.black

Спорно. РБР была единственной командой которой потребовался Перес. Хотя как было сказано в одном фильме, персонажу Фаины Раневской, на вопрос что в ней больше всего нравится ее ухажору - "Жилплощадь!", скорее всего и с Серхио так. Отсюда и все проблемы Чеко, а не место проклятое.

Они с напарником больше всех отыграли мест. И если бы не зафейлили питстоп, был шанс обойти один, а может и оба Мака и попасть в очки.

Боюсь для молодежи Германии, ну хотя бы для той части, которая все-таки говорит по немецки, фамилия Шумахер уже мало о чем говорит. Равно как и в других странах (в русскоязычном сегменте так вообще "шумахер" имеет отрицательную коннотацию человека без башни). А аудитория 40+ не очень интересна маркетологам, в силу возраста.

Что маловероятно. Герр Марко он все-таки один из основателей РБР и весьма вероятно минорный акционер... А кто такой Феттель? Если Феттель и будет руководить молодежкой, то на предложение Мика ему скажут "Да, да, молодец Себастиан!" и сделают по своему. Да еще и не факт, что Максу не надоест к этому моменту гоняться и он не займет эту должность Максимум что светит Мику это Вильямс или может Ауди, и то Ауди будет выбирать между сыновьями чемпионов и полнотой их спонсорских счетов. В целом Мик сбитый летчик с шансами на команду меньше чем у Риччардо.

Ну почему же не было, надо просто договориться с лос бандитас, чтобы украли Макса до конца года и тогда у Чеко есть шанс. Стать вице чемпионом.

Ок. Пусть будет неподходящий пример. Я в принципе и не ждал что получится, только большая удача бы помогла бы, но не в этот раз. Даже за квалу лично я не могу его винить, мне тоже показалось что его Гасли отвлек своими маневрами. Другое дело что не стоит пытаться прыгать выше головы, а сегодня Серхио именно это и пытался делать, за что собственно и поплатился результатом. Тот же Чжоу проехал лучше.

Ну в лоб конечно не сравнить, спорить не буду. Однако и у Чеко не РБ с двигателем Рено и в конце пелатона и в этот раз собрались отнюдь не лидеры чемпионата.

Не 13 - обгонов было 6, из них 2 на старте, остальное тактика и сходы. Насчет ДРС-паровоза не помню, надо пересматривать гонку, там внимание не на Максе было: в гонке феерил Ричардо на полумертвом двигателе.

Монако, 2018. Не самовоз (3 место КК, 4 место в ЛЗ). Макс Ферстаппен старт с последнего места. Приехал на 9 месте. Может все-таки в чем-то еще проблема?

Не получилось бы: Валлтери как индикатор, с 15 до 11 только смог подняться, соответственно Пересу хоть убей надо было прорываться, а этого почему-то не получилось.

Макса повидимому держали по той же причине, что Леклера:

Вы просто хейтеры и наблагодарные! Я наслаждался каждой минутой полотажа Сехио!

Ну что же, как мы все и надеялись в этой теме - гонка получилась.... яркая!

Ну Чжоу вряд ли будет упираться на старте, а вот два парня ураган на Хаас не менее упрямы, чем сам Серхио, причем Мага периодически вспоминает предков-викингов и с ним надо аккуратничать. Итого есть все шансы либо попасть с ними в аварию, либо застрять за ними и убить софт в паравозике. А еще чуть впереди наследник, на машине которая квалифицировалась второй. Он конечно не Алонсо, но и Серхио не Макс. Этих троих уже хватит, для изрядной головной боли. Так что наиболее вероятен старт на медиум и ловля момента, чтобы перейти на хард до конца гонки. Ну и надежда на самовыпил конкурентов в первой десятке.

На этой трассе машина имеет значение, но не решающее. Собственно результаты квалы это наглядно демонстрируют. Прямо скажем только большая удача и тактика может помочь Серхио въехать в десятку. Но количество желающих туда попасть достаточно велика, чтобы оптимистично это прогнозировать, слишком много факторов, для тактических изысков.

При том, что это Монако и впереди Мага и Халк, ну то такое... В общем сильно оптимистично.

Поэтому я и прилепил дисклаймер, что это бредовая теория. Тем не менее данная теория может объяснить некоторые факты. А вот вопрос "зачем помогать напрямую конкурентам" к сожалению прямого проверяемого ответа не имеет, но можно напридумывать кучу субтеорий от обострения конкуренции концернов в F1, до глобального экономического кризиса. Может что-то еще всплывет, что даст ответ на данный вопрос.

Данные по владельцу обновляются раз в год на том сайте. Срок обновления до конца июля - посмотрим. Пока там др. Дитрих Матешиц. Но есть и дополнительные факторы, которые заставляют думать о Кристиане. Ведь именно он заблокировал сделку с Порше Дитрих хотел продать долю в команде, а не передавать сыну, и мог успеть это сделать.

