SunnyBoy

Не Феррари и РБ, а Макс и Леклер. Я не вижу проблемы в гибких крыльях. Элементы обвеса не могут быть абсолютно жесткими в силу требований к их массе и материалам. Кто то идет дальше и играет с материалами, чтобы получить больше преимущества, кто то использует ресурсы, чтобы улучшиться в других областях. Проблема в том, что ФИА вновь может банить не конкретные решения, а конкретные команды. Феррари и РБ были одними из первых, кто начал играть с композитами и гибкими материалами, но их решения оперативно объявляли вне закона. Как только до этой работы "руки дошли" у МакЛарена с Мерседес, так выясняется, что все законно, просто нужно уточнить правила. В прошлом сезоне Ред Буллу даже гайку для регулировки просвета забанили, которая сокращала время на регулировку машины в практиках, хотя практики и нужны для поиска настроек. Но мы тут слышали, что у вас узкое рабочее окно настроек и вам сложно их искать? Вот вам бонус! А потом Лассепты бегают по форумам и постят картинки про ФИАбулл и страшные читы лысого, когда на Тото с его директивами клейма ставить негде.

Как скажешь.

Так в симе было дело или может в Росберге?

Попей чаю ромашкового

Как минимум Росберг выступал с Хэмом на абсолютно одинаковых машинах. Роскошь, которая доставалась немногим. Можно взять, поднять их статистику совместных выступлений и прикинуть, с процентами или без, насколько Хэм лучше? Вот на эти проценты он наошибался, когда отдал чашку Росбергу. Сложнее сравнивать чемпионов на разной технике. Пушто не очень понятно, как влиял фактор машины? Кто круче, Михаэль или Сенна (Миша, конечно)? Макс или Льюис (Макс)? Насколько? Как это доказать Lasssept'ам? Молодой Хэм однозначно был бодрее Массы, и выступай они на равных болидах, вопрос о чемпионстве был бы снят за три-пять гонок до финала. А сейчас я даже хз.

А то, что внешние факторы влияли - то фигня. Они нам мешают мешать Леклера с мешаниной.

Так что это получается! Тото - редиска?

А почему я должен быть в курсе предпочтений Феттеля, что он где то когда то заявил, будто любит оверстир (что крайне сложно предположить по его спинам в Феррари) и как это меняет стиль Хэма? ) А, ну да. Надо же сказать: "Сам дурак!" Но я все равно рад за вас с Хэмом.

Рад, что ты, наконец, выяснил гоночные предпочтения кумира.

На разных болидах, да. Перца беззастенчиво использовали, чтобы тестировать, какой вариант днища лучше? Изверги. А какое оправдание у Хэма, что он большую часть сезона за Расселом провел?

Что так слабо то? Он еще без отца бы ничего не добился. Без Марко бы спился на обочине. Без Ньюи никто. И конечно ноль без Маси.

В гонке было еще 18 человек, из которых к победе не ехал никто. Только Макс и Леклер. Почему я должен забыть о ее существовании, выбросить и стереть из памяти, как надоевшую бывшую, из за косяка мостика, абсолютно непонятно? И я же не нафантазировал эти гонки. Они есть в протоколах.

А когда она была и в чем помощь ФИА?

Почему? Вроде не вопрос безопасности.

Да среди ваших из маковетки есть пара слишком пылких, но не слишком отягощенных рассуждениями парней, которые все носились с криками про самовоз РБ. Ссылка на Стеллу уже защитная реакция. К тебе ноль вопросов.

А если рассмотреть вопрос поближе, что можно будет понять, что РБ обладала большим преимуществом в 4 гонках и скромным еще в парочке. Мак редко обладал большим преимуществом, но делал это стабильно с Майами.

Твое желание закрыть глаза на то, что гонок, которые Леклер выиграл или где Леклер ехал к победе, было больше одной, весьма и весьма далеко от математической статистики. А в гонках, где были проблемы, Шарль участвовал? Гоночный темп его запротоколирован? Оценить его можно? Сошел Ферстаппен или не сошел, сгорел у Шарля движок или нет, тот, бедный все наматывал и наматывал лучшие круги по трассе. Хави ему по радио кричит: - Шарль, может остановишься? Уже вторник! - Нет. Не могу! На меня ЕВГА смотрит! Но ты все равно не оценила. Жестокосердная

А я где-то сказал, что Сайнс нужен для подсчета очков? Как калькулятор? Просто интересно, как так получается, что на машине, равной машине соперников (хотя это довольно спорное утверждение, учитывая ставку на прижим у Феррари и на стабильный дорожный просвет у РБ), пилот сначала оформил себе прописку в гравии, а потом и вовсе открыл вид на жительство? Какой то не очень самовозный самовоз получается. Там еще что-то нажимать и крутить наверно нужно было, чтобы ехать. И как будто Леклер все, что нужно, крутил и нажимал.

