yooogurt

Т.е. как возможно работает и что ничего не нашли, это не важно? понимаю)

всю статью копипастить? чет ты жесткий)

Некоторые команды подозревают, что для улучшения терморегулирования шин в Уокинге они заливали воду в шины через накачивающий клапан. Как объяснил Марио Изола во время бразильского уикенда, желаемым эффектом на самом деле будет снижение температуры шины. Согласно тому, что Formu1a.uno узнал за последние несколько часов, речь идет о миллилитрах , то есть об очень небольших количествах воды, учитывая, что одна единица приведет к двузначному снижению температуры в сердцевине резины. По сути, дополнительная вода, а точнее, дополнительная влага, должна была охладить воздух, попавший внутрь обода, который в нынешнем поколении одноместных машин закрыт снаружи колпаками, и больше нет никакой конструктивной работы над ободом, чтобы облегчить охлаждение. После Гран-при Бразилии и Pirelli, и FIA начали более тщательно следить за сборкой/разборкой шин в различных командах (включая дополнительные проверки), но, как и предполагалось, ничего противозаконного замечено не было . Таким образом, очевидно, что, хотя у Red Bull все еще есть серьезные сомнения по этому поводу, у FIA в настоящее время нет доказательств, позволяющих заявить, что Mclaren использовала этот трюк в каком-либо Гран-при . Как пояснил Марио Изола, « проверить шины с предыдущих гонок невозможно, потому что проверки должны проводиться сразу. Воду мы, конечно, не найдем, но сможем проанализировать уровень влажности внутри резины». Однако понятно, что Red Bull, как и другие команды, будут очень внимательно следить за развитием этой ситуации на трассе, сосредоточив внимание на гоночном темпе MCL38 в следующих гонках, чтобы понять, не будет ли потерян какой-либо темп. , после Гран-при Бразилии, в котором машина из папайи в определенном смысле показала худшие результаты как на сухой дороге в спринтерской гонке, так и на мокрой дороге в основной гонке. https://formu1a.uno/it/acqua-nelle-gomme-red-bull-sicura-contro-mclaren-ma-la-fia-non-ha-prove/

Ещё бад офигели после их рекламы пива с трансчучелом, когда от их пива прям офигеть сколько народу отказалось и бойкотировать начали, игры по повестке ещё проваливаются (конкорд или драгонага новая), на фильмы и сериалы гнев идет тоже и т.д. что радует конечно

Ванзини оказывается не только про своих в эпик умеет

ну в текущих реалиях, это прям лайт и не близко та жесть с "мое произношение тото, тото"

Но Феррари даже и близко этот месяц рекрутирования прайда не поддерживает, с этими перекрашиванием в радугу, по моему это прям показательно, ибо не выгодно скорее всего.

Можно начать с выражения лица Шарля, когда ему говорят "привет принцесса" И это прям с Интерлагоса.

А вот это будет не только по вопросу дисциплины (хотя с ней вроде как все хорошо), но вот по повесточке и всей этой инклюзивности и политкорректности, вот тут точно будет разрыв, что итальянским работягам это все нафиг не надо, да и клиенты у Феррари ни разу не лгбт.

Ну я пока в этом не сомневаюсь, как и с молодым Шарлем или Максом, он с огромным % прибавит на топа, и будет достоин быть примой. Дону Элкану наберет и там всю команду вздернут на раз два, даже если Льюис ошибся

Или брать себе имбу как Хэма, и я более чем уверен что хотя бы в гонках, он будет весомым аргументом, аля как Нандо работал в 23, пока Астон ехал.

Ну если инженеры смогут, то тут по сути без разницы будет две примы или одна, если болид будет аля рб начала сезона и сможет развиваться без проблем (отлично что у рб нету лысого гения, но ахтунг на 26). Но! А если расклад сил +/- такой же останется? Когда лучшей машины нету, вот что по пилотам тут выгоднее? Мне кажется 2 против 1 выгоднее, ибо ты диктуешь условия гонки с двумя против одного, и надо отвечать 2 против 2, и это прям маст хэв если будет 3 команды в борьбе, и быки тогда с Максом прям в проигрывающей позиции будут.

