yooogurt

Это же Фанхио?

Мы их сравним когда и мажору лысый гений самовоз построит, кто и как адаптируется

Стал чемпионом швейцарской серии Rotax Max Challenge в классе Micro. И недавно бодрый прорыв замутил стартовав 22, а финишировав 5. Кимыч гордится

Из-за этих Слим не останется и платить не будет же.

Известный диджей песню про Шарля замутил

Ещё по академии: Дино Беганович этот сезон закончит в ф2 за ДАМС. Но дела у него конечно не ахти: выступая в Формуле 3 последние два сезона, одержал две победы и еще шесть подиумов, каждый раз финишируя на шестом месте в турнирной таблице. зы. ждем подписания Робина

Там спорно кста по кандидату на звание "лучшего"

Бтв Джоу был пилотом нашей академии с 14 по 18.

По словам Паоло Чиккароне из «RMC Motori», похоже, что Гуаньюй Чжоу, чья карьера в F1 со Stake-Sauber скоро закончится, скорее всего, присоединится к Ferrari в Маранелло. Фред Вассер был ярым сторонником Гуаньюй Чжоу со времени их совместной работы в Alfa Romeo. «Потеряв место в Sauber, Чжоу Гуаньюй присоединится к Ferrari в качестве тест-пилота на симуляторе со следующего сезона. Чжоу присоединился к Sauber благодаря поддержке Фреда Вассера, который хотел предложить ему эту новую возможность. Потребность в опытном гонщике F1 в роли симулятора Ferrari возникает из-за ухода Роберта Шварцмана в IndyCar и перехода Оливера Бирмана в Haas, что оставляет потребность в опыте наряду с Антонио Джовинацци и Фуоко, которые участвуют в WEC, и Давиде Ригоном. Ношение формы Ferrari является отличной визитной карточкой для Чжоу, поскольку Китай остается важным рынком для Ferrari».

Ничего не знаю, Вася говорил трасса подходит и будет хорошо

Победы

А ещё Быки за Макса очканули, и Тото за Жоржа перебздел

Та нету этого приоритета по пилоту, подстраиваются оба, приоритет максимально быстрый болид особенно в рамках ограничения бюджета (и не только в Феррари), Шарль в свой стиль в две педали в этом году только в Монце поехал, это с таким приоритетом болид под него строят? Конечно нет, но Шарль адаптируется и подстраивается гораздо быстрее Карлоса, вот в этом вся соль.

Винья вчера комментировал результаты за 3 финансовый квартал: «Нам не нравится Формула E», — прямо заявил глава Ferrari. «Она не слишком привлекательна. Мы продолжим концентрироваться на Формуле 1. Мы уже сделали свой выбор в автоспорте: F1, WEC и Ocean Races, о которых мы объявили в последние месяцы».

Он тоже с детства за Феррари, и путь у него один, как и у всех великих или около того чемпионов

Они в 22 в соперниках как то уживались, а тут и подавно никуда не денутся. И самая выгода тут, что у конкурентов Макса не будет, и два исключительных таланта поколения будут в красном

На место сэра потом в идеале Макса бы взять

Мне кажется Карлито старшего демонизируют, я чет ничего жесткого он него не заметил, что бы вносило раскол в команду, или в этом духе (божий одуванчик по сравнению с Йосом). Ну раз негодовал в интервью после Монцы 23, ничего страшного. Но при этом в конце 22, младший и в интервью и на деле помогал Шарлю, в Монако 24 прямо заявлял что приоритет победа Шарля и т.д. То есть когда команде надо было, Карлос работал на неё, за исключением Сильвера 22 и приказа создать разрыв в 10 корпусов, что было как минимум очень спорно и странно (именно приказ, а не отказ). При выборе Перец или Карлос, думается зарешали спонсоры.

Так суть что за 4 сезона расклад такой что Карлито не тот пилот который может потягаться с Шарлем по скорости, если пытаться объективно на сезоны целиком смотреть офк. И то что РБ и Мерс не решились отдавать ему предпочтение, хотя искали пилота, о много говорит же. Особенно быки, когда Перец совсем печальным стал, и они походу думают о разрыве контракта, но замена это зеленый юнец, а не опытный матадор.

Даже без чемпионской машины, в 21 топ3/4 болид 13-4 счет, там на удаче (точнее неудаче Шарля) Карлос полутал тонну очков против напарника в Монако или Венгрии и т.д. что зарешало в ЛЗ, но в целом сезон он хуже провел.

У меня дежавю, Карлито провел пару достойных гонок, и опять начались разговоры какой он крутой, сильный и достойный пилот (как в прошлом году после победы в Синге) Но если смотреть целиком сезоны, там все не так уж и весело выходит, даже в текущем счет 14-4 по гонкам в пользу Шарля.

В смысле что они перед гонкой в фиа обратились, а не после ,ведь Изола говорит что до Бразилии они ничего не проверяли по этому поводу. Предположим что вода/пар имели место быть, что ты будешь делать когда узнал что тебя в этом подозревают и будут проверять после гонки? Логично, что даже если нарушение имело место быть, то ты не будешь себя подставлять и продолжать этим пользоваться. То есть выгоднее не давать знать конкуренту о своих подозрениях, и начинать машнить после гонки на проверку шин, а быки ровно наоборот сделали.

Я думаю что все команды серозонят, и что то не легальное можно на любом болиде найти, вопрос только как об этом узнать и доказать. Тут конечно странно что быки не стали чуть чуть выжидать и ловить на нарушении с поличным, ну т.е. машнить начали с перебором раньше, хотя могли после гп попросить проверить шины. Логику озвучивать подозрения до гонки, что бы был вариант не закачивать воду/пар и спокойно пройти последующие проверки, я не понимаю.

Кста там разная инфа в статьях, амус пишет что фиа и пирелли уже 3 гп следят за этим, а у формулы уно что только начали и Изола говорит что шины в Остине и Мексике не проверялись. Не считать, а предполагать же.

А я что писал что это новая инфа? Я бы понял ещё претензии если ссылку на полную статью не скинул, но чет причина твоего пожара совсем не понятно, обидно что ли что возможно не все преимущество добыто чисто?