yooogurt

Мне понятно, что не появись вск на трассе, это крыло никак бы быкам не помогло.

«Вопрос не только в том, когда мы будем готовы, но и в потолке бюджетов, – сказал Бинотто. – Мы не можем себе позволить потратить все в первых же гонках. Так что не ждите от нас существенных обновлений в Мельбурне, но как только мы поймем, что новые детали стоят потраченных денег, мы тут же поставим их на наши машины».

И где был твой Тапок до вск со своими прямыми? Не было там все так просто. после гонки с дивана все всегда умные

О проблемах жора резины, о том что пытаются максималкой наверстать отставание. После двух моторных трасс, имея на руках не так много собранных данных (на основе которых улучшают болиды), когда всего две недели прошло со старта и впереди целый год и 22 этапа, никто в плане обнов не будет галочку ставить, так как нифига ничего не понятно ещё. Так быстро в начале сезона обновы делают, что бы догнать кого то, а не оторваться ещё вперед, ибо ограничение бюджета (ключевой фактор почему с обновами теперь спешить плохо и не логично). Какая тут недооценка? Тут только констатация факта, что мы впереди гонки обновлений, и это хорошо для нас. зы. а при чем тут победа Тапка с 4 места? она не из-за обнов случилась, а из-за удачи по большей части, или я не понял и из-за шальной победы конкурента нам надо срочно что то менять?

ps. чет в голос с 9 баллов Карлу

Не только застрял, он даже отстал от Жоржа до появления ск. А Шарль за ту треть круга до ск сократил отставание на 1 сек, (между ними было 1.6 на момент пита Перца) простая математика)

за такие пожелания, будут за второе место с мерсом рубиться

Но у Польши наоборот расцветка, ладно бы ещё с Индонезией перепутали, но с Польшей чет совсем зашквар)

а что шасси? оно в текущей интерпретации не ровня шасси Феррари. и помимо торможений, в бахе имеется 4 солидных прямых, да он в первый же круг отвалиться должен был при более слабом движке. в джидде не следил за их дуэлью, че там было не знаю, меня другая волновала, как выложат онборды посмотрю)

Я тебе уже скидывал максималку с квалы Монцы 2020, где мерс проигрывал более 20 км/ч топ1, но при этом за счет прижима в поворотах вез от секунды и более. Логичнее находить баланс - быстрее в поворотах и что бы этого хватало для прямых, ибо резина лучше живет, а чем дольше у тебя живет резина, тем больше ты можешь в гонке.

Т.е. придушенный двигатель мерса может в Бахрейне преследовать Феррари с 10 кругов (пока позволяла резина) ? солидно

«По тем данным, что мы собрали за две первые гонки, у силовых установок разных производителей сейчас почти одинаковая мощность. Мне кажется, мы все пришли к некому пределу.» (c) Бин

конечно не забыли) вон и солидный болид для ф1.5 построили, думаю там все рады

По твоему только щас цель поставили и до Имолы надо будет что то сделать кровь из носа? Нее, работы уже шли и когда стало понятно что будут делать и осталось дотестить и произвести, тогда и объявили. Прижимом не от хорошей жизни жертвуют. На их "сделают больше" в ответ его тоже будет больше. вск + то что хард (медиум с бахрейна) прожил весь стинт, вспомни как медиум ушел быстро, или жор рб резины в Бахрейне.

Тапок темп взвинчивал когда отрыв люто сокращался, там сразу бк шел, но в ответ получал фиолетовые сектора от Шарля. А так все шло по одному сценарию, Шарль создавал гандикап на первом секторе, Тапок съедал его да двух последующих, там много кругов с разницей в 2 сотых то в плюс то в минус. И не могло там быть сохранения резины, ибо Тапок пытался попасть в зону дрс и взвинчивал темп не раз и не два, и Феррари лучше с резной работала. зы. Думаю то что хард прожил весь стинт на рб стало сюрпризом для обеих команд.

Вот именно не дураки, что бы спустя две недели и всего 2 гп, обновы привозить, ну т.е. это срок для осознания что есть проблемы на фоне конкурента, но не для плановых обнов, ибо ограничения бюджета, а этапов до одного места. Про капризность болида не просто так дед говорит и походу далеко не факт что ещё раз с хардом как вчера прокатит, да и трассы далее не такие моторные как Джидда и Бахрейн, т.е. наверно преимущество нашей ласточки и по поворотам и по жору шин будет намечается солидным и быкам надо это исправлять. Короче хорошие новости для нас, что у них уже тратится бюджет, что бы приблизиться к нашему так сказать балансу (и на тестах и вот ещё в Имоле), а наши без какой либо спешки собирают данные и будут улучшать болид позже, а не исправлять проблемы сейчас. зы. а за конкурентный болид рб спасибо сателлиту)

Не от хорошей жизни так рано обновы ставят, далее трассы идут где уже драгстером не затащишь, да и с резиной не факт что ещё раз прокатит как в Джидде (думается это или сюрприз был или ск и вск помогли). Но хорошие новости, что у быков бюджет уходит на исправление проблем, меньше на обновления останется. зы. «Вопрос не только в том, когда мы будем готовы, но и в потолке бюджетов, – сказал Бинотто. – Мы не можем себе позволить потратить все в первых же гонках. Так что не ждите от нас существенных обновлений в Мельбурне, но как только мы поймем, что новые детали стоят потраченных денег, мы тут же поставим их на наши машины»

к Имоле тоже рано (хотя быки и так уже в роли догоняющих). где то к Барсе самое оно.

А какой смысл после 2 недель со старта хотеть обновить лучший болид чемпионата? Наоборот есть преимущество, что можно (и нужно) и больше данных собрать и больше времени на ниокр потратить, так как бюджеты теперь не резиновые.

Повезло. Мог как сократить, так и отстать на секунды 4 легко. Вск это лотерея с отрывами по сути.

ну т.е. по твоему даже в 10 секундах от лидера нету чистого воздуха, понял принял, вопросов больше не имею.

а чистый воздух, это сколько секунд до преследуемого две? пять? десять?

важно же как быстро ты шины в нужный температурный диапазон прогреешь, после рестарта, не? в чем преимущество более остывшим чет не понимаю.