yooogurt

Сильнорук пока спасает Дуэна

чет Хаугер вообще не впечатляет.

Время от времени все будут ошибаться и Тапок в том числе (и он уже в этом сезоне ошибался и не раз), ибо ездят на пределе, и это нормально. Но регулярно это не про Шарля в этом сезоне (да и про прошлые тоже), одна ошибка стоящая всего была, и то по большей части трасса, с армией болельщиков Феррари на ней, вынудили, сомневаюсь что на любой другой трассе при таком раскладе он бы так же пытался атаковать. И железный факт что ошибаются все, но Шарль не разбивает регулярно болид, да и не ошибается как будто приучил, к чему эти набросы?

И варианты стратегий от Пирелли зы. Хаас походу гонку сольет, если действительно два пита выгодны, а то в Майами Пирелли тоже два прогнозировали, но в итоге большинство с одним спокойно проехало.

доступные комплекты шин

Вчера поинтереснее было, сегодня ск все портили.

А ты так же про Тапка говорил после его косяка в квале Майами? или про Джиду? Но ты пишешь про регулярные косяки Шарля от которых его спасает Хонда, вчера с Хондой все норм было и один раз ошибиться в квале не влияет ни на что, а где косяки были в Бахрейне или Австралии, что его ненадежность Хонды спасала? зы. и что то один косяк в Имоле не смахивает на регулярно.

F Артуру

Чтож ты творишь Артур?

Но с Хондой ничего не случилось в Барсе (пока офк), проблема в дрс была. Какие косяки были в этом сезоне кроме Имолы?

опять ск, ну хватит уже

Да емое, только Саня начал догонять и прессовать соперника так ск сразу

Эх Саня

На самом деле у Хааса в багаже была небольшая модификация, но она осталась незаметна. Днище обоих автомобилей было усилено. И сразу же подпрыгивание полностью исчезло. «Мы могли опускаться все ниже и ниже с дорожным просветом, и машины становились все быстрее и быстрее. Сами инженеры едва могли в это поверить», — весело сказал Штайнер. отсюда

И как бы Валера был позади менее чем в десятой

Кстати Шарль обошел Пальца по кол-ву поулов за Феррари

Медиум изнашивался сильнее в пятницу, не факт что такой же расклад остался в субботу, когда настройки улучшили.

Шарль Леклер (1-й): «Мы значительно прибавили по сравнению с пятницей – команда проделала фантастическую работу ради этого. В тренировках у нас было много проблем с шинами, но после анализа собранной вчера информации мы скорректировали настройки. В субботу с утра на длинной серии кругов мы увидели конкретные шаги вперёд и теперь надеемся, что этого будет достаточно, чтобы опередить соперников, которые оказались сильнее нас в двух предыдущих гонках.»

Про гоночные симуляции в фп3: Обратная связь была положительной как по ощущениям гонщика, переданным по командному радио, так и по времени, показанному на трассе. Оба стартовали со стопа 1.25,1, а затем постепенно начали поднимать свое время к среднему 1.25, с конкретной просьбой от иженера изучить фазу управления шинами и выполнить Lift & Cost. Тем не менее, деградация, похоже, была под контролем, о чем свидетельствовал стинт испанца, который был более регулярным и смог изнашивать шины меньше, чем вчера в FP2. Ближе к концу сессии, после круга охлаждения, который попросил Ксавье Маркос, Леклерк вернулся к работе, сразу же вернувшись на низкую отметку 1.25, подтвердив тем самым прогресс, достигнутый на фронте настройки. Моделирование проводилось с использованием на ~20 кг больше бензина, чем обычно используется в FP3, чтобы лучше проверить управление шинами и изменения в настройках, внесенные ночью. Во вчерашний день самой большой проблемой, как мы уже могли вам сказать, был более высокий, чем ожидалось, тепловой износ, вызванный проскальзыванием колес. Благодаря работе, проделанной на симуляторе в Маранелло, Ferrari изменила баланс машины, перейдя на заднюю защиту, а затем немного увеличив нагрузку на переднюю ось. отсюда

В Pirelli ждут двух или трёх пит-стопов Стартовать лучше на Medium – они позволяют проехать относительно продолжительный первый отрезок, а дальнейшая стратегия зависит от оставшихся у гонщиков комплектов шин. В Барселоне шины Soft имеют заметное преимущество в скорости по сравнению с Medium, хоть и быстро изнашиваются. Шины Hard тоже могут сыграть свою роль, но уступают Medium более секунды на круге. Теоретически, быстрее всего можно проехать дистанцию гонки, используя сочетание Medium-Medium-Soft. Второй по скорости вариант – Medium-Soft-Soft. Возможен вариант со всеми тремя составами – Medium-Hard-Soft, но быстрее будет проехать без Hard.

Днище не совсем старое, его тоже доработали на моторспорте статья есть, но и по сути это новое, мы на нем в гонках не ездили, только на тестах оно себя хорошо показало, но от него отказались из-за дельфинирования. И вроде логично при ограниченном бюджете выходит заставить то хорошее работать (как мы видим в квале вполне таки прибавили), что бы на разработку нового (если оно будет дальше по ходу сезона) больше денег осталось.

Жоржу с Карлом не говорите, а то они до сих пор думают что не прибавили

А дальше он возможно сохранится лучше медиума и это позволит выиграть гонку, бывает и такое)