dk_1

+ не устаю повторять свою фантазию. У Леклера на тот момент уже могло быть предварительное соглашение с Мерседес и в Феррари о нем знали. Чтобы не оказаться у разбитого корыта, пытались усидеть на двух стульях и тянуть Сайнса за уши. В результате все получили худший вариант из возможных: команда получила очередную реструктуризацию; Бинотто ушли из команды; Леклер остался в Феррари ждать уход Хэмилтона из Мерседес без статуса #1 и без особых шансов на борьбу без титул; Ну а Сайнс просто докатывает контракт до перехода в Ауди.

Не так было. Коварный менеджер Леклера надавил на слабохарактерного Элкана, чтобы он уволил Бинотто. Месть за Сильверстоун 2022.

Современный регламент нужно упрощать. Ф1 зарегулирована до абсурда (см. пример со штрафами на ГП Австрии), что не мешает одной из команд находить лазейку и иметь всех остальных, кто не имеет возможности сократить отставание из-за ограничений. Аналогично.

ФИА с Либерти бьются над этим из года в год. Результат прямо противоположный.

или другие могут давать обратную связь даже не на том уровне, на котором дает Леклер) Поддерживаю

Ну а чем они отличаются от обгонов имени Ферстаппена, когда тот просто проезжает мимо всех остальных. включая напарника?

Не-не, стоп! Я разве написал, что Леклер обеспечивает?! Я написал, грубо говоря, требования к потенциальным кандидатам со стороны команды.

А зачем их делать равными? ИМХО, Ф1 давно стала бизнесом и перестала быть спортом в своем изначальном понимании, которое было условно говоря до 80-х или 90-х. Поэтому, если нам хочется свободы инженерного творчества и настоящего спорта, то нужно создавать этакую ретро серию, в которой энтузиасты будут сжигать бюджеты в топке инженерного и спортивного тщеславия заведомо отказавшись от условия коммерческой эффективности этой затеи. Зрители (неизвестно в каком количестве) будут благодарны за "натуральность". Но думаю, что такая затея долго не проживет, либо в конечном итоге тоже упрется в ограничения и т.д. Ну это как если устраивать теннисные турниры, на которых будут играть деревянными ракетками без "спецпитания" и современной фармы.

Это верно) Беда в том, что останется Мерседес и Мак, придет Ауди, тот же Форд на месте РБ может оказаться не совсем провальным, по крайней мере по инерции еще какое-то время будет наверху. Поэтому такой уж легкой прогулки может не получиться) Да как-то ведь обгоняли до появления ДРС и идиотских шинн. Обгонов было мало, но каждый из них был ценен и демонстрировал талант пилота.

Норрис еще должен на это согласиться) Хорнера и Ко можно ждать в Феррари при условии, что акционеры РБ поменяют отношение к Ф1 либо будут вмешиваться в управление командой. Я думаю, что если Хорнер и согласится идти в Феррари, то на своих условиях, которые еще не известно как воспримут Элкан и Винья.

Соглашусь. Все, что он говорит - верно. Удивляет то, что ФИА и Либерти продолжают с фанатизмом биться головой о кирпичную стену, повторяя мантры про равенство и снижение расходов.

При желании это можно интерпретировать, как наличие предварительного контракта, по торому Леклер переходит в Мерседес в случае ухода Хэмилтона.

Ну на самом деле найти адекватную замену и Леклеру, и Сайну не так просто. С учетом того, что они должны отвечать требованиям не только с точки зрения скорости и результатов на трасе, но удовлетворять спонсоров, давать нормальную обратную связь инженерам, иметь медийную репутацию.

таки да

Ну вот, все таки Мекис виноват в отсутствии порядка.

Тем более, что сейчас использование трасы может быть дешевле, чем бригада специалистов по компьютерному моделированию

Да нам, видимо, может первый потребоваться

Как раз через шутку гораздо проще воспринимать нынешнюю Феррари. Иначе становится довольно грустно.

Это шутка) Не стоит все воспринимать так серьезно, мы ведь на форуме, а не заседании парламента

Теперь все вполне логично. Печаль будет, если Норрис откажется. Тогда придется звать Алонсо или Райкконена с пенсии

от такой любви до ненависти - пол шага.

Если Леклер с Сайнсом не могут ужиться, то с Норрисом это будет хуже, чем с Феттелем на ГП Бразилии. Такое может работать только при условии, что будет только игра на публику, а в реальности будут жесткие правила, которые оба пилота соблюдают и действуют прежде всего в интересах команды и договоренностей.

Я не знаю, так же как не знаю, зачем, например, Леклеру Мерседес. Еще 3-4 гранпри назад Макларен выглядел довольно уныло. Да и как будет выглядеть дальше тоже не понятно.

Почему нет? Если, допустим, у Леклера может быть предварительный контракт с Мерседес, то Феррари вполне могли подписать такой же с Норрисом.

Это было жестоко и местами больно.