.black

Меня ничего не смущает, Серхио все сказал сам. И картинка для сравнения с другими пилотами.

Проблема была чем обусловлена? Если это фактор на который пилот повлиять не может, то случайность, если завязано с тем, что пилот не справился с работой с шинами - то это уже качество пилотирования. На мой взгляд закономерность, Льюис провел сезон в плане пилотажа слабее Макса, и если убрать фактор случайности (вынос Макса в Англии, страйк Боттаса в Венгрии), это будет более заметно. Забавно, но чистый спорт никому не интересен, он стерилен, нет интриги - сильнейший выигрывает, а все хотят чтобы ух, был никем, а стал всем, и получается то, что получается с искусственными правилами, дабы внести элемент случайности, чтобы зрители не заскучали.

Догонял, но выйти вперед ему помог именно пит-стоп. И Макс тоже догнял Переса под конец гонки. Но в гонке решили не скорость и борьба, а авария Де Вриса и не удачный момент пит-стопа у Макса. Ce la vie.

Если бы. А если бы судьи штрафанули Льюиса за срезку - то тогда бы и победа была бы не случайной... Но. Ты доматываешься до частностей - одна случайная победа не решает, как Латифи не стал бы чемпионом, выиграв случайно одну гонку, равно как и Перес не поднялся выше 4го места, и на следующий год выше третьего. И это вот как раз закономерность.

Физически разумеется быстрее, это я уже выше писал, но обстоятельства, обстоятельства... Парадокс, но факт - самым быстрым физически в одной гонке может быть не самый быстрый в сезоне гонщик, но регулярно он не будет самым быстрым, если ему регулярно не будут помогать обстоятельства, а они не будут - поскольку они случайные. Именно победа была случайная, а вот титул закономерный Например потому, что Макс за сезон из 22 гонок выиграл 10 (9 если не брать Абу-Даби) гонок, а Льюис - 8 гонок. То есть титул вполне себе закономерный, даже при таком поверхностном анализе

Как ни крути, но победа Макса в гонке в Абу-Даби и была случайной вообще-то, а титул нет - на этот титул Макс работал весь остальной сезон. Что такое "быстрее"? Есть физическое определение скорости - соотношение расстояния к времени. Победитель гонки всегда быстрее с физической точки зрения. Но всегда есть и дополнительные обстоятельства: предельно упрощая, если в гонке из 20 машин сойдет 19 лучших, то оставшаяся одна самая худшая будет самой быстрой Но ведь глупо ждать, что такое удачное стечение обстоятельств повторится в следующей гонке и делать вывод по поводу пилота одиноко победившей машины, что он самый супер-пупер чемпион? Все что можно будет, это похвалить - "молодец, доехал!"

Да бог с ним с измерением топовости, давай оставим просто пилотаж. Однако же как связан пилотаж Переса и его везение, как в случае неудачного пит-стопа Ферстаппена? Собственно об этом и речь, что даже при пилотаже уровня "доезжалово" (отмазка: речь не про Серхио в данном случае, если что), то при определенном стечении обстоятельств возможна победа в гонке. Таких пилотов сейчас в F1 далеко не один, и фаны ждут от них что вот-вот, вот сейчас же победит, он же одержал чудесную победу два года назад. Ну разве кроме как от Лэнса

Бла-бла-бла... А по сути есть что? Ну там неопровержимые аргументы и факты всякие? Или фаны топ-пилота выше этой мирской суеты?

Тот, кто выигрывает ГП априори быстрее соперников Вопрос только в одном, когда это происходит регулярно это правило, это навыки, а когда для этого нужно, чтобы у соперников что-то пошло не так, то это удача. Вот тот же Азербайджан этого года: было ли заслугой Переса, к примеру, что когда Макс заехал на пит-стоп, Де Врис разбил машину, что дало Пересу бесплатный пит-стоп? А мы говорим вроде как о топ-пилотах, где "пилот" как бы подразумевает "пилотаж".

Ну если это происходит с Чеко не чаще, чем раз в год, то как это еще назвать? Но да, если получилось, то Герой, аж на 3 место в ЛЗ заползти смог, ничего что на лучшей машине чемпионата... Или таки сливают?

В качестве иллюстрации к тезису о везучести Серхио на примере выигранных ГП. 2020 год, Рейсинг-Поинт (aka Мерседес 2019) Сахир: нет Хемильтона (Covid), сход на первом круге Леклера и Ферстаппена, поиск шин Боттаса и установка использованых, повторно замена на правильные шины Расселу и прокол у него же, несколько SC в гонке. 2021 год, Ред Булл "обычный" Азербайджан: взрыв шины у Ферстаппена, ошибка Хэмильтона на обгоне. Бонус удачи: падение давления в гидравлике после финиша и остановка на трассе. 2022 год, Ред Булл "самовоз" Монако: Монако , авария Переса в квалификации на быстром круге Ферстаппена, глупый пит-стоп Леклера. Сингапур: ошибка команды в квалификации Ферстаппена. 2023 год, Ред Булл "гиперсамовоз" Саудовская Аравия: проблемы с машиной у Ферстаппена в квалификации, штраф Алонсо. Азербайджан: за удачу можно считать полностью неудачный ГП для Ферстаппена. По поводу побед в 22 и 23 года - удачливость Серхио менее заметна и заключается по большей части в неудачах напарника, но это просто объясняется тем, что конкуренты из других команд фактически не могут противостоять машине РБР 22-23 года.