А если эти два пилота отбирают очки у твоего одного? Ведь не факт что твоя прима всегда хотя бы второй будет приезжать, а у соперника ещё и преимущество по тактике ибо 2 против 1, и они условия на трассе диктуют, и получается тут на удачу надо надеется? Не все тут так однозначно.

Кста кому интересно, набрел в твиттере: Фанхио тестирует Мазерати 250F с передним расположением двигателя, рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л и 5-ступенчатой механической коробкой передач в Модене, 1957 год.

А она всегда будет, ибо нету однозначного и правильного ответа на этот вопрос. Но при намечающейся борьбе равных по силе команд, лучше и проще бороться два против одного, чем один против одного, если со старта сезона офк.

Ну как сказать нормально, Оскар ведь ещё новичок, который ещё прибавит, и возможно до топ уровня,, а Карлито уже состоявшийся пилот, который в нулину слил стату по гонкам Шарлю, ведь ты же видел которую я тут скидывал, там даже не серьезно. И да, я из тех кто считает что пилотов вообще не слушают при развитии машины, а на крайняк ставят перед фактом, мол адаптируйтесь. А вот тут очень интересно и спорно, я сам адепт примы и вторикеллы, но что делать на условный 2025, когда допустим у соперников болид равный по силе, но две топ примы в составе, и твой вторикелла не тянет их уровень? Вот начинается сезон и получается один Шарль против Ландо и Оскара, а Карлос где то рядом и иногда помогает в борьбе, и кто тут в выгоде? По моему папаевские. Само собой не все так очевидно, что один вариант лучше второго, и возможно даже по процентам и шансам прима и вторикелла могут быть выгоднее, но у нас намечается борьба аж трех команд, а может и мерсы подтянутся, и тут уже точно одна прима ничего не вывезет имхо.

Ну фиг знает, если без Хэма, стоило бы его держать дальше, у него же уровня не хватает что бы с топами постоянно бороться по ходу всего сезона. Т.е. с учетом быстрых Маков у которых 2 топ пилота, нам нужно тоже 2 быстрых, в идеале конечно Шарль и Макс, но думаю Хэм ничего ещё не растерял, аля как Нандо аки лев бился когда Астон боролся за победы, вот так же и второй дед будет, главное достойный болид в след году оформить

Кста Карлито будет первым пилот Феррари, кто за свою карьеру в Феррари, не смог занять хотя бы раз топ4 и выше в ЛЗ (в полный сезон*)

На тот момент да, не было, но после он его восстановил и ехал не хуже того же Жоржа или Окона в конце, отсюда вопрос: а что случилось на этом промежутке? Мне видится самым реальным ответ, что из-за ошибки ушла темпратура шин, и он очень долго её восстанавливал.

Та там просто Жорж очкнанул же, его на прямой до торможения Ландо обогнал. Сам Жорж Шарля только из-за его ошибки обогнал. Ну т.е. большинство обгонов это из-за косяков обороняющего были, так то и Оскар редиску Лоусенна обогнал, но маневром под названием таран) Без ошибок обогнать было не реально, и если бы тот же Оскар не был таким наивным, то как и Шарль бы просто закрывал внутреннюю, и удачи там Максу обгонять.

Возможно быки с расчетом на прорыв Макса из-за замены СУ так настроились, ещё в пятницу аналитику аля Албано отмечали что РБ лучше всех на торможении, а с учетом практически 100% мокрой гонки без дрс, торможение это очень серьезный аргумент, и по сути главный для обгонов.

Кста самый каеф по итогу сезона будет отобрать топ2 у Ландо в ЛЗ

Никто кроме Макса не мог никого пройти (со слов Макса это из-за нового асфальта), даже донного Лоусена, ни Пиастри, ни Перец, ни Хэм не осилили Макс кста обгонял очень наивных по сути, никто кроме Шарля не ожидал что он будет дайвбомбить, и никто не крылся, кроме Шарля, которого Макс так и не смог обогнать кста, а по факту Макс самым быстрым был же.