Вопрос только кто руководство у РБР. По официальным данным, на британском госсайте, хозяином РБР был Матешиц лично, не концерн РБ. Концерн по факту просто супергенеральный спонсор, где директор спортнаправления решает кого брендирует и в каком количестве за это дает денег. А вот с нынешним владельцем интереснее, и судя по сорвавшейся сделке РБР-Порше владельцем стал Кристиан Хорнер. При таком раскладе разговор Хорнер-Элкан это переговоры на высшем уровне, не уровень Вассера и пр. Причем и Феррари и РБР нужна команда сателлит. У Феррари с Хаас не получилось, а с АР все - по понятным причинам. У РБР же проблемы с финансами, нужно производить двигатели, и Дитриха уже нет, чтобы получить дополнительно финансирование от концерна РБ. Так что интересы могут и сойтись.

В порядке полного бреда, но тем не менее: а не собирается ли Ferrari войти в состав владельцев AT. Звучит странно, но... Сначала слухи АТ продается, потом резко нет - не продается. Неожиданное объявление об отставке Тоста и приходе Мекиса. Возня с инженерами РБ, которые уходят и не уходят. Или уходят, но в совместную АТ?

Суббота, Монако, годовщина И заодно мнение Карлоса к спорам о былом в Абу-Даби и том, что FIA бы кого-то наказала. Понятно что не сейчас, а сначала оценят новинки конкурентов. На нормальной трассе.

А в этом и проблема Мистер Вольфф уже волком смотрит, Льюис вторит, мол совсем скучно стало, надо что-то делать. РБР вполне может подкрутить что-нибудь в транспортном средстве, ну чтобы было как в прошлом году: лучшая машина, но не то чтобы космовоз и типа борьба все дела. И получается ситуация как в прошлом году. В качестве наглядного примера можно привести Японию 22 года. Макс уехал в сиреневую даль со старта, просто проехав мимо Леклера, но речь о концовке, когда Перес давил Шарля. У Переса была более быстрая машина, Леклер быстрее как гонщик, что их уравнивало. Результат интенсивная борьба за второе место. Кстати одна из лучших и красивых гонок Серхио за РБР.

Предлагаю отвлечься от увлекательного обсуждения, кхм, подвига, а достать хрустальный шар и погадать о будущем нашего, кхм, топ-пилота. 1. Сезон 2023. RBR изрядно очкует и выдает тирады в стиле Тото "Мы чудом победили" Вольффа - соперники на хвосте, они в любой момент и т.д. и т.п. Что неиллюзорно намекает, о том, что Хорнер порядком опасается, что у их маффынки, злая FIA имеет таки намерения отломать что-то нужное. Ради спорта разумеется. В связи с этим RBR может иметь мыслю, опять же в стиле Тото "Они почти нас нагнали" Вольффа, что-то задушить в ньюивозе, чтобы отставание конкурентов не выглядело так позорно, как сейчас. Опять же производитель кондо, тфу ты - шин похоже вознамерился в кои-то веки подсобить соотечественникам у которых уж очень стираются подков, тфу ты - шины. Что наводит на мысль: с Максом то все понятно, а вот доедет ли Чеко до вице, или будет как в том году? Экстраполяция говорит что скорее всего - нет. Внимание! Если при прочтении фразы "потому что Серхио не топ-пилот" ощущается жжение в нижней части спины, фразу следует читать "потому что не зашли обновления \ нет информации по радио \ обслуживают по остаточному принципу", а в особо тяжелых случаях "потому что СЛИВАЮТ111!!!!!". 2. Сезон 2024. Есть мнение, что таки у Переса много песо, которыми он делится за небольшую услугу с командой, которой срочно потребовалась наличность на персональный двигатель, дабы больше не зависить от ветренных обитателей страны где цветут сакуры и Цунода. Однако здравствуйте. 24 год это последний год, когда нужна будет наличность одновременно на покупку двигателей у компании 本田技研工業株式会社 и кормить своих инженеров, напильниками вытачавающими шедевр моторостроения. И с 25 года песо, равно как и пилот в кармане которого они гремят, становятся не нужными. Интересный факт. Возня с Де Врисом. Ситуативно найм Де Вриса выглядит следующим образом: 23 год должен ехать на уровне Цуноды, 24 год сравниваем кто интереснее, 25 год сажаем избранного вторым "топ-пилотом" (гы-гы) в RB. В общем на него возлагали, а он не оправдывает, а время поджимает: ибо добрый дядюшка Тост говорит, что надо минимум пара лет для новичка в F1, чтобы он поехал (не в стену). И начинаются разговоры о срочной пересадке молодых бычков на место Де Вриса. Сроки в виде 25 года бьются. Итак: не говорит ли все это, что в 25 году мы увидим Серхио в лучшем случае в Хаас?

Народ, хорош, это уже тупо троллинг @shadoff мое почтение, так затроллить форум надо уметь! Надо признать, у нас есть чемпион!

Ну чтобы совсем как у Боттаса, так прикрутить намертво чужие...