yooogurt

Жара

Ох уж эти анализы) По сути Макларен делает разницу в одном лишь 6 повороте (Макс 8км/ч льет, Шарль 11км/ч, Жорж 13км/ч), остальная часть трассы, что до, что после, плотнее некуда (за исключением того что Жорж ещё в конце проваливается). предлагаю анализировать не трассу, а один поворот, че он там в среднем по больнице показывает

Энрико Ракка, главный инженер по процессам разработки и производства, покидает команду. Работал в Fiat Group с 2003 года и присоединился к Scuderia Ferrari в 2015 году. В 2022 году он был назначен руководителем цепочки поставок и производства команды. @FormulaPassion подтверждает информацию, опубликованную Quotidiano Nazionale, а именно, что вчера, 27 июня, был последний день работы в Маранелло для Энрико Антонио Ракки, инженера, отвечающего за процессы разработки и производства Scuderia

Не спс, нинада такого.

Напомню что в прошлом году Ландо 4 десятых тут проиграл Максу, но в гонке потом должен был выиграть если бы не авария. Дукесса: Ferrari нужно поработать над балансом тормозов в поворотах 1 и 3, чтобы смягчить проблему в начале круга. В длинных поворотах SF-25 находится на уровне MCL. Сможет ли Ферстаппен бороться за поул? Марко: «Было бы проще, если бы мы гонялись вечером. Но Леклер тоже кажется угрозой для всех»

Лучше навряд ли, хотя бы не хуже быть и уже можно бороться. Но не факт что все проблемы болида одним днищем исправятся, нужна новая подвеска, а это только в Спа.

А как иначе? Таков путь зы. бтв в прошлом году Макс выиграл у Ландо 4 десятых в квале (что пропасть на таком коротком треке), а в гонке потом проигрывал по темпу и резиножору, что гонку Ландо бы выиграл, но авария случилась.

Увидим.

Макларен же.

Прям какой то парад 360 Сбиннала наше все.

Нравится что 3 сектор не хуже Маков, но на 2 надо немного прибавить, и не ошибаться в 1 повороте. Условия конечно поменяются, будет жарче, посмотрим чего с балансом у болидов изменится, но добавив немного магии может и можно будет с заклятыми побороться. Ну и конечно не понятно что с резиножором будет.

Условия конечно поменяются, будет жарче, посмотрим чего с балансом у болидов изменится, но добавив немного магии может и можно будет с заклятыми побороться.

Во хорошо, с учетом что Шарль первые поворот плохо прошел.

Дыа, всего. Ща посмотрим чего наши на свежем покажут. Днище повредил мальца, чинили.

Пока картина хорошая, Жорж на свежем софте лучше на полторы десятки чем Шарль на софте в котором было 11 кругов.

Мда, что такое невезет.

Ну это мы посмотрим, мерс не любит когда теплеет, Макс дыа может быть проблемой, квала будет очень решать, кто второй силой по итогу окажется скорее всего

Бк походу разные режимы су и/или топлива, слишком большой отрыв для такого короткого круга, и еще на гоночных симуляциях на первом секторе уже не было пропасти отрыва, да сам темп был хороший у Шарля на десятку в среднем хуже чем у Ландо. + ещё завтра потеплеет, посмотрим как изменится баланс.

А может программа у него такая, тестируют и проверяют всякое разное.

Red Bull «копирует» Ferrari: обновленный пол вдохновлен Маранелло. Я знаю, что большинству людей это может показаться странным, но это не должно удивлять, по крайней мере с точки зрения аэродинамики SF-25 — отличная машина. https://autoracer.it/red-bull-copia-la-ferrari-il-fondo-aggiornato-e-ispirato-a-maranello/

Та ради бога, я как то более доверяю глубоким анализам с инсайдами непосредственных участников в той или иной степени (где прям описывается какие технологии и инструменты схожи и какие технологии куда были переняты), чем "не верю, это для понтов"

Вспомни как Маки к лучшему болиду пришли, никуда не спешили и вот итог. Они в прошлом году по сути свой болид на сезон задержали до Майами. Проблема в бюджете, теперь тучу денег не закинуть что бы сделать и быстро и качественно, в текущих реалиях качество занимает больше времени.

Для обеих команд там выгода, и технологии ф1 в яхтах используют и наоборот. Время в аэро тунелле ограничено в ф1, есть вариант что бы не простаивал, не мотогп же продувать, там меньше общего. Инженерный состав подготавливают, по композитам ещё больше углубляются. Прям детальные разборы были от многих изданий почему команды ф1 именно в парусный спорт идут. Formel 1-Technologie im America's Cup Auto Motor und Sport (2023) "How America's Cup sailing teams borrowed F1 know-how" RaceFans (2021)