Перейти к контенту

yooogurt

Продвинутая
  • Число публикаций

    21 905
  • Регистрация

  • Последнее посещение

Весь контент пользователя yooogurt

  1. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    Были ещё инсайды что Бин ушел сам, из-за того что его Винья жестко по этим же полномочиям придушил.(+ ещё писали в 22 или 23, что Элкан аннулировал соглашение Энцо и Джанни которое действовало с 1969 года, и спортивная команда теперь не автономна и целиком подвластна основной компании). Возможно Вася понял, что когда тебе сверху мешают, нормально командой не поуправляешь, и хочет полный контроль над Гес. А в начале согласился быть условной марионеткой, в Феррари все таки приглашали, а он был в Заубере. И вот из-за этих новостей то там то тут, у меня складывает ощущение, что Винья этакий серый кардинал, и проблема конкретно в нем, и та атака сми на Васю его рук дело.
  2. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    Ferrari: SF-25 стал лучше благодаря модификации задней подвески, которая лучше согласуется с усовершенствованиями в области торможения и аэродинамической нагрузки, выполненными в Австрии. Подробности @Auto_Racer_it. - Гонщики считают, что могут быть агрессивнее, поскольку задняя часть не так сильно смещается по сравнению со старой версией. Это ещё предстоит оптимизировать, поскольку в Бельгии в середине поворотов аэродинамика ещё не достигла своего максимума. Сегодня гонщики будут работать на симуляторе, чтобы подготовиться к последней гонке перед летним перерывом. - Ferrari пошла на риск, используя 200 километров второго дня съемок и спринтерскую гонку в Бельгии для подготовки к трассе в Будапеште. - SF-25 больше не используется в аэродинамической трубе, а покрытие, разработанное для Баку, недоступно, поскольку турнирная таблица не оправдывает риск. Однако даже некоторые нейтральные инженеры считают, что Ferrari будет бороться с McLaren в определённые моменты второй половины чемпионата. - По имеющимся данным, особое внимание c с болидом 2026 года уделяется шасси, и весьма вероятна революция в конструкции подвески.
  3. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    Он там походу не причем, формула уно писала что "конфликт" был у Виньи с Васей по поводу полномочий.
  4. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    Фредерик Вассер и Ferrari собираются продлить партнерство, которое позволит нынешнему руководителю команды Scuderia руководить четвертым сезоном, сообщает RobChinchero (с)моторспорт - Единственный вопросительный знак (который, вероятно, останется неизменным даже после официального объявления) касается срока действия соглашения. Команды Формулы-1 теперь имеют привычку не раскрывать дату истечения срока действия контрактов пилотов и топ-менеджеров, ограничиваясь подтверждением неопределенного срока с пометкой "многолетний". - Проект 2026 года станет решающей встречей для того, чтобы снова бороться за титулы чемпиона мира. В Маранелло мы не хотим вызывать потрясений накануне очень важного этапа, поскольку это будет начало следующего технического цикла. С подтверждением Вассера организационная структура, требуемая основной командой, сможет продолжать спокойно работать без риска изменений на горизонте. - Эта новость также была очень позитивно воспринята Шарлем Леклерком и Льюисом Хэмилтоном, двумя крупнейшими сторонниками Вассера, когда в июне в СМИ появилась новость о продлении контракта, которое не следует воспринимать как должное. - Неосмотрительность была правильной, переговоры о продлении контракта состоялись и продолжались до кануна летнего перерыва, что позволяет предположить, что в Маранелло были некоторые размышления. Затем поворотный момент, с решением позволить команде компактно продолжить выполнение задачи, которая их ожидает в 2026 году
  5. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    Auto_Racer_it объясняет, что новые элементы, которые Хэмильтон хотел бы использовать для улучшения ощущений на SF-25, — это тормозные колодки. - Стоит отметить, что Шарль Леклер не тестировал в Канаде новые компоненты подвески, а, как уже упоминалось, новые тормозные колодки. Леклер уже использовал их в нескольких гонках. - Согласно информации, собранной @Auto_Racer_it , эти новые колодки отличаются от предыдущей спецификации в основном своим поведением при торможении: ощущения заметно отличаются, как только вы нажимаете на педаль. - Новая версия предлагает более прямую атаку, требующую особой настройки баланса тормозов, смещая торможение ближе к передней части — стиль, который использует Хэмилтон с более «закрытой» настройкой по сравнению с Леклером. Отчасти поэтому британец меньше страдал от фаз «лико» в первой половине сезона. - И ещё пару слов о торможении двигателем: торможение двигателем — это вспомогательное средство торможения, которое срабатывает, когда водитель снимает ногу с педали газа. Каждый двигатель Формулы-1 имеет свою особенность в этом отношении, и это также влияет на ощущения, которые водитель испытывает на задней оси. Если сравнивать Mercedes и Ferrari, немецкий двигатель гораздо меньше тормозит двигателем, чем итальянский. Более сильное торможение двигателем может помочь машине лучше поворачивать, но, безусловно, может дестабилизировать заднюю ось, что не нравится Льюису Хэмилтону, в то время как Шарль Леклер лучше адаптируется к такой ситуации.
  6. yooogurt

