yooogurt

Там не возможно ничего сделать, а то что не пытался, не знаю, я свечку не держал. И вопрос же был не в основной части ТД, для Феррари нерф планки был критичен.

Как будто кто нить когда то мог что то против инициатив Тото сделать. Хорнер вроде крутой ТП? Но в 2021 Тото его уничтожил в кабинетах же.

Судью на мыло! Штрафы за ансейв релизы бред!

Скорее всего первое.

Какой же цирк эти не ансейф релизы

- Команда находится под грузом новых подписаний, которые создадут новую иерархию с октября: Объявление Жерома Д'Амброзио о назначении его заместителем менеджера команды вызвало недовольство некоторых давно работающих членов команды, которые узнали об этом через пресс-релиз. Д'Амброзио кардинально изменит внутреннюю ситуацию. - Лоик Серра, будущий технический директор, вступает в компанию без предварительного информирования кого-либо из технической команды о своем переезде или выборе. - Трудности также свидетельствуют о напряжении в меняющейся команде: Вассер вмешивается во все отделы, настаивает на все более агрессивном подходе и вводит все больше новых людей. - И над всем этим витает дух Эдриана Ньюи, ценность которого никто и не мечтает поставить под сомнение, но который, если он придет, сможет сыграть важную роль в будущем техническом балансе. Среди результатов этих землетрясений - уход Энрико Кардиле. Но Radio Scuderia говорит и о других возможных внутренних изменениях, которые также могут затронуть сектор силовых агрегатов, как внутри, так и снаружи. - Помимо текущих результатов, которые нельзя назвать блестящими, это не Ferrari "преемственности", которую Вассёр всегда демонстрировал с момента своего первого интервью в красном цвете. Но он делает много покупок, и внутренняя революция дает о себе знать. (c) https://www.formulapassion.it/editoriale/vasseur-ride-ma-perche

А что такое "сухой лед инцидент"?

Какое же ведро эта Према И механики под стать

Эх чутка Мишке не хватило до царь старта

Если послушать руководителя команды Ferrari, то главная причина столь разочаровывающего результата кроется не в чистой производительности автомобиля, а в выполнении квалификации. По словам Вассера, ошибка Шарля Леклера во втором квартале на выходе из Шапеля стоила ему около 3 десятых. «Во втором квартале в десятке было 9 автомобилей, и мы не были идеальны. Если не сложить все воедино, то заплатишь 2–3 десятых, которые дорого стоят», — объяснил француз. Таким образом, ошибка монегаска стала фатальной для его выбывания, в то время как в третьем квартале Карлос Сайнс заплатил за последний доступный круг. «На пит-лейн царил небольшой хаос, он боролся с Алонсо на подготовительном круге, он хорошо стартовал, но затем в четвертом повороте промахнулся через точку обгона и там и закончил». Две ошибки гонщиков, которые впоследствии стали фатальными, но Вассюэр подверг критике всю работу команды, которая не была идеальной. «Нам нужно провести чистую и идеальную квалификационную сессию». Ну фиг знает, после провала по холоду в Канаде на этой спецификации как будто кто то на поул рассчитывал.

Читал что ваши в Канаде угадали с давлением в шинах, быки потом у Макса изменили на аналогичное и преимущества больше не было.

Так штрафа не будет за новую, у Шарля пока три в пулле, а штраф только за пятую пойдет.

А что с СУ не так?

Пакет Имолы дал 2-3 десятых чистого темпа, никакие проблемные места не затрагивались, просто оптимизировали стоковую версию. Ну каким боком у тебя версия которая имеет те же слабые и сильные стороны, но тупо медленнее, будет претендовать на победу? Макларен и Быки так прибавили что вариант с ними бороться за победу при жаре (та и не только) справиться с дельфинированием пакета Барсы, чего увы не случилось. Хотя в Венгрии на Барсовском может ченить и сварганят.

Кста, пакет Имолы нормально ехал, когда было тепло или жарко. Провалился только в Канаде где было 20 градусов тепла, т.е. при холоде. Сегодня было 13...

«Думаю, вчера мы многому научились для команды, разделив конфигурации машин» , — прокомментировал монегаск, выступая перед СМИ, в том числе в F1ingenerale, по окончании квалификации. «Это также означает, что мы не оптимизируем выходные и не сосредотачиваемся только на производительности». «Очевидно, что сегодня мы пропустили третью часть квалификации на десятую часть, и это был первый раз, когда я ездил с такой установкой по сухой дороге после FP3 по мокрой дороге. В целом мы изо всех сил пытаемся оптимизировать уик-энд, но я думаю, что в долгосрочной перспективе то, что мы сделали вчера, нам поможет. Однако мне кажется, что сегодня мы расплачиваемся за это немного».

Там и + прижим и + баланс, но в скоростных дельфинирование появилось (вроде как потому что получили прижима с днища больше чем рассчитывали и подвеска столько не выдерживает). И тут или нестабильность из-за дельфинирования, или поднимать болид и терять прижим и темп.

Да, хоть в целом на круге он медленнее, но в скоростных на пакете Барсы болид был неуправляемый прям.

И расклад намечается что вместо связки трех топовых инженеров у нас только один будет.

Такое скажешь не поверят, Феррари проиграла Хаасу по темпу и обновам.

Мы проиграли Хаасу! Господи позорище же. Пора тазик расчехлять.

Оба на Имольской Но Шарль на ней только дождевую практику сегодня проехал.

Проиграть Астону, Хаасу и Вилкам, ну как так то?

Потрясающе