yooogurt

Но ведь и при Маркионе тоже была вся эта котовасия с масложором, где нас политически поимели.

Башмаков вчера говорил что от того запрета на "чит", помимо нас пострадали ещё Рено с Хондой.

лучшего круга офк

И это ещё цветочки, скоро на автодроме имени Энцо и Дино Феррари на долгие годы будет красоваться рекорд от Мерседеса. Плюс на не то что домашнем, а на личном автодроме Феррари вообще будет вечный рекорд от немцев. И это случается в юбилейный сезон, жесть, слов нет.

А из-за чего так случилось то? Филосовия из Сильверстоуна не работает в Спа?

Дык крылья же можно настроить под больший прежим, зато на прямых так много терять не будем.

Да куда уж хуже то, это не возможно.

Дождик! Ты знаешь что надо делать.

А можно дождик заказать? Этот позор очень тяжко смотреть.

Но это не противостояние Бинотто или Вольфа, там все уровнями выше идет, эти 2 пешки по сути.

«Феррари» не намерена отзывать апелляцию по делу «Рейсинг Пойнт» Итальянская команда Формулы-1 «Феррари» не собирается вслед за коллегами из «Рено» отзывать апелляцию на решение ФИА по вопросу незаконного копирования инженерами «Рейсинг Пойнт» задних тормозных воздухозаборников «Мерседеса». ФИА постановила оштрафовать британскую команду только на 15 очков и 400 тыс. евро, что многие соперники «Рейсинг Пойнт» посчитали недостаточным. Однако в итоге апелляцию на решение подали только две команды, а «Рено» отказался от неё: французам хватило гарантий от ФИА, что федерация примет меры по недопущению копирования болидов. По данным агентства PA, у «Феррари» нет намерений повторить действия «Рено» и отозвать апелляцию.

Опять французы за месяц капитулировали

Тоже самое напишу.

С Л А Б А К И !

+ проблемы с обзором. Если в гонке пилот сам пленку со шлема срывает, то в инди только на питстопах это возможно. и шланг с подачей кислорода хлюпеньким выглядел.

Из Феррари вроде Палец только говорил, ну т.е. если были довольны зачем тогда инициировали голосование на переход обратно?

Я тем же вопросом задаюсь Переход на шины без голосования, чем не повод? Не заблочить сам переход, а мотивировать использование права что бы все было по чесноку голосованием команд.

Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто заявил, что «Скудерия» сохранила своё право вето на важные изменения в Формуле-1 после подписания всеми командами нового Договора согласия. «Всегда можно получить чуть больше или чуть меньше. Но достигнутое соглашение является важным результатом для нас. По крайней мере от нового Договора согласия мы получили то, что было для нас существенно, – должную оценку важности и влияния нашего бренда для Формулы-1. Мы сохранили то, что мы называем правом вето. Это важно для «Феррари», потому что подтверждает значимость нашей команды для Ф-1 и истории этого вида спорта. Так что в целом да, я доволен. Позитивным моментом является тот факт, что у всех нас теперь есть уверенность в будущем Формулы-1. Думаю, мы получили правильный базис, чтобы сделать гонки более зрелищными, а чемпионат – конкурентным. Такого можно достичь только совместными усилиями». зы. накой оно нужно, если им не пользуются? как в истории с мерсо-шинами например.

А разве сейчас одни и те же режимы в гонке и на быстром круге в квале? Даже без учета вечеринки в квале повышенной мощности используют, не? зы. режим обгона и до был, вон Ландыш его на последнем круге в Австрии использовал только в путь.

Бывший генеральный директор Формулы 1 Берни Экклстоун считает, что Ferrari вполне заслуженно получала большие бонусные деньги из общего дохода чемпионата в течение нескольких предыдущих десятилетий. На этой неделе Ф1 объявила о подписании Договора Согласия со всеми десятью командами. Новый документ подразумевает более справедливое распределение дохода между участниками. Часть своих бонусных денег лишилась Ferrari – единственная команда, выступающая в Формуле 1 с момента основания чемпионата в 1950 году. «Мы платили Ferrari больше, чем любой другой команде, потому что могли использовать их бренд. Мы всегда прописывали в контракте условие, которое запрещало им менять название. Если бы Ferrari вдруг переименовалась в Alfa Romeo или Maserati, то это непременно отразилось бы на стоимости Формулы 1», – сказал Экклстоун изданию Auto Motor und Sport. Как пишет Auto Motor und Sport, по новому Договору Согласия Ferrari будет получать 5% от годового дохода Формулы 1 в размере 1 млрд долларов или 10%, если доход будет больше 1,1 млрд. Раньше Ferrari получала гарантированные 100 млн долларов.

Самое забавное что к мерсам у фиа 0 претензий, а Тото вообще поставили главным для урегулирования конфликта, это как показатель насколько там все схвачено.

А может они по пути розового очка пойти решили? 400к и 15 очков и у них топ 3 болид.

Думается что там партия Даймлер сказал надо, комсомол Коуэлл ответил есть, и готовится к работе с АМ.

Легендарный конструктор «Феррари» Мауро Форгьери поделился мнением, как на сложившуюся в «Скудерии» обстановку, в частности на конфликт руководства с четырёхкратным чемпионом мира Себастьяном Феттелем, мог отреагировать основатель команды — Энцо Феррари. «Я хорошо знал Энцо. Ему часто приписывают поступки, которые он никогда бы не сделал. Но я уверен, Энцо Феррари попрощался бы с Себастьяном Феттелем совершенно иначе и проявил бы гораздо больше уважения к гонщику, который этого заслуживает. Леклер – большой талант, но «Феррари» не должна нагружать его таким количеством обязанностей. Мы говорим о молодом человеке, который ещё не проехал 50 гонок», — приводит слова Форгьери известный журналист Лео Туррини в своём блоге. https://www.quotidiano.net/blog/turrini/in-ferrari-manco-il-meteo-funziona-5.6491

Так же будет и с Альфой и Хаасом, и труба так же одна на всех будет)