yooogurt

задние крылья

Думается это смотря где искать комменты, на реддите чет это интервью не радужно восприняли.

Забавное у тебя представление общения команды и пилота, по понятиям какое то И когда Сайнц не хотел ехать на пит, ему говорили "едешь в боксы" и его хотелки не учитывались, и почему в последний момент сказали оставаться на трассе тоже объяснили. Но если хочешь верить в могущественного папу Карло, дело твое конечно. А в Австралии почему максималка не сработала, не подскажешь?

Ошибаешься. Это не противоречит, это указывает, что не боятся.

Чисто ради интереса, а почему ты так понял? когда решали заезжать Сайнцу на пит или нет.

турбина и мгу-х сломались в Барсе, точно причины не называли, но сказали что разобрались в чем дело

После использования PU1 в Монако, F1-75 Леклерка вернется с PU2 (который прошел обширные проверки после Барселоны, подтвердившие положительные результаты), оснащенным новым MGU-H и турбокомпрессором

В Джидде он не мог подъехать в дрс же, повезло с вск, а на обратный обгон не понятно, при попытке атаки желтые появились, Шарль говорил без них они бы минимум поравнялись с Тапком в той попытке атаки. А в Майами жор медиума зарешал (типо расчет был выиграть квалу и потом не подпускать Тапка в зону атаки, но как будет работать медиум никто не знал, увы), как и в Австралии резина, хотя казалось максималка тоже должна была быкам помочь выиграть и там (разница была 6-8 км/ч, в Майами 9).

Новое днище Феррари Но максималка это не панацея, и быки Джидду, Имолу и Майами не из-за неё выиграли, и даже в Монце максималка не решает.

Рекомендую радио переговоры послушать, что бы понять что это чушь.

Там же на тоненького было в квале, он во второй попытке на 1 секторе улучшал? Тапок точно прибавил, не факт что второе место за Карлосом осталось бы без кф. Да и если бы Шарль мега попытку закончил, там бы катастрофическая разница получилась. Пора ему уже снова начинать копировать стиль напарника и не изобретать велосипеды, благо он это понимает.

Только не напоминай ему про Джидду, когда быки пытались тактически сохранить первое место Перца, а не вывести Тапка вперед, а то совсем сломается)

Т.е. он якобы тайный агент быков, делает все ради них, и его должны напугать баллы и дисквал? Типо что он потеряет? Он с командой ни за что не борется. Да и Монако больше не будет в этом сезоне, что бы такой же трюк провести.

Там дай бог Албону 5 сек штрафа накинут, и это ни на что не повлияет, особенно на его намерения так делать дальше. И это последствия, что запретили командам с дирекцией гонки общаться как в прошлых сезонах.

На то что может повлиять на результат, на то и подают протесты, как с желтой линией Тапка. Если его дирекция по ходу гонки не наказала, то с чего он в следующий раз подумает не поступать так же? "На меня подадут протест после гонки, возможно дадут штраф, но я на Вилльямсе и так без очков и этот штраф из серии - напугали ежа голой попой"? Так что по Албону только и остается как плачь Шарлематерям устраивать, аналогично могут Карлосоматери по Латифи устроить кста.

Результат чего бы изменился при протесте на Албона?

Через 2 круга да, не было смыла, а через круг после пита Перца вполне можно было питить Шарля, если по расчетам Карлос не успевает уже ответить.

Итого с объяснения Руэды - зерно логики в действиях есть, но слишком медленно все происходило, если понимали что с Карлосом не успевают ответить Перцу, и хотят ответить Шарлем, то почему это происходит только через круг? Надо тренировать скорость принятия решений, пока это не приемлемо.

Перед гонкой и обсуждение стратегии дождевые-слики было, там же на одним вариантом думали только.

а есть ссылка на фулл переговоры Шарля?

Да не было никакой просьбы по Шарлю. Карлосу сказали: в боксы за интером, в боксы за интером. Он в ответ: я не думаю что это правильная идея, давай те подождем и перейдем на слики. Мостик: жди. Спустя чуть чуть: Ок, оставайся на трассе.

Разбор гонки от итальянцев здорового человека: Выводов много. Учитывая разницу между Full Wet и Intermediate, у Сайнца не было времени остановиться, чтобы прикрыть Серхио Переса. Однако у Ferrari в руках была выигрышная стратегия, то есть та, которую применил и предложил Карлос Сайнц, изучив ее вместе с инженерами на различных брифингах. Беспокойство от желания ответить Red Bull, страх поражения ввели Ferrari в заблуждение, не доверяя собственным идеям и потенциалу, подав на блюдечке с голубой каемочкой Red Bull победу, о которой даже они не думали до гонки. https://www.formu1a.uno/ferrari-strategia-di-sainz-giusta-e-vincente-con-leclerc/

Бурят просто не освоился ещё