yooogurt

Обновление в ФДА: Оливер Бирман и Артур Леклерк - Ф2 Дино Беганович - Ф3 Рафаэль Камара и Майя Веуг - Региональная Формула Джеймс Уортон, Туукка Тапонен и Аурелия Нобельс - Ф4

Пошли инсайды что Ferrari уступила, и Red Bull будет считаться новым производителем двигателей. Взамен Скудерия получила гарантию возможности использования аддитивного производства металла (что то типо 3д печати), которое было забаненно по запросу Ауди. Намечается очередное политическое фиаско походу.

Где я им запрещаю верить в свои убеждения? можно цитату пожалуйста. зы. "верит в западную цивилизацию" это как?

Ну офк все соглашаются с этими требованиями как покорные собачки, и нигде просоюзов не существует и законодательство не работает, ага. Проэцировать жизнь в снг на весь остальной мир, это ты мощно дал конечно. Решили уволить бедолагу, из-за скандала в который он фиа втянул, но при этом позаботились о репутации уволенного, позволили по собственному уйти и оправдали по итогам расследования. г - гениально.

Если увольняют то пишут что уволили, если уходит по собственному, то пишут что сам так решил. Твои хотелки реальность не изменят, он сам ушел. Я так тоже могу: Если бы его уволили, то сделали бы сразу, а не спустя много месяцев и расследование. Именно нечего, даже заинтересованная в том что бы отмазать себя и указать пальцем на Маси как единственного виновного, комиссия фиа после расследования его оправдала. И если ты не в курсе, то после АД21 были выборы на роль президента фиа и пришло новое руководство

Несмотря на заморозку двигателей, по словам Паоло Филизетти, мы можем ожидать прироста мощности от трех основных производителей двигателей: Ferrari, около 30 л.с. (Турбина + MGU-H) Mercedes, около 16 л.с. (снижение внутреннего механического трения) Red Bull, около 10 л.с. (MGU-H+K)

Варианты: использовать право вето и получить выгоду для себя без каких либо уступок и послаблений, или припугнуть возможным его использованием и получить менее выгодные для себя условия. Зачем выбирать второй вариант вместо первого? И как бы до этого бывало что пользовались правом и не раз. (например: Президент ФИА Жан Тодт выразил разочарование тем фактом, что «Феррари» заблокировала инициативу федерации ограничить стоимость двигателей для клиентских команд.)

Начались игры "пройдука в КУ3 на изношенном софте и съэкономлю комплекты". Те же яйца только в профиль.

Из какой избы? Фиа по твоему его выгнала моментально, все он отдельно фиа отдельно, и вместо того что бы спустить всех собак они его отмазать попытались? Ага так оно и работает. И да, если ты не вкурсе, он по собственному написал, а не "выгнали". А самое логичное менять регламент если виноват человек, а не регламент.

Было расследование фиа, по итогам которого комиссия признала что Маси не "жестко нарушил", а "неправильно интерпретировал" правила, и подчеркнули что "директор гонки действовал добросовестно". И эти самые правила были изменены после расследования, что не делается если происходит только человеческая ошибка. Так что такое себе натягивание совы на глобус у тебя получается.

Посмотрим какой итог по быкам будет, руководство и при проигранной игре может улыбаться. Есть право вето и им могли и обещали воспользоваться, если вместо этого пошли на какие то уступки/компромиссы то это политическое фиаско будет. Надо хотя бы от formu1a uno инсайдов дождаться.

Ferrari подписала предварительное соглашение с FIA по регламенту двигателей 2026 года. Высшее руководство закрыло этот кейс с улыбкой на лице. По слухам, Ferrari удалось ограничить некоторые моменты после обсуждения с FIA.

Та отмена незаметна прошла, по сути ничего не поменялось)

разве это правило не убрали в прошедшем сезоне?

Тяжелый состав против мягкого на старте думается никуда не денется, но хотелось бы вариативности и по ходу гонки.

Чутка Смоляра посмотрел (он кста гте выиграл), говорил что это не первый год такие лаги и дисконекты, и ничего не исправляется.

Таки сгорел из-за лагов, но оно не удивительно, не первый год такое.

из-за лагов и дисконектов уже два раза кф вывесили, отличная гонка (нет).

Та её и ща нету, слишком длинные питстопы для вариативности. Не факт что там вообще место для мотора есть. Возможно единственны варик заставить его ехать, это сделать велосипедную тягу

Офк нет, в шоу кары моторы не ставят же.

Фингя этот Леман, проблемы с вылетами и лагами решают судьбу гонки, такое себе. То в один момент с сервера вылетают 8 команд расположенных в разных точках мира. Или чемпион мира ф1 спокойно едет на 1 месте, ловит лаг, из-за этого его разворачивает и он становится вторым.

В 2023 году Формула-1 опробует «пересмотренный квалификационный формат» на двух гонках, где в ку1 можно будет использовать только жесткие шины, в ку2 только средние шины, а в ку3 только мягкие шины.

И нахрен такой второй номер нужен? По этой логике Гасли или Албона должны были в рб оставить. Никто не говорит на постоянке обгонять, но иногда должен и без всяких проблем/трудностей.

Я к тому что изначально Сильвер ведь тоже это повезло что не улетел вслед за Тапком и смог продолжить гонку, а уже потом судейские решения.

Или невезения Тапка в Баку когда шины бабахнули. Или везения Карла в Имоле, когда повезло с кф после своей аварии. Или что Карла в венгерском боулинге не вынесли. Или что в Монце механики рб на пите лажанули с перебором. В том сезоне моментом вагон и маленькая тележка была когда Карлу везло из-за чего по сути все решалось в последней гонке.