yooogurt

Ландо единственный из топов кто на софте симуляцию проехал.

Вроде все близки, и разницы на обгонную дельту нету ни у кого, квала офигеть как решать будет походу.

Лучшая пятница в этом сезоне однако

Надо было с первого раза попадать, такой офигенный чемпионат получился бы Но там походу Томбазис не смог)

Шарль на своей лучше попытке в 18 повороте ошибся, пришлось на мгновенье нажимать на тормоз и потерял полторы десятых где то.

Дай помечтать то, в Венгрии ТД не обновляли

И походу помимо того что Феррари что-то поняли, Тото попал со второго раза в РБ через ТД, совсем чет самовоз не едет.

Что-то поняли в Маранелло при таком уровне нагрузки. Помимо хорошей работы машины, примечательно количество искр, на данный момент они кажутся очень агрессивными на высоте клиренса (с) Албано

*На первом и третьем по 2 десятых Там смотреть надо чего на втором секторе случилось, опять же может из-за измененного баланса или ошибся/трафик. Аблано лучшие сектора взял, 2 из первой попытки и 1 3 из второй, и там 4 десятых получилось к итоговому времени Шарля из первой попытки, которое у него лучшее. Но очевидно одно, из-за того что софт уже не свежий был, Шарль не полный потенциал показал.

Все ещё поменяться офк может, но так то софт убивается и быстро, улучшение на второй попытке значит настройки поменяли по идеи.

красивое

Т.е. ты не против Мазепина в Макларене?

Судя по инсайдам из команды, много времени в трубе в последнее время потратили на повторное изучение и измерение эффектов на различные конфигурации, по идеи должно стать лучше, в прошлый раз когда аля такое писали и были испытания на тестах Пирелли после ужасной Барсы, была Канада и очень достойным темпом, жаль тогда в квале оба пилота налажали. Так что да, в этот раз квала очень важна будет, сомневаюсь что обгонность Сингапура сильно возрастет если на новой прямой не включат дрс, а по нему не договорились и скорее всего дрс там не будет.

СФ-23 всегда имел проблемы с балансировкой из-за передней оси, что бы использовать нагрузку на заднюю. Переднее крыло переделано для "расширения аэродинамического баланса". Феррари испытала конфигурацию с высокой нагрузкой во Фьорано на тестах Пирелли, решив проблему Зандворта, и может теперь использовать ее в Сингапуре с большой уверенностью (с) формула уно зы. ожидают не чисто вторую силу аля как в Монце, а борьбу с Маком, Мерсом и Астоном. и с корреляцией больше не должно быть проблем. ззы. и ещё пишут что нерфы от ФИА в Сингапуре будут мало заметны, ибо по мнениям различных экспертов, эффект от двух контр мер по большей части для средне и высокоскоростных поворотов, т.е. Сузука, Катар и Остин будут показательными.

И заднее и бим крыло с высокой нагрузкой, хороший знак

думается он имеет ввиду "чего так много?", но это стандартный набор для любой команды.

Ну ты тоже утрируешь, было бы все так ужасно сбежали бы все, например когда Бин уходил, формула уно писала что прям всех топовых инженеров атаковали из Англии, но "уговорили" только одного Санчеса, и то скорее всего это план б был у него. Та и никакие Лоики Серры не пошли бы к нам при таком раскладе. Имхо главная беда это желание результата здесь и сейчас у главных боссов, вот предположим: был бы Хорнер в Феррари и выиграл 4 титула, потом начинается новый регламент и дела много лет идут не радостно, апогеем становится 2020, где попытались построить болид под Тапка и получился провал, как думаешь кто из последних руководителей Феррари (Лука Ди, Маркионне, Элкан) дал бы Хорнеру столько лет налаживать и улучшать работу команды, которая по итогу превратилась в образец для подражания на многих направлениях? Я чет уверен что никто.

Все может легко посыпаться из-за чего то одного, аля Ф1-75, из-за нерфа гнущейся планки пришлось менять высоту клиренса и темные времена наступили для Феррари. А может толком и не повлиять, или РБ адаптировали болид и/или готовились к нерфу что не повлияет, так что да, посмотрим. Но просто так такие уточнения не делают, особенно когда началось в прошлом году все после запроса Мерса.

Отбой пока по планке, будем смотреть как поменяется расклад без гнущихся крыльев. Французский Спринт пишет: Семистраничная скорректированная интерпретация TD039, как правило, применяется с момента принятия. Более строгие правила, содержащиеся в нем, вступят в силу только после гонки в Сингапуре. Так что не в этот уик-энд. А корректируют не просто так эту ТД, у кого то явно планка гнется.

Походу оно только у них гнется.

Посмотрим, они вон тогда и масложором на тот момент больше пострадали (Феррари свой более эффективный так и не успела использовать), но по их запросу его забанили. зы. Дукесса вчера писал что скоро разбор будет по крыльям, интересно чего они напишут.

Как думаешь придет Тото в Феррари, у него его ресурс останется, или он все таки Мерседеса? Я чет уверен что второе, и тут не в Васе дело, надо с Элкана и ФИА спрашивать.