yooogurt

Та не, пока на дистанции болид решал практически всегда, а не скилл, или везение и наоборот (аля как вск в Джидде). По сути все преимущества в гонке это работа команды, аля Шарль в Австралии, или Тапок в Майами. а можно их правом вето на три буквы послать?

Порцию неудачи за уикенд собрал)

я тоже, про шарлематерей)

Офк нет, если ты про Монако, то тут надо только радиопереговоры послушать, что бы разобраться.

теперь его обвиняют в том что он хочет вторикелить?

Тенденция такая, что Шарль в борьбе, увы.

увы, так оно не работает, что и доказывает Карлос.

Работало бы, если бы он и в этом сезоне не пытался копировать стиль Шарля, не? Ну т.е. понимает что сам не тянет, и вон уже открыто признался что будет вторикеллить этот сезон. А Шарль из того поколения, которое под любой болид подстроится, не привередливое и топовое, аля смотри Ландо в Маках, или Жоржа в Мерсе (условно партия сказала будет недостаточная поворачиваемость, пилот ответил есть ) и что интересно Тапок не такой самородок, ему или избыточную поворачиваемость подавай или он квалы Перцу будет сливать.

Да он после прошлого сезона говорил, что прибавил потому что стиль Шарля копировал, и в этом сезоне так же пытался, увы не смог. Какая вера в себя может быть, если ты копируешь стиль напарника что бы быть быстрее?

Но ведь его эго, что он якобы верит что быстрее Шарля и наставления папы не должны были случиться такой логике, как так то? Наговаривают на бедолагу походу.

как будто у нас бывает по другому

ты все ещё не посмотрела Бразилию прошлого года? хотя бы хайлайт?

проблема одна: если двс продемажил турбину и она не подлежит восстановлению, то это будет или минус 10 мест в Канаде, или ехать на первой турбине и молиться что бы она осилила гонку не смотря на свой срок годности.

Перец не, ему надо в этот момент на пит заезжать же, он уже проигрывает Шарлю 3.5с, а за лишний круг темп упал до практически 7с. Он на это сетовать должен.

Да. Имхо это выгоднее, на харде ты можешь сильнее прессовать соперника и вынуждать его атаковать в ответ и наоборот дольше защищаться, в режиме атаки хард живет дольше чем медиум же. Т.е. имея два свежих харда команда обязана была в первый вск Тапка питить, по итогу да, повезло что су Феррари приказали долго жить, но это солидный косяк тактики как ни крути.

Да, очень похоже что с второй су Шарля случился брак, Карлос на аналоге ездит и в ус не дует, и ничего не ломается у него. Но если таки турбина минус, а это была третья, и в Канаде молиться что первая выдержит или получать -10 мест.

Финита походу Инженеры установили, что первопричиной отказа стал именно двигатель, фрагменты которого затем повредили турбину. + Как доносят слухи из департамента моторов, обстановка там сейчас довольно нервная. Говорят, что в Баку на машине Леклера отказала деталь, которая без переделок использовалась не первый год и никогда за это время не доставляла ни малейших проблем. Скудерия производит ее не сама, а получает от стороннего поставщика, который гарантирует качество. Подробности, как водятся, неизвестны, но синеватый цвет дыма за машиной указывает на высокую вероятность какого-то внутреннего разрушения.

А что ещё нужно говорить если Хорнер все объяснил что да как?

Сомневаюсь что не будь ещё вск, и будь Шарль на трассе у него бы планировался ещё один пит, в Баку асфальт один из самых щадящих и не абразивных в чемпионате, и быки бы так же выдержали большой стинт на харде легко (точнее Тапок, Перец навряд ли) Я к тому что попытаться обогнать Шарля на пите, аля а вдруг Феррари облажаются на пите? (и облажались же, но тут по чесноку и быки в этот день лажали тоже, так что не однозначно) как то выгоднее смотрится, нежели гадать уйдут ли шины у Шарля в конце гонки ли нет, ибо преимущество по максималке пропало и даже с дрс чет в начале гонки нифига не обгонялось.

Команда играет на стороне того кто быстрее, об этом Хорнер после Монако говорил кста, когда папаЙос возмущался что кт в Монако для Тапка не было, или в Джидде почему команда на Перца работала с первым питом а не на Тапка? А резина ушла потому что он после старта люто атаковал, что бы уехать из дрс от Шарля + отвечает Хорнер: Пожалуй, сейчас уже можно признаться, что в его настройках мы сделали слишком большой перекос с сторону квалификации. Именно поэтому [в гонке] его задние шины стали быстро терять кондиции. Нам нужно повнимательнее изучить этот момент.

Перцу выгоднее было заезжать на пит на том круге, а не тусоваться ещё один лишний и терять 6 (!!!) секунд из-за этого, при чем шины он убил сам излишне атакуя в начале гонки и настраивая болид больше на квалу, чем и слил себе гонку. Тут главное понять что "ноу файтинг" это не кт, так как Перец в тот момент не конкурент уже был, а предосторожность от аварии вкупе с не затягиванием неизбежного и возможным потерей времени для напарника, кт по другому работает же. Больше вопрос по Тапку, он прям 100% должен был на пит заезжать, Перец таки лидировал, тут сложно оценить насколько правильно отдавать позицию сопернику.

Тапок: После перехода на шины Hard я готовился к интересной борьбе с Шарлем на последних кругах. Я считал, что смогу его догнать, поскольку у нас было небольшое преимущество в темпе.

Это значит не терять драгоценное время когда сзади конкурент который уже был на питстопе летит и догоняет, ну удержал бы Перец на один лишний круг Тапка, кто от этого бы выиграл? Сам Перец? Тапок? Быки как команда? или Шарль? Вместо натягивания совы на глобус с "ноу файтинг", вы лучше бы негодовали почему быки профукали бесплатный пит под вск, и почему Перца держали на трассе лишний круг, на котором он 6 сек проиграл Тапку и Шарлю, т.е. в тот момент когда ему говорили не бороться он на пите должен был быть.

Не пропустить, а не бороться, Тапок его бы и так и так обогнал, максимум на след круге.