yooogurt

Етить там близко для бигвана было.

Бурят чето попутал

Чет фиг знает че они мутят, по последним рендерам болиды короче но шире выглядели.

Вертолето думаю заберет первую

У нас Лапо есть, нас таким не напугать

Дык сначала же ЖФ был, сомневаюсь что появилась бы какая либо опасность если бы ЖФ так и остался до конца сессии.

Почему не дать круги закончить? Все равно последние, никто не будет пушить в первом повороте, особенно под желтым, мда...

Год назад в Катаре же. зы. в купе с жарой Нандо назвал её одной из самых жестких гонок в карьере.

Но ведь изначально было лучше, что в прошлом году, что в этом.

Исходя из результатов обнов так думаю + Маршалл явно вкурсе был как у быков ИИ работал.

По просьбе @McZepp Пишут что ИИ офигеть как помогает в корреляции, и что РБ с Феррари (и скорее всего Маки) впереди всей Ф1 по силе ихних ИИ. https://www-corrieredellosport-it.translate.goog/news/formula-1/ferrari/2024/05/09-127238941/intelligenza_artificiale_il_segreto_della_ferrari?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=wapp&_x_tr_hist=true

Новое крыло В совершенно новой спецификации прослеживаются решения, заложенные в пакет 2.0, а также дизайн, уже встречавшийся в предыдущем двухлетнем периоде. Крыло сочетает в себе укороченные законцовки с высоконагруженным обтекателем. Основной самолет горизонтальный с увеличенной хордой, а также новый профиль DRS. Это первая по-настоящему другая спецификация с точки зрения уровня нагрузки, которую мы сможем оценить на SF-24 уже через 7 сезонов. На Сузуке была заявлена высокая загрузка (обоснованная как конфигурация для использования в случае дождя), но на самом деле она всегда хранилась в багажнике команды из Маранелло. Исходя из имеющейся у нас информации, можно сказать, что крыло в Монако - это совершенно новая спецификация для сезона 2024 года, отличная от той, что была заявлена и не была замечена в Японии.

Которая середняк в младшей формуле. Вот именно, зачем второй Хаас нужен?

В разговоре с техническими специалистами Ferrari они сказали, что буквально все работало так, как ожидалось; в Ferrari сказали Донадони, что Шарль потерял температуру шин после своей ошибки и так и не смог ее вернуть, Донадони сказал, что после этого мы не можем ничего сказать о его темпе.

А не надо было по конгрессам бегать и жаловаться.

Ты бы статью прочитал сначала. ИИ не генерирует идеи (чем дед занимается), он помогает понять как они будут на трассе работать.

На финишной прямой там все, РБ17 представят в гудвуде с 11 по 14 июля.

А тут пишут что ИИ офигеть как помогает Феррари в корреляции (а ведь именно тут у Астона проблемы), и что РБ с Феррари (и скорее всего Маки) впереди всей Ф1 по силе ихних ИИ. https://www-corrieredellosport-it.translate.goog/news/formula-1/ferrari/2024/05/09-127238941/intelligenza_artificiale_il_segreto_della_ferrari?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=wapp&_x_tr_hist=true

Он в Имоле много куда захаживал, так что не факт.

Через 40 мин, Шарль, Албон какие то симрейсеры и пара футболистов проедут Монако в новой Ф1 24

Ага щас, Вася просто так в Англию летал когда дед объявил об уходе что ли?

У Феррари была самая стабильная работа с резиной из трех лидеров, без просадок как у Ландо на первом стинте и у Макса на втором. Только Шарль был в наихудшей стартовой позиции, Ландо просаживается и он вместе с ним и ничего не сделать. Ибо как ты собрался обгонять при небольшой разнице в темпе в Имоле я вообще не представляю. Пиастри наверно тоже не вкурсе, был быстрее Сайнца, а обогнать его не мог.

До дрс не мог, ибо трасса такая. С дрс там бы было так: Ландо занимает одну траекторию, Перец вторую, а третьей для Шарля нема.

Дык больше на свой разрыв до Ландо он не мог отыграть, 1.5 где то было, и он бы не все отыграл. А что дальше делать? Больше темпа не выиграть. А Перец Ландо прям перед самым первым поворотом обогнал после пита, места для Шарля там нема, можешь глянуть повтор.

Явно Феррари была хуже в работе с резиной