dk_1

Леклек идеал, у него ге может быть неудачных сезонов

У всех бывают неудачные сезоны

Шарлю пора бы стать мудрее, иначе коварный кастилец съест его и не поперхнется

И финишировать на 1-2 позиции ниже стартовой. Я считаю , это правильно скрывать свою скорость, чтобы соперники сосредоточили свое внимание на Леклере, а Карлос выстрелит, когда Феррари даст чемпионский болид.

Основы болида 2017 закладывадись при Эллисоне + был одновременный прогресс в развитии с/у. Согласен, что в своем поколении он в числе лучших. Просто как по мне, нужно было ему в пару брать однозначного второго номера и команде работать на Леклера. Тогда мы бы видили его реальную эффективность.

Это пример хорошо написаного пресс-релиза, который может иметь какую угодня связь с реальным положением дел

Удивительно, как такой слабак дослужился до позиции руководителя спортивного подразделения Феррари

Время Вассера еще впереди. Хотя все таки хотелось бы наконец побед

Просто кто-то должен быть виноват. В этот раз таким человеком оказался Бинотто. Если предположить, если бы, например, остался Арривабене, и при нем случился 2019, а потом 2020 сезон, то его бы здесь в асфальт Монцы закатали и расщепили на атомы. Ну а Леклер это по сути единственное светлое пятно в печальной истории Феррари последних лет (по мнению части болельщиков) и любые объективные или субъективные негативные комментарии в адрес Леклера вызывают реакцию близкую к истерике

Очевидно, что Леклер не Шумахер и не Алонсо. С другой стороны и Ф1 изменилась. Норрис - это шило на мыло.

Лидером он не стал, потому что номера выдает команда. А команда все эти годы херней страдает и играет в равенство. А на замену ему брать по большому счету некого. Ферстаппен - не известно, что с ним будет в Феррари, уже был опыт с Феттелем. Хэмилтон - аналогично. Алонсо - вопрос. Все остальные - точно не имеет смысла менять шило на мыло.

Это в сравнении с теми этапами прошлого года, когда с/у раскручивали наполную. Мне все же кажется, что проблемы этого года связаны в т.ч. с с/у, которую видимо в гонках продолжают использовать в придушенном режиме.

Я уверен, что Хэм в Феррари при отсутствии самовоза станет еще большим разочарованием, чем Феттель. При этом болельщики Хэмельтона поместят команду в такую субстанцию, что Элкан потом долго будет оправдываться

У каждого по отдельности все точно будет хорошо: Хэмилтон еще денег заработает, Феррари дополнительную медийность получит. Вот только болельщики Феррари в очередной раз останутся с разбитыми надеждами

Чтобы добить команду окончательно

Я думаю, если бы не смерть Маркионне, и сохранилась бы структура Маркионне - Арривабене - Бинотто или Маркионне - Бинотто, то результаты бы наверняка были. А так да, он оказался не на своем месте и все его спсобности как инженера оказались раздавлены слабыми административными навыками

Это не бардак, а творческий беспорядок

Потому что мы не знаем других имен) Наверняка есть проще и перспективнее, но мы их не знаем

карандаши затачивал

нет. 1 - не факт, что он нужен 2 - не вернется

Масса как раз возьмет миллион, а потом напишет мемуары, как у него украли титул, а потом еще дали взятку, чтобы он все забыл.

Если Мерседес будет переходить на концепцию РБ, то скорее всего найдут, что им дает такое преимущество. Ну и тут, если смогут повторить, то тоже поедут быстро. А не смогу - будут пытаться забанить. Если дело в шинах - то это больше похоже на случайность. Во что верится с трудом. Но других внятных объяснений тоже нет

это определенно хорошо. Возможно позволит подняться до уровня РБ. Вопрос в том, какова реальная скорость РБ. Если мы их догоним, а они скинут еще 0.5 с круга, то картина не изменится. Еще более важный вопрос, за счет чего у РБ такое преимущество. Почему другие команды просмотрели что-то, что дает такую скорость на разных трассах?

Так и хочется сказать, пусть Винья с Элканом включат свое влияние и прогнут ФИА на изменение правил, чтобы можно было опустить болид на нужный нам уровень.

Я бы сформулировал это так: будем быстрее АМ и Мерседес, в случае ошибок РБ - будем занимать их место