yooogurt

Мик своими выступлениями, особенно на фоне Маги, сам себя шансов лишил. Ну и тем что в обход интересов Феррари начал с другими командами переговоры вести.

Карлос Сайнс будет выступать в ALPINE в 2025 году, сообщает @Gazzetta_it . Фигура Флавио Бриаторе сыграла решающую роль в решении уроженца Мадрида. В ходе переговоров итальянец дал Карлосу понять, что он будет центральной фигурой проекта. Централизация ресурсов в штаб-квартире Enstone и возможность сборки двигателей Mercedes в 2026 году — ключевые аспекты нового долгосрочного проекта команды.

Болиды новые, с резиной работают явно иначе чем прошлогодние тут всем +/- заново учиться, та и чет не заметил что Кими работает лучше. У Премы всего один подиум был в этом сезоне, это прям ведрище. Ну опередит он напарника и что? Как это поможет лучше его скилл понять? По сравнению с той телеметрией что есть у Хааса и Феррари на актуальных болидах ф1?

А какая же адекватная цель у самой ведристой Премы в истории ф2?

Только Карлос в топ команде хочет 2 года минимум думаю (хотя год не совсем плохо, в 2026 может РБ вариант получится). А Кими будет практики в этом году ездить? там посмотреть на результаты, + телеметрия с тестов и если годные то можно на два года в Вилки, Джеймс на год навряд ли согласится.

Тото Вольф: «Карлос Сайнс продолжает оставаться возможностью для Mercedes». «Если у нас будет больше времени на принятие решения, у Карлоса определенно все еще есть возможность, но ему нужно принять решение о том, что он будет делать с другими командами» «С Карлосом у вас есть определенная ценность. Есть много аргументов в пользу. Вот почему я также хочу не торопиться с решением и держать все варианты открытыми как можно дольше». «Когда я разговаривал с Карлосом, я уже сказал ему: «Я не уверен, что вы сможете ждать столько, сколько мне бы хотелось».

Это и деньги тратить лишние которых и так мало, и стопориться в развитии и понимании чего дальше делать. А мы и так на год минимум в развитии отстаем. + вообще не факт что будет быстрее. зы. там ещё и дисклеймер: Нуньес.

Давно ли это хотелки пилотов выше интересов команды стали?

Ну удачи чел Медведю!

Но уровнем поменьше все таки, чем текущая закупка.

В целом да, но бывают интересные истории: С 2005 года Леклер стал участвовать в региональных картинговых соревнованиях. Небольшие проекты отца не приносили прибыли, достаточной для финансовой поддержки выступлений его сына. Основным спонсором Леклера в тот момент был его дед, который владел организацией, осуществлявшей деятельность в области пластиковой промышленности. Но бизнесмену не нравилось увлечение внука, поэтому он перестал поддерживать Леклера, когда тому было 13 лет. Из-за этого гонщик не мог продолжать сезон в картинге и свою карьеру. На помощь ему пришёл его друг и крестный отец Жюль Бьянки, который порекомендовал своему гоночному менеджеру Николя Тодту обратить внимание на Леклера. Тодт решил оплатить ему последние гонки сезона и в будущем продолжить сотрудничество, если Леклер успешно закончит сезон. В результате, Тодт стал его менеджером.

Сверх талант это Кими, Мишка пока просто талант же.

Та пока и закупки были не под стать Кауэллу, Кардилее и самому Ньюи.

Когда смотришь как Стролл скупает всех топов за баснословные деньги:

Так сезон ещё далек от завершения же

И вот когда эта концепция пошла в массы, чет уже Макларен лучше справляется.

Давно уже не дед строит, помогает подсказывает, но вклада намного меньше вносит. В новом регламенте он подсказал концепцию и построил подвеску, а всем остальным уже другие инженеры занимались. Потом с прошлогодним РБ уже и подсказывал меньше и больше занимался гиперкаром, а болид текущего года целиком только на презентации увидел.

Это чудо именуется Серхио Перцом

Пилот который не может справиться с болидом, т.е. раскрыть его потенциал, показывает реальную скорость? Тебя Сварог покусал?

Он же не моторы идет строить. Самое важное как он работу организует. Эллисон недавно говорил что он сам по сути ничего не решает и не выбирает на должности ТД, а организует работу инженеров и задает им правильные вопросы. Вон у Макларена ща ТП вообще бывший ГИ например, и ничего, довольны.

Настойчивые слухи, связанные с прощанием Уитмарша, циркулировали в течение нескольких недель, а затем были связаны с возможным и конкретным возвращением бывшего менеджера Ferrari Маттиа Бинотто именно в той должности, которую Энди Коуэлл займет следующей осенью, а не в должности руководителя команды. Formu1a.uno может сообщить, что именно Мартин Уитмарш порекомендовал профиль Энди Коуэлла Лоуренсу Строллу. Любопытно, что Энди Коуэлл в последние месяцы был близок к возвращению в Alpine, а затем подписал контракт с Aston Martin, в то время как Маттиа Бинотто может пойти противоположным путем , перейдя от переговоров с Aston Martin к сильному интересу со стороны Alpine, со стороны нового прибытия Флавио Бриаторе. Как мы говорили вам несколько месяцев назад, итальянский инженер уже отверг первоначальный подход французской команды, но теперь, с приходом Бриаторе, кажется, что-то изменилось.

- Aston Martin ожидает ответа от Ньюи позже на этой неделе после заявления о присоединении Коуэлла и Кардиле. - Глава Сайнса: в последние несколько часов в Монте-Карло состоялся важный разговор с Бриаторе. - Объявление Бирмана-Хааса завтра.

Походу Йос переборщил с юным Максом

Т.е. отвечать на вопросы журналистов = нытье? (ты же вкурсе как это работает? он обязан общаться с медия, его спрашивают -> он отвечает, а не то что он созвал пресс-конференцию по этому поводу). Поди надо было идти по понятиям сходу морду бить? зы. при чистой борьбе правила не нарушают кста.

Макс по факту нарушил правила, но виноват в этом Ландо оказывается