yooogurt

Ну по расписанию это понятно, оно у любой другой трубы будет в том числе и Тойоты. А вот про перелеты чет странно, если отдел аэродинамики не в Британии, чего же они там намутили с тремя базами Так ради этого и создавали отдел, что бы спецы Феррари которые попали под сокращение, остались работать, кого то в ВЕК перевели, кого то в Хаас. Там отпечатка же

Она же древняя как кое что мамонта, звучит как саботаж. Откуда дровишки? Весь отдел в Маранелло же.

Хотя чет странно, у Хааса труба в Америке и старенькая, они пользуются нашей, которая прям по последнему слову техники оборудована, где они продуваться в Англии тогда будут? И удачи им итальянцев перевозить в Англию

По сообщениям, Toyota намерена централизовать отдел аэродинамики Haas в Великобритании. За этим последует разработка собственного симулятора, что заставит американскую команду переехать из офисов и помещений, которые она сейчас использует в Маранелло. Эта сделка с Totoya внесет неясность в отношения команды с Ferrari с 2016 года. Это че такое начинается? Бурятов надо отогнать от Хааса, чем быстрее тем лучше!

Кста это удивлением было, я чет без задней мысли думал что Оскар в этом году брал поул, а оказалось только в спринте.

Помню пару разборов телеметрий стартов смотрел, и вывод был что Ландо на педаль слишком сильно жмет по сравнению с конкурентами, по идеи это человеческий фактор же. зы. а с чего бы Оскару тут быть, если в гонках он с поула не стартовал?

В политику надо было вкладываться ещё, скилл кабинетный покачивать например, а не под дудку Торгера плясать.

Т.е. в 2016 бюджет Хааса спонсировался из Маранелло? Солидная логика КБ в Маранелло открыли из-за сокращения же, которое было спровоцировано ограничением бюджета, кого то из инженеров отправили в ВЕК, кому то и там место не нашлось и пришлось договариваться с Хаасом, благо Гюнтер с Бином корешами были. До ограничения Хаас и близко не был в тех же отношениях что и дочка с РБ. И можно цитату где я упрекаю РБ? А то чет ты тут обвинениями раскидываешься.

Мерс например https://www.gptoday.net/en/news/f1/236949/budgets-for-the-formula-1-teams-for-2018 Но можно ещё начальную математику включить: РБ + Торики = топ1 бюджет

Ещё запиши что Феррари содержала Заубер из своего бюджета Феррари с Хаасом "заколлабились" уже после ограничения бюджета, тут уже все равны, а речь шла о бездонных временах же.

Футбольные клубы тоже в максимальной синергии работают и туда можно перспективную молодежь отправлять?

Если сложить траты на обе команды, возможно и первой по бюджету будет

Технические этапы, которые вернули SF-24 в борьбу за звание чемпиона мира. Введение инноваций в заднюю подвеску в Бельгии прошло немного незамеченным, учитывая важные нововведения в Монце, но это был фундаментальный шаг. Пока работа по исправлению пакета Барселона продолжалась, на SF-24 незаметно появилось еще одно значительное обновление. Во время Гран-при Бельгии в заднюю подвеску были добавлены новые стабилизаторы поперечной устойчивости. Несмотря на то, что немедленного прироста не было видно, эти изменения способствовали заметному улучшению управления шинами и производительности во время Гран-при Нидерландов. Ferrari ускорила разработку и уже в Монце представила «пакет Остин», продемонстрировав полностью переработанное днище и модифицированные боковые подножки. Эти изменения сразу же стабилизировали SF-24 и увеличили прижимную силу, создаваемую кузовом автомобиля, вернув производительность на уровень Барселоны и расширив гибкость настроек. Дальнейшие обновления продолжились в Сингапуре, где Ferrari представила первую версию переднего антикрыла новой конструкции. Более продвинутая версия дебютировала в Остине, где были применены инновационные материалы, которые, как ожидается, определят философию дизайна 2025 года. За две гонки Ferrari представила два визуально идентичных, но принципиально разных передних антикрыла, представляющих собой некоторые из «невидимых обновлений», о которых говорил Вассер. Вассёр часто подчеркивал, что не все обновления заметны. Ferrari внесла незаявленные механические изменения, например, в Спа, и обновила программное обеспечение силовой установки в соответствии с требованиями FIA, что было реализовано в Монце. После ошибок с «испанским пакетом» Ferrari вложила значительные средства в восстановление конкурентоспособности SF-24. Полученные уроки позволили автомобилю бороться за ключевые рубежи, в том числе за более прочную позицию в чемпионате конструкторов - то, что невозможно было себе представить в начале этого года. Однако не все проблемы были решены. Будущий прогресс потребует дальнейшей работы над шасси и механическими аспектами, и эта работа уже ведется в рамках проекта 2025 года. https://formu1a.uno/it/ferrari-le-tappe-che-hanno-rimesso-la-sf-24-in-lotta-per-il-mondiale/

Льюис Хэмилтон НЕ будет жить или останавливаться в доме Энцо Феррари во Фьорано Несмотря на сообщения, появившиеся во вторник в итальянских СМИ, в которых говорилось, что Хэмилтон станет первым гонщиком, получившим такую привилегию после Михаэля Шумахера. ps. вроде как сам дом используется для многих целей, например для ивентов молодежной программы. ps

Команда планировала без замены закончить сезон (с) формула уно, тут еще Бразилия без нагрузки прошла из-за дождя. Ведь в Вегасе в дрс паровозике можно и в ф1.5 застрять. Был бы большой риск меняли бы вместе с Сайнцом, получается шансы закончить без штрафа высокие.

Официально да, но кто ему помешает начать помогать до официальной даты своего первого дня? Вон тот же Астон, Фаллоуза убрали по любому с одобрения/желания Ньюи, он же команду строит, но он ещё в садоводстве. Понятное дело что втихаря не те объемы что и в белую, но подсказать важное направление или серую зону в которую стоит копать и использовать, явно можно, и никак ты это не спалишь.

Что касается уникальной презентации в Лондоне, то демонстрировать новое шасси, конечно, будет необязательно, каждый сможет показать машину 2025 года, когда захочет и если захочет. На 18/2 оказалось очень сложно снять один корпус с демонстрационного и испытательного стенда (c) Дукесса.

Вроде там не концепт рб был в прошлом году у него, судя по анализам/сравнениям сильных и слабых сторон болидов. Ну смотри: Эллиот и Эллисон в Мерсе не многим лучше смогли, Кардиле в Феррари в прошлом году и в этом в Барсе облажался, ваши до прихода Роба тоже не ахти были, Ваше с Бальбо в быках прошли путь от самовоза до топ3 силы в конце этого сезона и т.д. и т.п. Этот регламент дико сложный из-аз дельфинирования, которое не возможно продуть, только предугадывать, или как то хитро серозонить в надежде что не спалят и не забанят. В 26 граундэффекта практически не будет, там все плотнее и интереснее должно быть, если конечно мотор/топливо не зарешает.

Ну он попал в довольно таки сложный граундэффектовый регламент, где многие обожглись и облажались. Его бы на ещё один регламент на солидную должность в топ, или около топ, команду что бы понять, достойный или нет.

Ну да, тоже верно. зы. в голос с Ландо

Разве Маршалл аэродинамик?

Че за бред? В след году презентация болидов всех команд будет на мероприятии Ф1 в Лондоской О2 арене, 18 февраля.

Ну остаться ТД при переходе в топ команду не вариант для него, только в претендующей на топ уровень и ниже, к Бину наверно тогда.