.black

Ну за SC не жалуются на гранулирование Гранулирование по сути это фактор, который зависит от температуры шин внутри и снаружи, которая уже зависит от остального асфальта, погоды, пилотажа, настроек. Любые настройки машины это компромис, нет идеальных настроек. Увеличишь прижим, будут равномернее прогреваться резина, меньше будет скользить машина, не будут гранулироваться шины, но потеряешь в скорости и увеличится износ. И здесь как раз важно мастерство пилота, как в подборе оптимальных настроек, так и в пилотаже в процессе. Поэтому-то Алонсо на не новых шинах смог проехать больше, да еще и отбиваясь от Сайнса. Карма!

А я не просто так спрашивал согласие с определением. В таком случае хочется получить более верный. А что же тогда было источником проблем?

Я полагаю что вопрос связан с согласием с определением? Ну если так, то... Вина? Я полагаю ты хочешь спросить может ли Чеко влиять на гранулирование или это воля случая? Ответ: прогрев резины или скольжение машины зависит от пилотажа гонщика и подобранных им настроек, а не случайность. И в качестве сопутствующего факта - Чеко был недоволен поведением машины в тренировках, что косвенно говорит о том, что Чеко не нашел правильных настроек машины.

Тут вопрос согласен ли ты с определением гранулирования, в этом определении напрямую указаны причины, какая тут может быть моя позиция - физический процесс не может устраивать или нет, он просто есть. Хоть убейся

Ладно давай сократим: если тебя устраивает определение в нем есть ответ из-за чего возникает гранулирование. Это прогрев резины или настройка машины, оба фактора напрямую связанные с гонщиком. Устроит ответ?

Ну давай тогда дадим определение, что такое гранулирование Корректное определение? Ну чтобы говорить об одном и том же.

А у гонщика №3 были проблемы с медиумом? Ну для понимания цитаты про то, что №3 прессовал №2 из-за убитых шин, на которых №2 проехал после этого прессинга еще 6 кругов. Или источник цитаты ляпнул какую-то фигню, а сам №2 на шины не жаловался? И чья вина в проблемах с медиумом у Чеко? Хорнер вроде сказал, что "Сейчас мы уже понимаем, что Серхио стоило атаковать сильнее на первом отрезке, поскольку шины Medium оказались очень хорошими." Решительно не понимаю хорошие ли шины были у Чеко или плохие, проблемные. И вообще если Серхио стоило "атаковать сильнее на первом отрезке" - то были ли проблемы? Не понятно.

Ну я пытаюсь разобраться Верно ли я понял описываемое? Или что-то я понял не так? Вроде три гонщика, все три на медиум, но имеем что: Гонщик №1 не может из-за проблем с медиумом создать отрыв Гонщик №2 на использованном медиуме проезжает на 4 круга больше, чем гонщик №1, при этом удерживая Гонщика №3 Гонщик №3 на медиуме 18 кругов прессует гонщика №2, потому что у гонщика №2 проблемы на медиуме Или все не так? Поможешь разобраться?

Я хочу понять логику для начала: выглядит так, что у Сайнса не было проблем на медиуме прессинговать, дополнительно нагружая свои шины, Алонсо на использованном медиуме, в то время как у Переса на медиуме из-за его износа не было возможности ехать быстрее в гордом одиночестве? Все верно?

Разбираемся: я правильно понимаю что дело было до 18 круга, пока Сайнс ехал на медиуме за Алонсо на использованном медиуме, том самом медиуме на котором были проблемы у Переса?

Я не видел, чтобы Алонсо жаловался на резину, есть ссылка? Пирелли конечно заинтересованная сторона, но тем не менее, Марио Изола: Упс Меня обошли на круг

Я привел картинку по смене шин на дистанции, к вопросу что не у одного Чеко проблемы были. Особенно интересен на ней Алонсо и то, что у него был пользованный медиум. Еще можно обратить внимание на вопрос заданный Чеко начинающийся со слов "Вчера вы сказали, что на тренировках не были довольны машиной".

В данном случае я полностью доверяю словам Чеко Разве возможны альтернативные трактовки, например словам, "Да, я не смог"? Хэйтерская сила! Догоняем всяких Леклеров и Ферстаппенов!

Меня ничего не смущает, Серхио все сказал сам. И картинка для сравнения с другими пилотами.

Проблема была чем обусловлена? Если это фактор на который пилот повлиять не может, то случайность, если завязано с тем, что пилот не справился с работой с шинами - то это уже качество пилотирования. На мой взгляд закономерность, Льюис провел сезон в плане пилотажа слабее Макса, и если убрать фактор случайности (вынос Макса в Англии, страйк Боттаса в Венгрии), это будет более заметно. Забавно, но чистый спорт никому не интересен, он стерилен, нет интриги - сильнейший выигрывает, а все хотят чтобы ух, был никем, а стал всем, и получается то, что получается с искусственными правилами, дабы внести элемент случайности, чтобы зрители не заскучали.

