yooogurt

Базару ноль, его косяк. Но ещё должен был в Барсе и мог в Баку, но там тоже 2 днф и не по его вине. И из-за этих отказов СУ, в купе с Карлитовским в Австрии, к Франции мы подошли не недосчитываясь 25л.с. , что как ни крути а солидная потеря. Я к тому что одним косяком (ну полтора с Имолой) чемпионат не проигрывается. И даже с его ошибками, отказами СУ и нерфом её же, косяками по тактике, всем вместе взятым, не все было потеряно и за титул ещё можно было побороться, если бы не ТД39, но из-за неё борьбы по сути и не было.

А он и не падал, перед теми кругами 36.1 и 0, были 36.5, и пол секунды это не естественное изменение. Нормально это по десятке/полторы за круг, ну никак не пол секунды и потом ещё откуда то найти больше. То есть эти 36.1 и 0 были с дрс и с большим использованием батареи что бы в этот дрс попасть скорее всего. Иначе зачем он вообще потом проехал круг 35.8 ещё до того как Шарль обогнал Макса, и виляние от слипа Макса на прямой, если план был что бы наоборот делать?

Аргументированно пояснил свою позицию, а в ответ "ну это же бла-бла-бла" Пардон на этом закончим, это прям не серьезно и потеря времени, когда первым предложением пишешь что не в очках дело, а в ответ снова "Ну Карлос же команде очки тащит" зы. и второй пилот может быть в команде всегда, даже если никто не борется за ЛЗ, потому что их ДВА, понимаешь? Первый и второй, по счету, номер один и два, а не по ролям. Ты техникал читаешь?

Непохоже по темпу. 30 - 1:37:353 31 - 1:36:973 32 - 1:37:397 33 - 1:37:524 34 - 1:37:146 35 - 1:36:641 36 - 1:36:519 37 - 1:36:509 38 - 1:36:125 39 - 1:36:196 40 - 1:36:043 обгон Макса 41 - 1:36:507 42 - 1:36:223 43 - 1:36:302 44 - 1:35:875 45 - 1:36:340 Шарль обгоняет Макса 46 - 1:36:139 47 - 1:35:880 48 - 1:36:015 49 - 1:36:467 50 - 1:36:759 Там ещё заметили на трансляции что он вилял на прямой пытаясь сбить слипстрим Максу.

Сдулся болид, не Шарль. Тогда, перед добивающей ТД, вполне себе ещё шансы были, несмотря на тучу потерянных очков не по его вине, но в Спа наша ласточка превратилась в корыто, увы. Знаешь кто сдулся в 22 ещё? прям со старта? Карлос

Из борьбы в 22 выбывали постепенно по мере нерфа СУ и потери 25 л.с. по итогу после Австрии, с контрольным добивающим в виде ТД39. Там отказы СУ или косяки мостика проиграли намного больше чем его ошибки в Имоле и Франции. Пока болид позволял он вполне себе достойно боролся, в отличии от Карлоса.

Тут не в очках дело, а в последующей атмосфере в команде, которая портится и если второй пилот в ответ включит режим эгоиста то орешки надеждам на КК настанут. В том что перед гонкой были договоренности, на манер что и как делаем во время гонки при разных условиях, и по любому оба пилота согласились их выполнять, но по итогу один решил ими пренебрегнуть. В том что что приказы мостика насчет кт и второго пилота надо выполнять беспрекословно, это не питстоп о котором можно порасуждать/спорить. Поменяй пилотов местами, у меня было бы ровно такое же негодование но уже в сторону Шарля. зы. и ещё для протокола: я тут отмазываю Карлоса от теории что он спецом замедлился после обгона Макса и давал ему дрс что бы Шарль не мешал его подиуму, хотя там есть интересные агрументы.

Там ещё пол гонки впереди, а у тебя пилот уже хочет второй пит, при том что медиум ушел раньше соперников и первый хард получается тоже. Одеть то хард можно было когда он первый раз попросил, но чего делать если бы и он ушел бы +/- за тот же отрезок что и первый хард? Там только софт оставался, которого дай бог на круг или два хватит. Знать что при пустеющих баках хард продержится достойно никто не мог, и тут ещё второй стинт перед глазами. То есть выжать максимум из первого харда, с несколько кругов ещё, вполне норм решение на тот момент, ибо если бы и второй умер аналогично, то потеряли бы больше если провели пит стоп когда Карлос просил. Ну а задним числом офк, надо было питить сразу.

Не выполнял приказы команды офк. При чем приказы поступали обоим пилотам.

