yooogurt

Аналитики замечали что РБ хорош на торможении в этот гп, возможно специально так настроились ради дождя и прорыва, но лучше на торможении = легче дайвить.

Ну так себе расклад для нас получился, хотя бы Маки не улетели в КК, ещё поборемся.

Та не вариант обгонять было, вон донного Лоусена обогнать не могли (при чем и Пиастри тоже), но опасно конечно, это да. А так вон, позже Шарль ехал быстро в конце, лучше только Макс. Скилл и удача решает в дождь, сила болида в последнюю очередь, вон бурят топ3 в квале брал, а в гонке темп чет того, пропал.

И зачем Шарль прибавил в темпе я фиг его знает, надо же оттормаживать Маков.

Там так то все кроме Макса хуже Альпин А когда Макс от Альпин на 7 секунд отстал перед 1 ск, это другое было, или у быков тоже ведро?

По его прогнозам у нас в такую погоду ведро хуже Заубера должно было быть

Судя по всему этот клоунский пит на Шарле или на механиках, или и то и то офк. Ибо на пит хотел Шарль, а Брайан хотел ждать дождя как Макс и Окон делали.

Вернулись блин

Шарль недоволен кста, говорит темп был, но жф и кф все портили.

А у ториков внезапно топ болид и лучше основной команды что бурят топ3, скилл и удача сегодня в разы (даже на порядки) больше решали. И болид как бы очень отличается от начала сезона, и чем в интервью не раз проговаривалось.

Ну там ещё эти постоянный кф с ритма сбивали, то пилот едет на первый ряд, после кф чет не але уже, и не только у Феррари.

Это Жорж на самом деле не высокий, или Ландо тоже высокий как Жорж?

Говорят что перед гонкой будет заряд дождя похлеще чем был до квалы. Процентов 95%, что под ск будет старт.

Итого: нам нужен дождевой цирк, но походу паровозик за ск будет большую гонку.

Офигенно скилл решает в дождь (нет), тупо повезло или нет.

Там ещё один родственник в судьях что ли?)

С техникала: "Лико, начинающиеся с 13-го круга, для Леклера были вызваны не двигателем и не тормозами, а температурой шин. На 11-м круге Брайан сказал Леклеру, что тот должен позаботиться о шинах и круг после, он дал указание Леклеру ликостить в зонах торможения. После спринтерской гонки Леклер сказал Брайану, что они слишком сильно пушили в начале. Теперь некоторые могут спросить, почему у Ferrari внезапно возникли проблемы с управлением шинами, и простой ответ на это был самый большой недостаток автомобиля, который все еще оставался, несмотря на очень успешную последнюю модернизацию, и это нестабильность при смене направления на высокой скорости, как на S1 в Интерлагосе. Ferrari внесла изменения в настройку подвески, чтобы смягчить эту проблему для основной гонки. Хотя, похоже, погода все равно решила эту проблему на сегодня."

А блин цену, в гугле чет заоблачные какие то ценники, ии же говорит в среднем 2.15 миллиона евро.

5 позиций. Так в протоколе штраф на гп Бразилии же а не на след гонку, сомневаюсь что его перенесут, как и Максу.

Надо хотя бы двс заменить, и так цирк дождевой будет, а может вообще без гонки и на халяву замена.

Lico = lift and cost

Тогда не знаю чем помочь, все там отлично слышно.

Шарль: Было трудно управлять LICO, и сейчас мы вынуждены это делать. На старте я застрял между этим и натиском, потому что сзади был Макс, а впереди - Норрис. Мои задние колеса сильно пострадали из-за этого, и к концу спринта машина стала довольно плохо управляться. Ты же не лико, а лайко читаешь?