SunnyBoy

Я? Я говорю, Леклер - сладкий пирожок) А дальше там "непереводимая игра слов и идиоматических выражений" (с)

Я не уверен, что Сузука 97 это про класс Ирвайна, а не про класс болида. Перес вон тоже лидер по количеству обгонов, но так оно и получается, когда на быстрой машине стартуешь из жопы мира. Зрители Ф1 в 1997 делились на две категории: болельщики Михаэля и его хейтеры. Стоило Ирвайну обогнать Шумахера на трассе, как одни стали превозносить сильного напарника, а не записного вторикеллу, а вторые с упоением начали кричать о том, что ваш Шуми вовсе не непобедимый чемпион. По факту и те, и те из обычного обгона событие вселенского масштаба раздули.

- Фред, скажи честно, я самый лучший, я первый номер? - Да, вы оба первые. Вы самые лучшие. - Sai chi è il mio dolce Biscottino e chi Scotina.

Это ты уже перегибаешь, как мне кажется. Могу предположить, что с высоты своих лет Ньюи может снисходительно смотреть на новое поколение инженеров, но в нем нет признаков звездной болезни. Что до кольца всевластия, может, у Андрейки и была детская мечта стать кем то больше, чем конструктор, но в этом нет ничего плохого. В Ред Булл при жизни Дитриха достаточно было одного разговора с Марко - и Ньюи получал все, что нужно. Но Дитриха больше нет, а Хорнер такой же наемный работник как и Ньюи и не всесилен. Возможно, руку дающую Ньюи снова увидел в Стролле. Кто производит впечатление властного и сложного персонажа - это Пьер Ваше, который как я погляжу клал на авторитеты с прибором и говорит Хельмуту Марко, куда ему пойти с хотелками самовоза. Возможно, в одной песочнице с Ваше не ужился, отсюда и желание быть безоговорочно главным? Да и кому хочется пойти в условную Феррари и обнаружить, что твои идеи не приняли, но зато сделали крайним, когда что то пошло не так? Эдриан слишком стар для подковерных игр и клал на них. Клал с линейкой и блокнотом.

Может и припомнят, хотя как по мне это было бы ошибкой. Сам Ньюи говорит, что машины этого поколения уже приближаются к пределу развития. И по сути Ваше то прав: жертвовать производительностью машины в условиях недетской конкуренции в угоду удобства настройки не лучшая идея. Нужно лучше понять само "окно" настроек от трассы к трассе. Понятно, что если машина между квалификацией и гонкой успеет "взбеситься" из за того, что похолодало или потеплело, то такое окно нас не устроит.

О сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух. Это еще сезон не начался То ли еще узнаем о том, что помешало танцору?

Йосу давно пора перестать лезть в дела сына. Для того, чтобы заниматься ими, есть специально обученный Вермюллен. Важен не путь к нему, а конечный результат. Если Макс возьмет в 2025 еще одну чашку, Ваше может быть спокоен. Если нет, то неважно, насколько ты угождал руководству?

Очередной журналист с помойки, которая сама себя объявила спортивным ресурсом, вставляет в заголовок слово "раскритиковал". Марко в свое время сказал, что конструкторам поставили задачу увеличить рабочее окно настроек, чтобы машина не превращалась в ведро от изменения температуры в 2 градуса. Ваше ответил, что не будет этого делать и объяснил, почему. Критики Марко там ни слова. За сезон 2025 тревожно немного, но посмотрим, что он принесет в плане корреляции данных сима с трассой? Подвеску вроде поправили, должно стать полегче, но соперники тоже не сидят на попе ровно.

А что было в прошлую? В следующую пятницу понятно. Будут ревностно охранять нас от чужих сисек.

Ну, Матешиц тоже представитель корпораций. И даже не был связан с автомобилестроением или нефтью. Форд не готов был вкладывать в Ягуар большие деньги, рассматривая проект, как инвестиции, которые должны приносить маркетинговую прибыль. Примерно так же Рено видели Альпин. Матешиц же готов был потратиться ради результата и собрал вокруг компетентных людей, которые его дали. P.S. Кстати, Матешиц изначально тоже не горел желанием вываливать сотни лимонов, но его убедил Марко. Так что хоть я в целом довольно хреново отношусь к одноглазому, ибо он токсик, но вообще для РБР он сделал овердофига. Покупка команды. Затем второй. Ньюи. Хонда и Макс - тоже его идеи.

Скорее Ягуар коллекционировал позеров: Ирвайн и Херберт.

В кои то веки соглашусь. Эдди никогда не был быстрым пилотом, зато много говорил о том, как он крут. Это не принесло ему много "народной" любви, как и слитый титул.

Это понятно, а причем тут Андреа Маннарино?

Уильямсо Шекспировские страсти.

Да тут даже не в том дело, что сравнение, приведенное выше, некорректно. Льюис уже в 2024 Рассолу проигрывал, пусть и немного. Нет никаких предпосылок для его победы над Шарлем в 2025. Хотя в 2026 у Хэма может появиться шанс, если новый регламент и машина ему зайдут, а Шарлю по каким то причинам придется страдать. Все таки Хэм застал разные поколения машин и опыт - его единственное преимущество. Но то лишь гипотетическая возможность. На практике Эклер сейчас на пике формы в "своей" команде, а дед моложе не становится и с итальянским у него ниочинь, и регламент "не зашел". И вообще, гранаты у них не той системы.

Тем же, чем кончатся восторги в сторону Льюиса?

https://www.marca.com/motor/formula1/2025/02/04/nuevo-tunel-aston-martin-trabaja-amr26.html Если верить испанской Марке, Ньюи сосредоточится над работой над AMR26. И она уже продувается в новой трубе. 25-му году внимание он уделит только, если вдруг оно внезапно само будет ехать и нужно будет выкатить обнову, чтобы претендовать на что то серьезное. Крч, 25ый будете страдать, а с 26-го замах сразу на титул. Остается скрестить пальцы за гоночное долголетие сабжа темы. Ссылка стырена с того же техникала.

Раньше он был в белых перчатках

С техникала: Под ником Wazari пишет инженер по СУ из команды Ясуа Асаки, которая разработала двигатель для РБ. "Все идет хорошо с разработкой СУ 2026. Каждый день немного движемся вперед" Как минимум не вся команда моторостроителей сменилась и работа идет. А журналист, делавший перевод интервью Ватанабе высосал из пальца слово 'проблемы', которого в оригинале нет. Мы проверяли. З.Ы. Во всех гоночных сериях, в которых участвует Honda Racing, ее команды сейчас в лидерах. Так что ждите 2026 без паники хотя бы.

Даже если Льюис окажется в тени Шарля, на него все равно наведут не один прожектор. Не потеряется.

Шота мне подсказывает, что вы справитесь

Ну, наконец-то.

А ты бы обратил внимание на собственную цитату, на которую был ответ Понимаю, чукча не читатель. Чукча писатель. И вообще как форма Переса в начале сезона опровергает пользу гибких крыльев, решительно неясно. Скорее доказывает ее. Ведь отодвинули Перца от подиумов как раз "окрылившиеся" ребята.

Тебе очень подробно ответил Nelo Angelo. Правдоруб ты наш.

Так речь про конец сезона была. Но да бог с тобой. Тебе что одно, что другое. И да, насколько я помню, Феррари к концу сезона выкатила свою версию гибкого крыла. РБ были заняты подбором "днища" ) и к гибким крыльям по слухам вернулись в межсезонье