Iustinianus

Это мне напомнило "Янки из Коннектикута при дворе короля Артура". Там сэр Ланселот утверждал, что чуть не выбил из седла короля Артура на турнире, а помешал ему лишь тот факт, что Артур выбил его самого.

А где им ещё тереться? Независимых команд сейчас - Феррари, РБ, Мерседес и Альпин. Альпин ещё с 2014-го в полном коматозе и так с него и не вышли, ну а Мерины промазали с концептом и оказались третьими. Остальные просто и без затей во второй лиге (включая Мак). Собственно, как в прошлом году Ферстаппен без сэйфти-каров и иных "сжатий" пелотона с последнего места мог приехать на второе, а Хэмилтон - так и вообще на первое, так и сейчас Мерин с последнего места может приехать на пятое и шестое, что Хэм и продемонстрировал. Может, у него проблемы и возникли, что летел на все лошади из мотора и убил его раньше финиша? Результат считается по клетчатому флагу, а то что-то у болельщиков Хэма с прошлого года с этим беда.

Гнал на всю и чуть не спалил движок под конец. Насколько это оправдано - не знаю, наверное оправдано, но у Рассела проблемы с перегревом начались гораздо раньше, еще на этапе обороны от Ферстаппена (по-моему, он по радио сказал, что на руле горит индикатор перегрева), ему пришлось вести себя более острожно.

Ну что, кто просил бразильский скилл? Сказал, что обыграет Феррари, и обыграл Феррари с предпоследнего места. upd: поторопился.

Говорят, там за инакомыслие можно утром в тазике с цементом (не) проснуться... Только здесь и можно высказаться в открытую.

Не смог посмотреть третью тренировку, подскажите, что там с жором резины? Длинные отрезки Леклер или Сайнс катались? Заранее благодарен.

Комбинезон сертифицирован, значит, и шнурки тоже. В ВВС, nota bene, запрещены. Перегрузки по величине сравнимые, даже на истребителе, причем голова-таз переносится проще, нежели спина-грудь, а пилот ещё и сидит в противоперегрузочном костюме. Похоже при посадке на авианосец, только там - один раз за полет, а в Ф1 - несколько раз за круг. P.S. В парашютном спорте начинающих грязными тряпками бьют за любой пирсинг, ибо стропами при открытии рвёт вместе с мясом.

Тем более не могу понять Вашу позицию. Вы должны лучше всех нас понимать, что если украшение цепляется за одежду - оторвется оно с куском мяса, а не ткани. Ладно, гражданскую одежду ещё можно быстро разрезать, а вот со шлемом уже такой трюк не пройдёт, с комбинезоном, полагаю, тоже.

Извините, но это аргументация маленького ребенка. Чтобы не быть голословным - до 2015-го никого не травмировало оторвавшимся колесом, но для гибели Жюля Бьянки хватило одного раза. Задача ФИА, в том числе, поддерживать регламент по безопасности. Не Гасли, а Окон. При отсутствии украшений можно гарантировать то, что они ничего не оторвут и не травмируют, если медицинской бригаде придется снимать экипировку с гонщика в бессознательном состоянии. Еще раз повторю, что в случае тяжелой аварии с Хэмом медикам придется либо терять время перед реанимационными мероприятиями на аккуратное снятие шлема, либо снимать его быстро, но с риском вырвать ему половину ноздрей его пирсингом. Тоже самое и в случае Гасли: либо снимать с него экипировку быстро с риском травмировать горло его цепочкой, либо терять время и снимать аккуратно.

Тем, что цепочка этого крестика может его серьёзно травмировать, если с него придётся кому-то снимать шлем. Равно как и сам крестик - воткнуться в мягкие ткани.

Стены - они на каждой трассе разные, а вот кнопки на руле годами не меняются. Это точно к лучшему, ибо если он потеряет сознание и мед.бригаде с него придётся шлем снимать - вырвет этим пирсингом половину ноздрей.

Баку и в 2021-м было беспощадно...

Хэм предельно цинично кинет команду, которая с 2014 по 2021 строила самовозы, причём с 2017-го - лично ему?

Хм, спасибо, надеюсь, я понял, что Вы хотите сказать. В этой аналогии есть один минус - мощность всасывания у пылесоса постоянная, а у трубок Вентури прижим определяется скоростью болида. Ну да ладно, придирка, сейчас это, действительно, несущественно. Если исходить из такой аналогии, то, на мой взгляд, у РБ и Феррари дело не столько в размере насадки (если я правильно понял, именно это - Ваша версия), сколько в дополнительной "гире" на трубке пылесоса, и эту "гирю" прижима дают понтоны. Истина где-то рядом. Но, в любом случае, спасибо за диалог.

Вы, девушка, в прошлом году писали, что как из Мерседеса одного семикратного самовозника выпнули, так он через год поехал. История имеет свойство повторяться, сейчас ещё раз семикратного самовозника выпнут - Мерседес через год и поедет.

Полагаю, трындят и не краснеют... Не соглашусь полностью, с моей точки зрения, все немного сложнее. Понтоны у РБ и Феррари генерирует дополнительный прижим и дают дополнительное аэродинамическое затенение задних колес. Во-первых, когда днище у Мерседеса теряет эффективность в нижней точке "козла" и машина выпрыгивает, прыжку противодействует только прижим от крыльев. У Феррари и РБ, дополнительно к крыльям, машину жмёт аэродинамический поток от понтонов. В итоге, "прыжок" меньше, в повороте машину "расколбашивает" меньше. Во-вторых, возможно, в момент "козла" у Мерседесов происходит какое-то перераспределение потока на задние колеса, что дополнительно дестабилизирует машину. У Феррари и РБ поток от задних колёс "откидывают" понтоны, на них это, опять же, должно действовать меньше.

Почему тогда был задан вопрос о количестве побед и поулов?

А годиков ему сколько?

Да, соглашусь с Вами, чтобы "что-то" оптимизировать это "что-то" нужно сначала придумать. Хе-хе... Вот тут интересно, будет Мерседес допиливать свой "беспонтонный" болид или нет. "Феррари" через Штайнера озвучивало, что они считают такую концепцию менее эффективной.

Ну я-то понятно - топить за одного пенсионера, просто потому, что он один остался с тех времен, как я Ф1 смотрел и других не знаю. А вот что свидетели секты Несостоявшегося Восьмикратного делать будут - это вопрос...

Не могу согласиться: не было у РБ самовоза в прошлом году. Просто "гениальный" мостик Мерседес с не менее "гениальным" тех.штабом без машины, которая везёт всем секунду, начал слишком много ошибаться. Точно так же, как и "лучший пилот всех времен и народов". Что этому способствовало - не знаю, может, потеряли навыки за два космовозных года, а может, их способности были сильно преувеличены. Ну, чемпионат-то РБ проиграл. Первое место в КК за Мерседесом. Касаемо регламента. С "прыжками" лучше всего справились команды, которые консультировали два "динозавра": дедушка Бирн и дедушка Ньюи... Мировоззрение пошатнулось, потому как я до этого считал, что численные методы моделирования дают точность выше, чем макетирование и прототипирование.

Не буду врать, для меня главное - что престарелую примадонну в боевых условиях обскакать получилось. Аж два раза.

Хммм... Перещелкал по минуте, да, прошу меня извинить, Вы правы.

Больше пяти - железно, а то как бы и не под десяток. После старта на харде с четного места он свалился на 16-ю или 18-ю позицию.

В прошлом году вторую половину сезона РБ по мат.части провалили полностью, на последних гран-при и неоптимальные задние крылья были, и обновы кончились. Посмотрим, что будет сейчас.