yooogurt

Ну т.е. прошлый сезон Карлито проехал лучше Шарля? А Ландо лучше их обоих?

Без понятия откуда ему взяться (политическому весу), если уж при Маркионне Тото творил что хотел, то что ему Винья сделает? Рыба поменьше Серджио, не? Тут если Элкану пофиг или нету возможности, то свежо придание, но верится с трудом. Отличные инженеры никуда не делись (которых активно начали обрабатывать из Англии после ухода Бина бтв), если су доработают (по инсайдам на стендах получили желаемые результаты) то на багаже можно будет оформить.

Ну это мы со временем узнаем, пока инсайды из GeS говорят что Винья хочет себе власти, типо на гонках главный Вассер, а в Маранелло со всеми вытекающими, аля определением политики партии, последнее слово за Виньей будет. Чем оформить титул с Феррари? не. Но и не Бриаторе.

В ф1 да, деваться некуда. + шанс вписать в историю и оформить чемпионство, или затухать в Вильямсе, имхо выбор не сложный. На каждого Бриаторе найдется с десяток всяких Мониш.

А что у Васи так много вариантов было? офк согласится, ибо деваться ему не куда. зы. Марко то всю жизнь с гонками связан, а Винья к автоспорту отношением имеет примерно никакое.

зы. жаль только что кто то до сих так мыслит, аля надо кровь из носа переубедить оппонента

Ты каким местом читаешь? Бин по собственному написал, увы.

Собственно во времена правления Бина оно так и было по сути, больше чем понегодовать на собрании Винья не мог. Вот Винья и хочет себе права как у Луки ди выбить, сейчас у него власти влиять в GeS нету, о чем и formu1a uno, и formulapassion и итальянский моторспорт и другие пишут.

Да там вообще: perduto dura governo (потерянное, твердое правительство )

Нет, его обязанность дорожные авто, в gestione sportiva рулил Бин, а руководитель вся Феррари это Элкан. Я точно в этом его не упрекал, а наоборот, что вмешивается когда не надо было, например когда отказал Тодту, или в серозонстве фин регламента, но тут возможно дело рук Виньи, при Тодте никакой власти в GeS у него не было бы и в помине.

И это не один источник уже пишет что Винья нашел себе новую игрушку и желает ей рулить. Как то вы наивно полагаете что у Вассера будут развязаны руки.

@Al Capone С праздником, с др!

презентация Феррари 675 (болид след года) - 14 февраля и сразу день съемок в Имоле.

кстати хоть и был не прав, но про су я не спорил (там да, огромный шанс что все не чисто было у мерса), ибо отделы по су и аэро разные же, так то и Феррари су занималась в 21

Прочитав регламент: Таки да, я не прав был, пардоньте, журналисты через одно место написали, а аэро можно было дорабатывать в 20-21. Но я не чсвшник как астор, мне не сложно и признать если не прав был.

Там же написано, только аэро и только 2 элемента аэро из 77 разрешенных. придется пойти регламент почитать. ps. а у мерса с самовозом в 20 какое положение при подготовке было?

?

Ну т.е. на болиде никаких обнов замечено не было, но они были? зы. в интервью после Джидды: Вопрос: Говорят, вы добились преимущества за счёт того, что раньше других топ-команд приступили к разработке новой машины? Маттиа Бинотто: Нет, это совершенно неверное предположение. Правила разрешали всем командам приступить к работе в аэродинамической трубе и на симуляторах только с 1 января 2021 года. Возможно, в прошлом году мы больше других занимались подготовкой к этому сезону, но приступили к работе одновременно со всеми командами.

В регламенте черным по белому было написано о запрете обновляться, кроме двух токенов, но офк вам экспертам виднее с дивана кто и как обновлялся в 21, тоже поди веришь в обновы которые никто никогда не видел?

Все были в одинаковых условиях, два токена на развитие и все, больше нини. Хоть ты Вильямс возьми, хоть РБ, хоть Феррари, так что и в подготовке к новому регламенту все были в одинаковых условиях, ибо с токенами никто до последней гонки не тянул (привет Сильверстоун). Но по твоему замечательно выходит: в прошлом году Мерс и РБ в обход регламента нагло обновлялись в течении всего сезона (при чем никто этих обнов не видел, хотя их не скроешь), а в этом решили не наглеть? Особенно первые решили как джентльмены поступить, ага)

РБ так же боролся до последнего как и все остальные команды, но никакой гонки вооружений в 21 не было, ибо она была запрещена регламентом, так что РБ так же спокойно готовился к новому, и Мерс тоже, ну если только они инженеров занятых над проектом нового болида не привозили на гонки для поддержки команды.

Нынешняя тенденция склоняется к продвижению Энрико Кардиле в качестве технического директора Ferrari. Кардиле в настоящее время является директором отдела шасси и аэродинамики. Вассер сталкивается с деликатным выбором и хочет сохранить преемственность хорошей работы технической команды. (c) твиттор

Проблема только что рулить походу будет Винья, а не Вассер.

Не видны это про новый регламент, в старом в днище ничего особенного не было, и вся аэродинамика была сосредоточена наверху болида. Так что если бы они обновлялись без токенов против запрета, это было бы видно и об этом раструбили бы журналисты. Но увы, обновляться кроме двух токенов было запрещено и никто этого не делал собственно из-за этого все готовились к новому регламенту в одинаковых условиях.