yooogurt

нужно как то вернуть Мальборо для верняка

Именно, с равными болидами, у тебя где больше шансов, с двумя топами или одним при неизвестной потенцией? При раскладе что второй пилот у одного топа физически никому препятствий устроить не сможет? Ну по тому уровню что он показывает все в болид укладывается, у него и близко таких шансов как у Макса не было. Дык видели уже в 22, пока Феррари ехала, он не хуже Макса выглядел.

В этой модели ты подразумеваешь что Лоусон смогет в темп топов, но увы: Т.е. финита, Макс один без подмоги будет, и условные Хэм и Шарль получается только друг у друга мифически будут отбирать очки.

Так и вот в чем вся разница в подсчетах, кто то думает что Лоусен смогет, а кто то помнит слова Марко, что "в идеале 3 десятых до Макса", что прям намекает никакой КТ физически в быках не будет при такой разнице, и расклады по ЛЗ чет менее радужные начинаются.

Откуда эта КТ берется чет понять не могу, если Лоусон будет настолько крут что сможет ехать в темпе Макса, то почему его должны будут задвигать?

Нужен стокфиш, только формульный по раскладам)

Значит Макс заслужил титул, и хрен что с этим поделать, но это все если бы да кабы один из десятков/сотен/тысяч вариантов возможных, и почему то выбирают всегда не в пользу двух как аргумент, хотя этих вариантов для ЛЗ у команды по факту больше (при равных болидах офк).

Ну у нас давно век технологий и телеметрии, что команды знают о пилотах вообще все, не было у Киминелли потенциала на топ пилота то заместо него бы Сайнц был, и наоборот был бы у Лиама потенциал на топа, его бы после ф2 урвали бы, а не мариновали в суперформуле у бурятов, там вон и недавно дед Марко озвучивал что в идеале от него ждут 3 десятых до Макса, что как бы пропасть.

Шарль 100% смогет, в 22 у них борьба была прям любо дорого смотреть, хотя там и не было расклада что Максу терять нечего как в 24.

Братан, тормози с АБВГД, пиши конкретно примеры, а то я путаюсь, у нас же очевидно прима и второй только в быках.

Как думаешь, если 38 будет Макс, а 33 внезапно Лоусон, если второй будет идти на титул, будет команда отдать ЛЗ Максу?

Ты привел один пример из тысячи возможных, а может и десятков, и почему не только другие не рассматриваешь, но и думаешь, что Лоусон сможет показывать уровень топ пилотов, что по мне фантастика.

Так прикол что помимо желаемых делить, может и один пилот приезжать стабильно выше второго (а у Хэма вроде как проблемы с текущим регламентом по крайней мере в квале), и тут вообще красота для ЛЗ. Но это все расклады 2 против 1, а у нас должно быть 2 против 2 против 1.5 против 1, где последний (Макс) явно в самой не выгодной позиции, и вот даже если Мерсы не смогут, с чего это у рб будет больше шансов на ЛЗ когда Макс будет против четверых биться?

Всмысле Лиама там не было? А кому тогда должны команды пропустить пилота А/Б/С или какого там пропустить? Если у тебя Лоусон настолько силен что может мешать Максу, что там без команды из боксов не обойтись (которая вообще не факт что будет), то это не прима против двух получается же, и хрен там Лоусону будут поступать команды если он условно будет первым ехать у Макс вторым при =/- равном темпе. Никто не согласится офк, но это мы рассматриваем что у Макса поровну с Шарлем и Хэмом? Так получается 33%+33% против 33%, и тут выгоднее 66% иметь не?

Не уверен насчет Хэма, но если у Шарля будет мизер шансов, а у Хэма огого, то он 100% будет на него работать, уже не раз доказал что для него команда больше своей выгоды, тот же Сингапур 23 вспомни, единственная победа в сезоне маячит и он на Карлито работал и победу команды, потому что из-за плохо проведенной квалы у него шансов на победу было гораздо меньше.

Даже быки в начале сезона Перца не сливали если он не медленнее Макса ехал (а в Монако 22 им рисковали на плюс место вместо Макса бтв), и как ты себе представляешь что бы Лоусон ехал впереди Макса, и не позволял ему себя обогнать без команды из боксов? Имхо там Макс и дожидаться не будет, ибо там такая разница в скилле, что он не то что Максу мешать не будет, но и конкурентам (мы же рассчитываем что болиды будут +/- равны?) в виде Шарля, Хэма, Ландо, Оскара, Жоржа и возможно Киминелли тоже.

Нет, я думаю что при равных болидах отбирать очки будут все друг у друга, а не только напарники по команде, и выгоднее когда у тебя два бойца будут в этом отборе участвовать (помимо численного превосходства ты ещё и по тактике не обременен), нежели чем одна прима. Вопрос по отбору очков: если во втортой половине один у кого очков и шансов будет меньше, будет против договоренностей на себя а не на команду/второго пилота работать, вот тут да, может желаемое случиться.

Так второй не первый, разница по очкам между первым и вторым больше чем между вторым и третьим. То есть если конкурент часто второй это выгоднее обоим пилотам же, он недобрал 7 и у второго выиграл всего 3. И это мы ща рассуждаем без учета Маков, у которых ещё два бойца есть готовых побеждать и отбирать очки, да и серебряных карбоновых нельзя со счетов сбрасывать, и получается если 4 команды будет +/- равны то быкам меньше всех будет выгодно. Вот лысый гений да, может всю малину испортить, благо там Хонда будет по новой все делать, ведь большинство инженеров, которые текущую СУ делали, разобрали, может с СУ не повезет.

Так это же лучше чем только одна прима будет, не? А так у команды больше шансов же, ведь перемешка в обе стороны работает, и тут помимо минуса и в плюс может сыграть. Да и по стратегии по ходу гонки выгоднее когда два против одного борются. То есть вообще ни разу не факт что два топа против одного хуже, иначе бы Хорнер и не пытался Ландо к себе переманить. Не не не, надо самовоз, что в 25, что в 26, минимум, сколько можно то ждать.

Обожаю эту логику: если два топ пилота в команде то они обязательно только друг у друга будут отбирать очки, а вот что бы у конкурентов, того же Макса, на это табу. Так и представляю едет себе условный Шарль в конце гонки с лучшим темпом, со стратегией повезло например, и видит впереди Хэма, тут как на быка красная тряпка "надо отобрать у него очки", но вот если он впереди увидит Макса то таких мыслей не будет, даже не попытается обогнать ведь это не напарник, так гонки и работают, ну да, ну да. Отбирать друг у друга это если один пилот откажется помогать во второй половине чемпионата, при этом имея гораздо меньше шансов/очков на титул и ставка сделана не на него, тут уже от ТП зависит сможет он уговорить или нет, но в первой половине это байки пилотофилов, которые конкуренции боятся, и что их любимец её проиграет, ибо для команды это в два раза больше шансов на ЛЗ, а на КК ещё больше. А в случае с Хорнером, он год назад пытался Ландо переманить к себе, наверно что бы Макс не расслаблялся и у него очки отбирали

2126*

При чем он мог раньше влететь, но говорил что отговаривали, мол там хейта слишком много, а по итогу он его чет не заметил пока.

Ну не судим, а просто вспоминаем косяки, а так выиграли и молодцы, базару ноль. Но 2-3 машина была же на старте, по темпу равная с нашей, ту же Австралию отдали по сути без борьбы из-за тактики, хотя темп был не хуже.

Ваня с техникала наконец то пришел в твиттер, бодро так интересной инфы сыпет.