yooogurt

Так то в Остине Ландо до 4 сек отвалился от Карлоса (а Шарль от Карлоса и Максом ещё и сам уезжал), когда грязный воздух дай бог в 2 сек начинается, ну т.е. как бы и не застревал, а темпа не хватало же. В Мексике может и побыстрее был бы без Макса (никто не мешал ему его раз обогнать бтв и получить себе чистый воздух), но явно не на темп Карлоса, или ты думаешь что Сайнц ехав на пол секунды +++ быстрее, так же страдал за Максом как Ландо? И там ещё по круговым Шарля вопросы, что он тоже в грязном воздухе пострадал, и без ошибки легко ли было обогнать Феррари?

А чего тогда Мак при пустеющих баках не застревал и атаковал в Остине и Мехико?

Справедливости ради, Феррари в начале сезона, отставала в развитии на год/полтора от Макларена и на два от Быков (ибо отказалась от изначальной концепции этого регламента и пошла в новую потеряв практически два года). И учитывая что все это развитие происходит при ограничении бюджета, и довольно таки жестким, в купе с не удачным пакетом обнов который откинул болид на топ4 силу, это вообще чудо что смогли догнать топ болиды и стали бороться за победы.

А не плохо было бы кста, Себ тот ещё нерд, пригодится.

Коэффициенты букмекеров на победу в КК Макларен - 1.44 Феррари - 2.60

Ожидается, что завтра Шарль Леклер будет вызван к членам комиссии ФИА, из-за слова "fuck" на пресс-конференции в Мексике!

Со 2-3 силы опустились до 4, потом не то что в числе лучших догоняющих оказались из-за последнего пакета, а прям борьбу папаевскому самовозу навязать смогли, т.е. до его силы апнулись. Макам 9 думаю из-за малого кол-ва обнов, большой пакет Майами, крыло ещё было и по сути все, остальные маленькие толком прибавки в темпе не дающие, а так за сезон ожидания на 3 больших пакета, ну хотя бы 2.

AMuS составили рейтинг от 0 до 10, чтобы оценить уровень развития каждой команды в течение сезона Феррари - 10 Макларен - 9 Хаас - 8 Уильямс - 6 VCARB-6 Мерседес - 5 Ред Булл - 5 Альпин - 5 Заубер -3 Астон Мартин - 2

сводка информации от @formu1a__uno в прямом эфире на Twitch. – Что касается технического развития, такое впечатление, что в Ferrari напрямую поняли проблему «Барселоны» и способы ее решения. Но изготовление этих деталей заняло много времени. Это нетривиально, и важно подчеркнуть эту сильную техническую реакцию. Мы думаем, что даже внутри компании они не ожидали, что это сработает так хорошо. - Когда Ferrari решила проблему дельфинирования на SF-24, это оказало дополнительный эффект на управление шинами. Баланс также увеличился, как и рабочее окно СФ-24 (быстрые повороты, длинные повороты). - Есть еще одна важная характеристика, которую Ferrari восстановила в последнее время: аэродинамическая эффективность. Это одна из самых быстрых машин на прямых. Это может быть очень полезно на двух длинных прямых в Бразилии, а также в Лас-Вегасе. - Вы должны знать, что работа, которую проделал Фредерик Вассёр за 12 месяцев, колоссальна. 70% инженеров Маранелло уже были там с 2018-2019 годов. Разница в менталитете. Мы чувствуем настоящую жажду победы, на них нет давления с психологической точки зрения, потому что им нечего терять. Мы чувствуем, что команда очень компактная. - По Бразилии = на бумаге, эта трасса должна хорошо подойти McLaren. Но в последнее время у Ferrari нет настоящего слабого места: она значительно улучшилась в быстрых поворотах, лучшая на медленных участках и отличная эффективность на прямых. Это будет во многом зависеть от погодных условий. Эти автомобили очень чувствительны к погоде. Если погода будет хорошей, между McLaren и Ferrari скорей всего будет близко. - Ferrari очень незаметно наняла 3-4 очень важных инженеров (не нужно искать в LinkedIn, их невозможно найти) для проектирования и разработки автомобиля. Это инженеры, которые также работают над проектами 2025 и 2026 годов.

Техника скорее, команда не дала ей перегреться и бабахнуть.

Думается, не притормози Шарля лико в Мексике, он бы так же начал прессовать Карлоса, как тот его в Остине.

У обоих пилотов актуальные новинки стоят, и инженеры обратную связь так же от обоих пилотов берут. А не работают с Карлосом по болиду след года, что логично и везде так, или ты думаешь что Хэм ща активно занимается болидом Мерса 2025?

По идеи это не Бин кста, а Уитли, ну т.е. с одобрения обоих. Спорт директор это же по гп вместе с Уитли ездить, а не на базе с Бином техникой заниматься.

Послушал тут радио Шарля, жесть конечно, ему ликостить пришлось аж на прогревочном круге, и на протяжении всей гонки, из-за этого по идеи мы часть преимущество по жору потеряли, но Брайан после финиша тоже считал что п2 была проиграна из-за трафика.

Всю команду, будет спортивным директором.

Sauber объявила о приеме на работу бывшего Ferrari Инаки Руэды

21? А что он мог противопоставить Хэму, который весь пелетон прошил без сопротивления? Ну т.е. победа была бы реальна при сходе и Макса и Хэма, в ином случае я не представляю, что можно было сделать для того что бы отстоять первое место

Сильвер? это какого года?

Ну понятно что я утрировал, но будешь долго возить лидера под синим, получишь штраф. Вопрос только через сколько штраф накидывать, круг много имхо, 2 сектора норм, если за них не пропустил, выписывать 5 сек.

Поддерживаю! Желательно обоим пилотам поменять СУ.

Стата Шарль против Карлито за 4 года. Учитывались только общие финиши (и в квале и в гонке) Итоговый счет на данный момент : Квала 54-27 Гонка 46-13

В смысле только? Там выше скидывал как он и Сайнца сдерживал. И не знаю как ты читал, там не написано что Ландо тут же пропускали, только если Стролл, и то не факт что по своей воле, ибо на прямой у Ландо был дрс (который на халяву х2 для него работал).