Странно, ни ты, ни Бендер, так и не ответили, где же был Колапинто, простите, Сайнс на этой великолепной машине?

Че, правда? Можно узнать какие то цифры, демонстрирующие это? При всех моих симпатиях к Ландо, не могу не сказать, что он проиграл Максу несколько гонок, обладая более высоким гоночным темпом, читай, тем самым техническим преимуществом, которым ты попрекаешь Леклера в 2022. Статистика уже выкладывалась раз 5 в теме Фур и РБ. И Стелла после сезона признал публично, что Маки обладали большей скоростью по сезону. Но первую гонку Норрис смог выиграть, когда папайевый самовоз расчехлился совсем уж неприлично да еще и свезло. А уж его дайвбомба в Австрии и однообразные попытки протиснуться по внешке в Остине - даже рядом не стоят с теми совместными входами в поворот, что были у Шарля и Макса в 2022. При том, что Норрис действительно хорош, но Максу с ним пришлось напрягаться не только из за его талантов, но из-за оранжевой ракеты.

Ну, Вассер задвинул Руэду куда то на базу, а потом и вовсе в ВЕК, емнип. Хави тоже больше не раздражает тупыми вопросами ибо заменен.

Победа в Бахрейне. Второе место в СА, в плотной борьбе Победа в Австралии Борьба за подиум в Имоле, помарка, но финиш на хорошем месте. Снова второе место в плотной борьбе в Майами В Барсе Шарль лидировал с гигантским отрывом - сломался движок. Монако: поул, но вместо ожидаемой победы мостик одевает парики и красные носы, выводя вперед Сайнса и Переса. Баку: снова лидирует и снова горит двигло. Канада: штраф за замену двигателя, но темп был. Сильвер: мостик повторяет Монако и лишает Шарля железобетонной победы. Австрия: первый. Франция: вылетел во время лидирования, косяк Шарля, да. Венгрия: снова лидирует Шарль, но мостик снова решил одеть хард и клоунские носы. Шарль выиграл и лидировал или ехал вторым везде, кроме штрафной из за двигателя Канады. При невероятном числе косяков мостика и технических проблем. По твоему это не тянет на борьбу с Максом? А что тогда вообще тянет? З.Ы. Надеюсь, от фамилии Колапинто в этом посте у тебя не рябит в глазах?

Я же все разжевал и в рот положил. Включать "дурачка" после этого, значит выглядеть глупее, чем ты есть. На сбалансированных машинах умеют ездить абсолютно все. И талантливые гонщики, и не очень. Но создание сбалансированного шасси - вещь редкая, особенно в новом регламенте, с граунд-эффектом, и не особо выгодная в плане скорости. Это роскошь, позволительная обладателям преимущества в СУ, которого больше нет ни у кого в топ-3. И тут на первое место выходит умение гонщиков управлять машинами, скользящими в поворотах - то, что отличает топ-гонщика от мажоров и плейбоев, пришедших в спорт за красивыми девочками и красивой жизнью. И тут мы снова возвращаемся к тому, зачем же, ах зачем же я приплел Сайнса? Если по твоим словам у Леклера "под жопой" был такой самовоз, что даже бездарность должна была разделывать Макса под орех, что же на этой чудо-повозке случилось с Карлосом? Гением пилотирования, тактики и божественной обратной связью?

То есть вся твоя бугага-аналитика держится на том, что тебе написали, что РБ не доминировала? Так? Серьезные основания считать машины равными. А еще делаем далеко идущие выводы из того, что Шарль собрал больше поулов? А то, что резиножор на машине одного круга - это фигня. То есть ты убрала из рассмотрения гонки, в которых Леклер ехал за победой, но его слили с мостика? Типа мы живем во вселенной, где нет никаких если, поэтому если убрать вот эти гонки, получится, что... А потом берешь считаешь набранные им с Максом очки? Это я и назвал бугага-аналитика.

Кстати, да. То чувство, когда болеешь за Ред Булл, но тебе стыдно за Феррари