yooogurt

Дукесса: Вассер только что поговорил с гонщиками, но ситуация уже не была напряженной. Они согласны, что им нужно профессионально проанализировать динамику гонки, особенно потому, что им предстоит гонка в Катаре, а Ferrari нужно продолжать сокращать отставание от McLaren.

Ну т.е. ты предлагаешь забить на КК и показательно сливать Сайнца? И если бы команде не было дело до Шарля, его бы не продляли.

А с чего ты взял что он этого не скажет на брифинге после гонки? И там не будет разбора полетов и Карлосу не попытаются донести что он не прав и так делать больше не стоит? На публику выносить это тоже минус в репутацию. Но Шарль не эгоист, да и шансов на ЛЗ у него ни разу ещё не было.

Очевидно что все зависит от скорости, если ты топ пилот, то тебя и эгоистом будут на руках носить как Макса.

Третий стинт, когда Феррари аккуратно прогрела резину. Жорж - Карлито 34 +0.47 1:37:146 35 +0.6 1:36:641 36 +0.5 1:36:519 37 +0.33 1:36:509 38 +0.28 1:36:125 39 +0.08 1:36:196 40 +0.31 1:36:043 41 +0.05 1:36:507 42 +0.12 1:36:223 43 1:35:951 +0.35 44 +0.07 1:35:875 45 1:36:057 +0.28 46 1:35:717 +0.42 47 +0.48 1:35:880 48 +0.65 1:36:015 49 +0.74 1:36:467 50 +1.11 1:36:759 И Жорж тут не особо экономил, у него опасность от Хэма была, т.е. тоже топить надо было, только на двух последних кругах он бросил, когда у Хэма резина ушла. Что то да, у Жоржа наверно и было в запасе, но явно не много из-за Хэма, т.е. при спокойном прогреве у нас темп был не хуже Мерсов.

Ну вон Карлос набил себе репутацию что его не захотели в другую топ брать, такой репутации Шарлю желаешь что ли?

Потому что слишком сильно на первых кругах атаковали.

Посмотрел покруговки, не думаю что Карлито спецом Максу дрс раздавал, он ехал в +/- том же темпе что и до обгона Макса.

А что тогда приказ? Если он не исполняется, это на совести исполняющего же. Потом на след гп уже да, можно санкции вводить, но по ходу гонки ничего не сделать. Правда тут тоже палка о двух концах, если сливать Сайнца в Катаре и Абудаби, то это практически на 100% расписаться, что от победы в КК отказываемся.

Команда то что не так сделала? Все приказы были правильные. Или надо было дистанционно Сайнцу СУ отключать когда он противился приказам?

Делать то что выгоднее для всей гонки, а не здесь и сейчас. Вот возьмем худший расклад что пропускают кого то на первых кругах, но имеют шансы потом попытаться обогнать. Это же выгоднее чем убить резину защищаясь в начале и все равно пропустить, в купе с тем что ещё отвалятся на несколько секунд до пита. Теряется больше если не аккуратничать как ни крути. А у нас ещё максималка то лучшая была, т.е. обгонять вполне вариант если догнать потом.

Может же, но не в начале, т.е. нельзя на старте атаковать, и надо беречь резину. А с нашей максималкой вполне можно было и с медленным стартом позиции не терять. Вон на первом стинте на харде, там не получилось а начале аккуратничать из-за борьбы и трафика, и как итог тот же Хэм догнал и прессовал. На втором стинте уже никто не мешал медленно прогреть и потом топить, и как итог ехали не медленнее летящего Хэма, и резина под конец не ушла в отличии от семикратного, вот такой же расклад можно было оформить и на медиуме. Может не 1-2, но 2-3 прям реальнее некуда. И это же не новость, и не в первый раз такое (тот же стинт Интерлагоса), что возникает вопрос: а нахрена вы в начале так топите и все руините?

Я за ним особо не следил, он разве такой же жестью занимался и плевал на командные приказы ради себя?

Только Макс топ пилот, а Карлито нет. Он быстрый, но не топ, а чем стата за 4 года в Феррари против Шарля свидетельствует.

Соглы что так бывает, когда уходящий пилот уже команду ни во что не ставит и ездит только для себя, но зачем другим топ командам такой эгоист? Я не понимаю его мотивов, при условии что он после Вилок хочет обратно в топ команду.

Куда эта деградация пропала дальше? на харде? Да это бывает что темп и деградация меняется на разных шинах и объеме топлива, но не настолько, что сначала мы худшие по резиножору из топ4 а потом не хуже летящих мерсов, не может быть такой огромной разницы при прочих равных (погоде, условий на трассе, и одинаковой работе в начале стинтов по прогреву). А последний стинт в начале берегли резину, и внезапно не хуже мерса поехали, так что мне кажется 1-2 были потерянны на старте, убили шины на первых кругах и финита.

Мне кажется прошел бы, в начале надавил, и там атаковать в начале защищаясь и минус шины как с медиумом случилось, или пропускать его. Но по хронологии, Сайнц не пускал Шарля ещё до этого не случившегося пита, хотя команда была дана пропустить же.

Ему сказали пропустить Шарля чего он не сделал сразу, и не обгонять после последнего пита, что он тоже не сделал, при чем тут косяк Феррари? Ну удачи Карлито в топ команду потом попасть, как бы там тоже видели какой он командный игрок сегодня.

С техникала немного хронологии: SAI жаловался, что LEC был медленнее, и Ferrari поменяли их местами, затем, когда LEC был быстрее его, в то время как SAI жаловался на то, что хочет попасть в бокс, и Ferrari сказала ему поменяться местами с LEC, он вместо этого закрыл дверь в последнюю минуту, заставив LEC потерять 1 с+ от HAM прямо тогда, когда LEC был чрезвычайно быстр. Позже SAI сказал не обгонять и не давить на LEC и не обгонять, вместо этого немедленно пошел на обгон, когда LEC было сказано беречь свои шины аккуратно, так как SAI не должен был его беспокоить. После того, как он обогнал MAX, ему потребовалось 5 кругов, чтобы пройти круг за 1.36.3+, чтобы вывести DRS из MAX, как только LEC обогнал MAX SAI начал проходить круг за 1.35.8 с. ТАКОГО ТАЛАНТА ТЕРЯЕМ ОДНАКО!

И почему Карлосу штраф не прилетел?

Ого После финиша Шарль: Да, я сделал свою работу, но вежливость ****** меня постоянно, ******* постоянно, постоянно, постоянно. Это даже не вежливость, это просто уважение. Я знаю, что мне нужно заткнуться, но в какой-то момент это всегда одно и то же, так что... Фред: ШАРЛЬ ШАРЛЬ! https://twitter.com/Cl16__FanpageFr/status/1860586449558499331

Конгратз! 4 и 1 боевыми получились, самые достойные!

А теперь будут вопросы зачем Карлито на Хэма меняют?