yooogurt

Так а смысл от контрольного пакета в гоночной команде, если название ему сменить не дадут.

Разговоры шли несколько месяцев, а мечты босса Audi Маркуса Дуесманна о Формуле 1, казалось, были потеряны, как комплект сликов на последнем круге. Но разочарование улеглось, и в этот четверг наблюдательный совет Volkswagen может дать добро. Дьюсманн предлагает большие деньги за McLaren, самую успешную команду Формулы 1 всех времен после Ferrari. Он хочет получить треть гоночной команды и контрольный пакет акций в крайне убыточной компании по производству автомобилей класса люкс. Как пишут мои коллеги Майкл Фрайтаг и Маргрет Хуко после бесед со многими инсайдерами, McLaren, скорее всего, станет следующим брендом в империи VW. (с) manager-magazin

не, они теперь обычный спонсор, не титульный и даже не премиальный как шелл или сантандер.

Новый нос с лазерными сенсорами (для замеров высоты переднего крыла) который будет тестировать Шарль. (Обычно датчик просто устанавливается под кузовом (его можно узнать даже во время движения одноместного автомобиля, так как виден яркий лазерный луч, направленный на асфальт) или на кончике носа: в этом случае, однако, в Маранелло решили пойти "по пути совершенства", установив не менее пяти лазерных измерительных устройств.)

В моторспорте эстонцы что ли работают?) Давно уже на сайте команды в спонсорах табачников вернулись, и тут тоже постили про это.

А с этими же тормозами в Барсе все хорошо было? зы. мерс новое заднее крыло вроде не сделал.

Анализ по звуку двигателя доставил) Действительно, зачем пользоваться телеметрией? Только звук! Только хардкор!

Итальянская команда Формулы-1 «Феррари» собирается протестировать новое днище и обновлённое переднее антикрыло во время свободной практики в Австралии. Об этом сообщает Formula1a.uno. Инженеры считают, что днище должно позволить уменьшить дельфинирование, что позволит постепенно уменьшать дорожный просвет и тем самым поднять скорость в среднескоростных и быстрых поворотах. Новое переднее антикрыло должно обеспечить такой же уровень прижимной силы, как прежнее, но при меньшем лобовом сопротивлении.

Т.е. после 2019 Бин искал не второго номера, а ещё одного пилота с амбициями? (нет) Зы. и да, согласился.

нажми тут на кнопку установить и все будет рабо.

от жучара этот доктор

Так вся их теория о плохом Маси об это рушится)

Там ещё забавно по АД выходит, в начале гонки Маси чет по сути не в пользу Тапка судил, когда за срезку Карлу не приказал вернуть позицию, видимо знал что Латифи болид разобьет)

То что сэр Карл облажался после того как ему повезло и у Тапка бабахнули шины, это уже проблемы сэра Карла, а они шерифа не волнуют) Но даже при таком раскладе он в плюсе остался, ибо шел на минус очки, а получилось по нулям.

Никогда не понимал как это "сжигали больше топлива в обход датчика" работает. Ну т.е. фиа же может взять данные датчика, посчитать сколько через него прошло и сколько должно остаться в баках, и сравнить с реальным кол-вом топлива, и тут сказочке конец, не?

В Монце Тапок по сути потерял, потому что механики на пите накосячили люто, так то он на плюс очки шел. Сильвер и так понятно. В Венгрии ещё сэру Карлу повезло, в Имоле тоже, и ещё Баку туда же можно записать.

Пишут что у нас супер быстрое сжигание топлива. Параллели с банов движка, и секретным соглашением не плохо проводятся, что Бин дошаманил ту серую зону и теперь все легально. А не вот эта теория, что просто в обход датчика сжигали топливо, которую чет не получается подружить с логикой.

Так где угодно можно будет повысить, если будет позволять надежность и су будет выдерживать определенное кол-во этапов.

Там нету пруфов что мгу-х самая дорогая технология в су ф1, и что без него эта су станет намного дешевле. Думаешь что оно так? та ради бога, только не надо общую инфу без конкретики выдавать за пруфы, а потом ещё и сову на глобус натягивать. Просто пиши сразу: "нету пруфов, я просто так считаю". зы. коли начал токсичить, на этом спор закончим, все равно это уже много постов подряд переливание из пустого в порожнее.

Т.е. это я должен доказывать твои утверждения? Мог бы сразу сказать, что пруфов у тебя нету и не морочить мне голову.

Похоже что у тебя кончились аргументы, или ты не до конца прочитал то что сам привел якобы пруфом)

Ага, очевидно) "Движущей силой сделки является босс Audi Дюзманн, который уже обращался к McLaren и BMW. Он хочет добиться успеха в Формуле 1 с собственным силовым агрегатом, а не с модифицированным клоном Porsche."

Логика почему отказываются от мгу-х, написана в той статье что ты привел, она давно известна и не менялась. А не то что тебе хочется.

где там слова про наиболее то? или что все остальное в су легкое и дешевое?