    Шарль Леклер

    Берите больше, в Макларен собрался
  7. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    Почему не зашли? После гонки говорил что стало комфортнее, а Албона не обогнал из-за лико (большую часть гонки страдал этим), что по его же словам пришлось делать из-за того что Ferrari недозаправили его машину из-за установленного большего антикрыла.
  8. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    А Макс с Шарлем не берегли так же? на авось полагались поди? зы. ну да, написал как оно работает = насочинял.
  9. Албон ближе всего к герою подобрался. В анти я бы ещё Мерс целиком добавил, который целиком выглядел не солидно для топ команды, которая ещё не давно вполне таки уверенно Канаду брала. А так пусть будет Астон.
  10. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    Тогда мы формулу 1 за какой то колхоз будем считать таким предположением. Во 1 это банально опасно так подпускать соперника, любая ошибка и все, Ландо бы на хвосте в дрс уже был, а там ещё шины и рабочего окна выйдут и обратно их вернуть дело не моментальное. + выгоднее же, заставить соперника убить шины пока он тебя догоняет, что бы если он таки осилит в дрс попасть, у него ресурса шин не осталось на обгон. Во 2, самое главное, на базе огромный отдел с инженерами сидит, который пытается оптимизировать и улучшить буквально все что можно по ходу гонки. И суть тут что, при борьбе за победу, цель проехать дистанцию стинта максимально используя ресурс шин, они просчитывают дельту с которой надо круги проезжать, и её отправляют пилоту. Ещё смотрят что можно улучшить по ходу стинта, по любому же видела как пилотам по радио говорят мол поаккуратнее в этом повороте, а во втором пожертвуй входом ради лучшего выхода и т.д. Да, бывает они с перебором или недобором рассчитывают, тестов все таки мало и условия на трассе могут измениться рандомно, но инструментов и знаний у них больше чем у пилота за рулем, и им за это деньги платят. + ещё Пиастри как минимум было бы выгодно отъехать от Шарля на дистанцию пита, что бы на крайний случай, если его Ландо догонит и обгонит, он мог заехать за свежей и попробовать на ней отыграться не теряя время обгоняя Шарля, и там не много надо было отыграть, секунд 5. Так что сомневаюсь, что Пиастри берег шины, если они у Шарля с Максом, которые топили весь стинт, не ушли, то Пиастри тем более не было смысла рисковать и подпускать Ландо, учитывая что Макларен лучший болид по работе с резиной.
  11. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    Льюис Хэмилтон подтвердил изменения в своей инженерной команде. Новый инженер, отвечающий за производительность, который работает с Хэмилтоном и его гоночным инженером Риккардо Адами. - Ferrari отказалась сообщить какие-либо подробности о личности нового инженера по производительности. Его повысили с другой должности в команде Маранелло. Хэмилтон сказал, что это был кто-то, с кем он работал в своей "старой команде", то есть, вероятно, Mercedes. - Хэмилтон: "нелегко сменить инженера в середине сезона, но это тот, кого я знаю много лет [и кто был] частью моей старой команды, но не на этой должности. Итак, мы привыкаем друг к другу, и нам нужно очень, очень быстро учиться. Я думаю, что изменения, которые мы внесли [в машину в эти выходные], действительно удивили нас обоих, но я думаю, что мы проделали хорошую работу этой ночью и что вместе мы будем становиться все сильнее и сильнее".
  12. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    Как перешли на медиум, если подсчитать общий темп, то Шарль на 0,13 с круга (и круг прям офигеть какой длинный) был медленнее Оскара. А не плохо однако.
  13. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    У Шарля вроде не было приказов люто ликостить. Что же там дед такого нашаманил? И дед лопату не ставил для дождя, у него крыло такое как у Шарля было, что кста логично, обгонять то тоже как то надо.
  14. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    та не, не было, секунду Шарль потерял из-за ошибки, но темпа у РБ не было что бы в дрс заехать, как бы Макс не старался. Приходится так делать, что бы не стартовать из жопы как в начале сезона, вроде как должна была новая подвеска помочь, но чет пока не понятно помогла ли она.
  15. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    Ну приказы ликостить были на протяжении всей гонки и чем дальше тем больше просили, как и раньше, когда это делали из-за тормозов.
  16. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    хотя стоп, лико из-за топлива было? как это возможно в дождь столько топлива потратить что бы пришлось ликостить?
  17. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    Не, это из-за тормозов, что бы в квале шины прогревать они закрывают тормоза прям сильно, помогает на БК, но в гонке они гораздо сильнее соперников перегреваются, что вот так их приходится охлаждать.
  18. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    Ну не плохо. Пока мы пытались выйти на уровень пятницы Австралии и что бы планка не стиралась, соперники на месте не сидели, и ожидаемо прибавили, новое днище у Маков увы работает. Самое печальное конечно что проблема лико у нас никуда не ушла, будем страдать, как Хэм ща не мог Албона скушать из-за этого.
  19. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    Орешки. Адами: Нам это нужно [лико], и это ещё долгий путь, и люди делают ошибки, из-за чего шины долго изнашиваются. Возможно, появятся возможности. через несколько кругов Нам нужно увеличить лико.
  20. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    До сих пор Хэму напоминают что надо ликостить, топливо не может быть в дождь, получается с тормозами у нас все ещё беда.
  21. yooogurt

    Scuderia Ferrari

    Адами говорит Хэму ликостить, ой ей
  22. Дед летит просто, и Шарль хорошо едет, вай че происходит.
  23. Прижим в дождь решает конечно.
×
×
  • Создать...