Когда напарник тебя нагоняет по секунде с круга, ты не будешь беречь как будто он в твоем темпе едет в 10 секундах позади, и очевидно будешь отвечать, может не на максимум, но процентов на 80% уж точно.

При этом они продлили Перца не смотря на конфликт с напарником. И ведь профит случился не из-за эго Макса, а из-за ТД39 и что наш болид перестал быть конкурентным. Это наоборот бы в минус сыграло, если бы борьба Шарля и Макса продолжалась. А что за личные амбиции если борьба за ЛЗ закончилась давно, откуда им взяться то? Но остается КК, за который команда борется и про который по любому на брифингах проговаривается, в том числе и по действиям друг против друга. Если один пилот выполняет договоренности, а второй нет, логично что первый будет негодовать по этому поводу, но при чем тут лидерство я до сих пор не понимаю. Вот Макс, на месте Шарля что должен был делать что бы ты не сомневался что он лидер команды, и не только сегодня? Зарубаться с Сайнцом при любой возможности, мешать ему, не помогать, и не слушать приказы, что бы шансов на КК было меньше?

Там все по телеметрии видно, её не обманешь, как он нажал газ в пол в том повороте, хотя ниразу до этого и близко так сильно не нажимал, ибо итог один от того что ты гашетку на полную нажмешь = ты окажешься в отбойнике. Кроме самовипила причин нету, и даже мотив находится, обидка за Барсу которая была неделей ранее. Это уже разбирали раз сто и журналисты и аналитики и на форумах, очевиднее некуда что он самовыпилился. И ещё потом журналист близкий к Максу когда описывал причины отказа помогать Перцу в Интерлагосе, сказал что это была месть за Монако, а за что там ещё мстить?

Не пропустил сразу Шарля перед вторым питом, хотя был приказ. Потом был приказ не атаковать Шарля после второго пита, он и его не исполнил и обогнал.

Блажен тот кто верует, Карлос видимо тоже наивно полагает, что он топ пилот.

В смысле быстрее? он ехал в том же темпе что и до обгона, как быстрее сделать? 30 - 1:37:353 31 - 1:36:973 32 - 1:37:397 33 - 1:37:524 34 - 1:37:146 35 - 1:36:641 36 - 1:36:519 37 - 1:36:509 38 - 1:36:125 39 - 1:36:196 40 - 1:36:043 Обгон Макса 41 - 1:36:507 42 - 1:36:223 43 - 1:36:302 44 - 1:35:875 45 - 1:36:340 Шарль обгоняет Макса 46 - 1:36:139 47 - 1:35:880 48 - 1:36:015 49 - 1:36:467 50 - 1:36:759

Они это делали когда за ЛЗ боролись, а за что сейчас борется Сайнц? за будущее место в топ команде? Ну да, выставление своего эго показ, с учетом скилла не топ гонщика, явно поможет с этим, отличный план

Ну вон Перец самовыпилился в Монако 2022 в квале, по сути что бы Макс впереди не оказался, как тут наглость Макса помогла, если Макс все в себе держал и потом на договоренности в Бразилии (вроде) плюнул и показательно спалил Перца за его поступок в Монако. А вообще, за ЛЗ Шарль ещё не боролся что бы становиться эгоистом, может там и так все есть. Но вот за КК да, в 19, и 24. Так это наоборот лидерские качества, когда ты командные интересы ставишь выше своих, учитывая что в ЛЗ у тебя нету шансов, не?

Вот это тоже че такое было? Что за косплей Монако 2022?

Посмотрим, но репутация у Хэма явно не такая как у Сайнца. У позврослевшего Хэма чет жести не припоминается. Ок не сегодня, но в чем претензия конкретно? Он за себя должен бороться больше, а не за команду? даже когда вариантов на ЛЗ нету, а на КК есть?

Как можно помочь в том, за что ещё ниразу не боролись? Понял принял, вопросов больше нема.

Ну проблема явно из-за Сайнца, но его скоро не будет. Я прост про лидера не понимаю, что сегодня должен был сделать лидер по другому на его месте?

Так тут и обратно может работать, если ты сейчас не поможешь команде, так же и тебе потом могут не помочь в борьбе за ЛЗ Облажамсы те же по тактике были, базару ноль, кидалова нет.

А что не так он сегодня делал? Тебе пост радио не зашло? Ну так тут можно на Макса посмотреть он до сих пор горит и высказывается чуть что не так идет, и ничего, лидером РБ его считают и он им остается.

Ты сам писал выше про некоторые, Вася с Тото друзья ещё, можно навсегда закрыть для него вариант в Мерсе оказаться, да и не только в Мерс.