dk_1

Заметано! По такому случаю можно будет и зайти на форум, поздравить софорумчан (хоть и бывших)

+

Даже если Бинотто с Леклером или Сайнсом возьмет титул или даже оба - это все равно не убедит Прибалта. Найдется 1000 причин, почему этот титул будет не настоящий

Современное поколение бессмысленно сравнивать с МШМ или старым Алонсо.

Нет, сейчас в 2021 году в текущих условиях и при нынешнем руководстве.

К этому весь разговор и затевался.

Хулька? Может тогда уже Баррикелло вернуть? Как никак проверенный боец.

А кого бы вы взяли в Феррари на место Леклера и Сайнса? Или, допустим - вместо Леклера, а Сайнс вполне себе 2-й номер.

Нужно создать Ф1-ретро с болидами из середины нулевых и вернуть в Феррари-ретро двух чемпионов с 5 титулами на двоих. На Ф2004 они еще с десяток титулов наберут. И всем будет радость.

Было бы странно, если бы в Команде не было толковых инженеров, выдающих и воплощающих конкурентоспособные идеи. Я уверен, не будь смерти Маркионне, Феррари бы взяла свои титулы. Сделали бы ретро-серию в Ф1 с болидами середины нулевых. Это было бы реально круто.

Главное, чтобы не ушел в нирвану в неподходящий момент

Это все очевидно, даже говорить не стоит. Речь ведь идет об ориентирах развития и некой концепции будущего. Понятно, что с точностью до мегавата эти прогнозы никогда не сбудутся и все еще несколько раз изменится. Тем не менее, это не значит, что нужно жить без целеполагания и реагировать на реальность постфактум (хотя так чаще всего и получается).

53 очка не так много, на самом деле, вполне реально отыграть с учетом 17 ГП впереди. Но, главное - это вопрос приоритетов. Если команда сосредотачивается на сезоне 2022, то нет смысла гнаться за ушедшим поездом 2021. Если же ресурсов хватает, то можно и показать зубы.

У меня такая аналогия была с болидом 2019 года.

За чашку скорее всего нет, но по крайней мере уже нет безысходности прошлого сезона. Может действительно в некоторых ГП поборемся за первые места.

А что сейчас происходит?

Т.е. будь в Феррари пилоты уровня Хэмилтона, в 2017 команда взяла бы титул?

Я не сравниваю, а говорю о том, что гонки изменились.

Consequently, the long-term strategy presented by the European Commission at the end of 2018, expects electricity demand to increase significantly by 2050 in all decarbonisation scenarios.6 For 2030, projections foresee a rise in electricity generation in the EU from 2,756 TWh in 2015 to 3,233 TWh in 2030, 22% and 29% respectively of final energy demand. For 2050, electricity in final energy demand is expected to account for from 3,570 TWh (1.5 LIFE) to 4,826 TWh (ELEC) (see Table 2). The scenario with the highest share of electricity in 2050 – with a 53% electrification rate, the so-called ELEC scenario – projects an increase of 2,070 TWh in comparison to 2015. This represents almost the entire final total energy consumption of Eastern and South Eastern Europe in 2016, i.e. all energy sources including oil, gas, coal, nuclear and renewables. https://www.intereconomics.eu/contents/year/2019/number/6/article/the-eu-electricity-sector-will-need-reform-again.html

Зачем вы это повторяете с таким упорством? От того, что факт констатируют 1 или 500 раз, он никак не меняется, равно как и его отсутствие.

Вопрос в том, что считается гениальностью в современной Ф1

Это очень забавно, в современной Ф1 обвинять пилота в том, что он недостаточно быстр или что-то в таком духе. Это все равно, что Шумахера в первой половине нулевых обвинять в том, что он едет на пределе и проходит круги в квалификационном темпе.

Так ведь я и не говорю, что в ближайшие годы. Речь идет скорее о периоде после 2030, когда производство и продажи двс будут быстро сокращаться, а продажи электро наоборот расти. На мой взгляд, для Европы это вообще идеальный вариант. С их любовью к маленьким машинам, развитыми и качественными дорогами, мягким климатом и небольшими расстояниями. Ну и Феррари действительно важно не просто впрыгнуть в этот поезд, а условно говоря - его возглавить. Ведь выпуская и без того дорогие машины, можно не отказывать себе во внедрении инноваций и не ограничивать себя бюджетом.

Вот этого очень не хватает. Сначала Кими заставили ехать на машине под Алонсо, потом Кими притормаживали и не давали развернуться из-за Феттеля, потом Леклера вторикеллили ради Феттеля, но не долго и в результате Феттель оказался выброшен из команды в результате франко-швейцарского заговора. Ну а сейчас подлый монегаск вторикеллит сайнса.

скажем так, до прихода Феттеля в Феррари вопрос доверия к пилоту вообще не возникал. Даже к Массе в 2008.