yooogurt

Я бы сказал ему обязательно не побеждать, что бы по красоте получилось

Так ему ща и надо молиться что бы зарубились, если Маки уедут в закат и продолжат, то титулу орешки настанут скорее всего.

Главное оставить панику, у нас болид в гонках лучше чем в квале, ещё не вечер. зы. а прикиньте в каком офиге ща Макс, титул походу прощай

Charles: “---.” Bryan: “Norris pole.” Charles: “I don’t care. I’m pissed. The car is so --- --- in the slow speed.” Прима чет не довольна

Та с ними и в долгую можно будет побороться, проблема только Жорж, что бы он как в Зандворте не исполнил.

Прекрасный результат на самом деле, учитывая что болячки болида в квале исправлены не были, и в этом году их не поправят. Гоночный темп был отличный, есть вариант побороться и за победу, если конечно Жорж все не испортит.

Учись Кими, как надо козырять перед тифози

Senior performance engineer, работающий в Феррари, сегодня говорил это, оказывается плохой пример ... хорош Про Мерс чет полным не понимаем повеяло, но ладно. зы. обычно на личности переходят когда аргументы заканчиваются или приходит понимание что оказался не прав, но признавать это обидно

Леклерк снова начал использовать технику неполного подъема ноги в поворотах, давно мы не видели, чтобы он делал это так заметно, особенно уже на свободных практиках, что говорит о том, что самоотдача более чем максимальна, а красный цвет FP2, похоже, придал ему больше уверенности.

Джок Клир: Этот пакет является ответом на пакет Barcelona. [...] В целом, наш путь развития не изменился. Но мы поняли, что отскок разрушает все разработки, которые мы могли бы сделать, и поэтому мы сосредоточились именно на этом. Сложность заключается в том, что аэродинамическая труба видит только аэродинамику и не определяет подпрыгивание. Однако наше моделирование продолжает совершенствоваться, и мы надеемся, что сможем найти способ использовать возросшую прижимную силу. зы. но при чем тут самолеты? они от граундэффекта и дельфинирования не страдают

Нормально так Кими ачивку получил: почувствовал что такое перегрузка 52G https://formu1a.uno/it/kimi-antonelli-un-impatto-di-52g-ho-spinto-troppo/

Камеру ФИА опустили ниже

Розовая полоса отмечает места, где оба гонщика Ferrari переключились на режим двигателя 4 (более низкий режим). Если убрать эти круги, среднее время круга составит: LEC: 24.971 SAI: 25.399

У Тони Соколова немного другой расклад, но так же плотно

У наших шины на 5 кругов старее чем у других + говорят тестировали много разных режимов СУ, и возможно ухудшение в конце это не деградация. Квала будет решать очень много походу.

Пока все выглядит хорошо, но и плотно между 4 командами.

А как его смоделировать то? Тут только гадать (утрированно), ибо в трубе нельзя продувать на тех скоростях, на которых дельфинирование возникает.

Ограничение бюджета ещё, в разы меньше теперь тратится. Раньше то тоже бывали не очень удачные обновы, но их максимально быстро исправляли, ибо деньги хватало на все, а ща если не попал, то год бибу нюхать минимум.

Ну АМ возможно подкосил бан крыльев, много анализов читал что переднее крыло очень важно в текущем регламенте. А без вмешательства ФИА вроде только в этом году. Феррари в прошлом году улучшались обновами, в 22 тоже. Мерс 22 и 23, начинал так себе, но потом прибавлял. РБ и начинал сильно и прибавлял обновами. Ваших в 22 не помню, но в 23 только лучше становились.

В этом году началось, сначала Феррари, потом РБ, Мерсы с обновлениями в Спа ещё.

Кста к старым понтонам вроде вернулись