своему напарнику - Окону. И поэтому Перес должен был сдерживать своего напарника Макса, чтобы победил соперник из Феррари? Ты сам видишь логику в своих словах?

Элементарно, Ватсон. Если бы Чеко был быстрее, его бы не обогнал Макс. Логика, не видеть которую может только клинически неполноценный. Команды 'замедлиться' Пересу никто не давал. Была установка 'оставить место для обгона'. Разницы не видите? Читайте абзац выше.

А что с ним?

А как надо было? Перепрыгнуть через Леклера порталом? Расскажи-ка, мил человек, будь добр.

Болельщики другой команды не о борьбе пилотов РБ мечтают, а втайне надеются на двойную аварию. Хорнер наоборот, не хочет рисковать. Ситуация в таблице как раз позволяет не сливать Перца специально, так что выдохните уже. Поедет стабильно быстрее супа-Макса - будет чемпионом. Пока хорошо, что впервые за несколько лет появился напарник, который и тылы прикрывает, и знамя может подхватить, если лидер упадет, сраженный бандитской пулей. Риккардо и Гасли с Албонами не вывезли. Перес уже близко. Но пока Макс быстрее.

Понятия не имею.

Кроме стенаний болельщиков Хэмилтона, нет причин подозревать, что Переса сливают командной тактикой. Вы уж определитесь, он ни на что не годный середняк или кандидат в чемпионы? А то как речь заходит про то, что гонщики РБ избегают столкновений, так сразу Переса сливают. А как про то, что Макс его обходит по скорости, так он вафля неумелая, просто Перес и сам ниочем. Ну, если доверять заявлениям хэмоглоров.