Твое право тоже никто не оспаривает, это же просто фанатский форум, c`mon man. Даже с нашей "хэйтерской" стороны у каждого свое отношению к сабжу и не одинаковое. И даже в понятие топ-пилот каждый вкладывает свое понимание. Да, для меня Перес это крайне везучий "середняк плюс". Причем его везучесть обусловлена именно его надежной середняковостью: он надежно едет, пока топы заняты своими разборками и при удачных (для него) финалов этих разборок попадает на подиум. Но так же эта везучесть и вредит самому Серхио, потому как везение - это не способность: мало того, что фаны начинают от него ждать регулярных побед, так и он сам ровно также поддается самообману по поводу своих сил. И из-за этой переоценки своих возможностей, Чеко пытается прыгнуть выше головы и как следствие ошибки, как на последних двух этапах. Собственно об этом и говорят и Хорнер и Марко, просто не называют причину. А если все так, то как по мне, нет смысла говорить о топовости пилота. Но это в порядке дискуссии - у каждого есть право на свое мнение.

А что опять не так? Ну подтвердил один из "не диванных" руководителей РБР, то, что здесь уже писали "диванные эксперты", что Чеко: а. неспособен опередить Макса; б. что в команде это знают, такого и брали, и будут держать его в команде; в. их все устраивает, лишь бы Серхио доезжал до финиша, с очками для КК. И да, шансы теоретически одинаковые: примерно как у любого с форума, против Усейна Болта в беге на 100м. Ну что же теперь - честно же или надо не честно, а инклюзивно? Типа Усейн побежит в надетом мешке? Ну так Чеко и так получает преференции: от него не ждут побед, дают настройки напарника, говорят что с ним не расстанутся. В общем опять двадцать пять: "Ваши ожидания - это ваши проблемы!", не плохо бы "нехэйтерам" Чеко прислушаться тоже к словам Хельмута и Кристиана и применить их к своему "нехэйтерству" Дайте сове отдохнуть!

А че не так-то? Или у Серхио за Монако и гайку сминусовать надо?

Чего стыдится - выше Переса, да

А заслуги Цуноды за 8 кругов не пропуска Льюиса засчитывать будем, или Юки не Серхио - лох какой-то?

Ну да, конечно... Дуэли - кроме одной еще вспомнишь? А упоминание Турции, так вообще умиляет, там вообще-то Боттас гонку выиграл, вырвал так сказать очко у Макса, поднял флаг выроненный Льюисом А так, разумные люди понимают, что в течении сезона, для хорошего второго номера в команде нужно как минимум стартовать как можно выше и финишировать так же, чтобы затруднить жизнь соперников, не дать применить командную тактику, отобрать все возможные очки. И у Валттери это получалось в этот сезон намного лучше, по той самой статистике. Но зато если Перес, этого не может, то всех, кто об этом говорит надо назначить хэйтерами. Что-то мне это напоминает... А - толерантность и инклюзивность - вот что, и все ее проявления Уже начинаю искать глазами какие местоимения применять правильно...

Ну между Заубером и Маком была еще Торо Россо, про которую вряд ли можно сказать, что у нее были "сильные" машины, не смотря на техническую поддержку материнской команды. А на текущем этапе, пока еще АР, вроде как не уходит с двигателя и узлов Феррари, но вопрос - будет Феррари обеспечивать нужный уровень сопровождения или зажмет, чтобы технологии не утекали в команду конкурирующего концерна. Соответственно задача для инженеров еще более усложняется. В общем пока выглядит чудом, чтобы команда в технических аспектах не сползла на последнее место в следующем году.

К сожалению это было давно, а вот последние творения не дают повода для оптимизма, но буду рад ошибаться, я лично хочу успеха гонщикам команды, они этого заслуживают, и буду только рад успеху Джеймса. Всего наилучшего ему!

В строительстве хороших машин Джеймс замечен не был, даже когда у него под рукой для консультаций был Ньюи. В Маке он продолжил традицию, но очень быстро все закончилось - хватило года. А теперь АР - с учетом, что АР в связи с Ауди для Феррари перестала быть интересна, то я лично не верю, что у него получится что-то хорошее, но мне вполне верится, что на фоне АР - Вильямс и Хаас станут успешными командами.

Обязательно стоит - жизнь засияет новыми красками... Ну мне кажется, что они были бы не прочь, чтобы стало лучше, а не наоборот?

Но зато у вас два года будет... Так что можно осторожно приоткрыть шампанское и на всякий случай добавить коньяка, для оптимизма...

Хотя возможно это "Хитрый план" (tm) уволить летом 25го и в 26ом Ауди сразу покажет результаты...

Ну это в ветке Мака надо спросить - они сейчас спецы по данному представителю ИТР. Наверное даже шампанское открыли... Одной командой конкурентов меньше... Судя по результатам ТР(АТ) и Макларена - он вообще гонщиков ненавидит