Догонял, но выйти вперед ему помог именно пит-стоп. И Макс тоже догнял Переса под конец гонки. Но в гонке решили не скорость и борьба, а авария Де Вриса и не удачный момент пит-стопа у Макса. Ce la vie.

Если бы. А если бы судьи штрафанули Льюиса за срезку - то тогда бы и победа была бы не случайной... Но. Ты доматываешься до частностей - одна случайная победа не решает, как Латифи не стал бы чемпионом, выиграв случайно одну гонку, равно как и Перес не поднялся выше 4го места, и на следующий год выше третьего. И это вот как раз закономерность.

Физически разумеется быстрее, это я уже выше писал, но обстоятельства, обстоятельства... Парадокс, но факт - самым быстрым физически в одной гонке может быть не самый быстрый в сезоне гонщик, но регулярно он не будет самым быстрым, если ему регулярно не будут помогать обстоятельства, а они не будут - поскольку они случайные. Именно победа была случайная, а вот титул закономерный Например потому, что Макс за сезон из 22 гонок выиграл 10 (9 если не брать Абу-Даби) гонок, а Льюис - 8 гонок. То есть титул вполне себе закономерный, даже при таком поверхностном анализе

Как ни крути, но победа Макса в гонке в Абу-Даби и была случайной вообще-то, а титул нет - на этот титул Макс работал весь остальной сезон. Что такое "быстрее"? Есть физическое определение скорости - соотношение расстояния к времени. Победитель гонки всегда быстрее с физической точки зрения. Но всегда есть и дополнительные обстоятельства: предельно упрощая, если в гонке из 20 машин сойдет 19 лучших, то оставшаяся одна самая худшая будет самой быстрой Но ведь глупо ждать, что такое удачное стечение обстоятельств повторится в следующей гонке и делать вывод по поводу пилота одиноко победившей машины, что он самый супер-пупер чемпион? Все что можно будет, это похвалить - "молодец, доехал!"

Да бог с ним с измерением топовости, давай оставим просто пилотаж. Однако же как связан пилотаж Переса и его везение, как в случае неудачного пит-стопа Ферстаппена? Собственно об этом и речь, что даже при пилотаже уровня "доезжалово" (отмазка: речь не про Серхио в данном случае, если что), то при определенном стечении обстоятельств возможна победа в гонке. Таких пилотов сейчас в F1 далеко не один, и фаны ждут от них что вот-вот, вот сейчас же победит, он же одержал чудесную победу два года назад. Ну разве кроме как от Лэнса

Бла-бла-бла... А по сути есть что? Ну там неопровержимые аргументы и факты всякие? Или фаны топ-пилота выше этой мирской суеты?

Тот, кто выигрывает ГП априори быстрее соперников Вопрос только в одном, когда это происходит регулярно это правило, это навыки, а когда для этого нужно, чтобы у соперников что-то пошло не так, то это удача. Вот тот же Азербайджан этого года: было ли заслугой Переса, к примеру, что когда Макс заехал на пит-стоп, Де Врис разбил машину, что дало Пересу бесплатный пит-стоп? А мы говорим вроде как о топ-пилотах, где "пилот" как бы подразумевает "пилотаж".

Ну если это происходит с Чеко не чаще, чем раз в год, то как это еще назвать? Но да, если получилось, то Герой, аж на 3 место в ЛЗ заползти смог, ничего что на лучшей машине чемпионата... Или таки сливают?

В качестве иллюстрации к тезису о везучести Серхио на примере выигранных ГП. 2020 год, Рейсинг-Поинт (aka Мерседес 2019) Сахир: нет Хемильтона (Covid), сход на первом круге Леклера и Ферстаппена, поиск шин Боттаса и установка использованых, повторно замена на правильные шины Расселу и прокол у него же, несколько SC в гонке. 2021 год, Ред Булл "обычный" Азербайджан: взрыв шины у Ферстаппена, ошибка Хэмильтона на обгоне. Бонус удачи: падение давления в гидравлике после финиша и остановка на трассе. 2022 год, Ред Булл "самовоз" Монако: Монако , авария Переса в квалификации на быстром круге Ферстаппена, глупый пит-стоп Леклера. Сингапур: ошибка команды в квалификации Ферстаппена. 2023 год, Ред Булл "гиперсамовоз" Саудовская Аравия: проблемы с машиной у Ферстаппена в квалификации, штраф Алонсо. Азербайджан: за удачу можно считать полностью неудачный ГП для Ферстаппена. По поводу побед в 22 и 23 года - удачливость Серхио менее заметна и заключается по большей части в неудачах напарника, но это просто объясняется тем, что конкуренты из других команд фактически не могут противостоять машине РБР 22-23 года.