dk_1

ну это понятно) Ну это проблемы Сайнса) Если вы такие крутые - доказывайте это на трассе. С самовозом любой Феттель чемпионом станет

Я считаю - это реальная задача. Более того, и Леклер и Сайнс, с учетом их непомерных амбиций, обязаны бороться за 2-3 место в личке и тянуть команду на КК.

Так ведь коммерчески успешны и так, даже более чем. Ф1 - это такой элемент общего флёра. Если его не будет ничего в худшую сторону не изменится. А раз он сам себя окупает и приносит пользу в виде технологий - то зачем от него отказываться?)

Видимо так есть

Такое ощущение, что ребята там знатно горшки побили)

Я уже давно говорю, что Ф1 нужно перевести в кибер формат. Гонятся на симуляторах: безопасно, экономно, экологично, не нужно таскаться огромным караваном вокруг земного шара. С точки зрения ТВ картинки - разницы никакой не будет. Для подростков - самое то. Условия и параметры гонки можно подгружать в режиме реального времени.

Очень хочется, чтобы у Вассера получилось. Иначе - безнадега на годы вперед.

Так уже уточнили, что в Ф2 и Ф3, ну и еще в Ф1,5 в 2022 году)

по закону жанра и с учетом трендов, будет правильно, если в суд подаст сын Массы лет так через 20. Расскажет о том, как неправильно обидели его папу и как он все детство и всю оставшуюся жизнь страдал и чувствовал себя обделенным. И спустя 30 лет суд примет единственно-верное решение и вернет титул законному чемпиону 2008. Думаю, как-то так должно быть.

Бинотто тоже пытался на двух (двух ли) стульях усидеть. Так что Вассеру стоит сразу выбрать правильную сторону))))

Вот вот. Нужно дать людям спокойно работать, реализовывая стратегию развития. А не шарахаться из крайности в крайность каждые 3-4 года и придумывать какие-то волшебные решения типа переноса базы, реинкарнации Тодта – Брауна и прочей херомантии. Командой должен управлять руководитель команды, а не акционеры концерна, журналисты истеричной прессы, менеджеры и родственники пилотов, на которых нужно все время оглядываться. А у нас этим как раз и проблемы.

Главное, чтобы не получился ФМ 2.0

Ждем пресс-релиз или статью в дружественных СМИ о том, что Карлос вкладывается в работу команды на уровне самых выдающихся чемпионов Ф1.

Нам бы естественный до ума довести) На самом деле, безусловно все движется в эту сторону. Вопрос в том, что ИИ нужно дать корректное ТЗ и знать, как проверить правильность полученных результатов. А для этого нужен Ньюи, Бирн или Чепмен.

Тут же речь не столько и только про доходы и расходы. Переехать из Англии в Италию - это довольно сильно поменять образ жизни. А еще есть жена, у которой тоже есть своя жизнь, круг общения, карьера. Дети со школой и друзьями. Далеко не все на это согласятся с учетом того, что речь идет о специалистах с довольно высокими зарплатами.

Ну не знаю. Думаю, что Тото просто так не отступит.

Я бы не был столь пессимистичен. Может быть Мерседес вернется в борьбу раньше. С их инженерным составом и каким-никаким админресурсом) было бы странно не отыграть отставание от РБ.

Ничего не понятно, но очень интересно!

Можно длинный список сделать: Альдо Коста, Эллисон, Риеста, Стелла, Лоренцо Сасси, Санчес, Бинотто - это имена, которые даже не нужно вспоминать, они что называется на поверхности. А если покопаться - наберется людей на отдельную команду Ф1. Эти люди могли бы вывести Феррари на уровень не хуже периода Тодта-Баруна при правильном отношении сверху. А не при суетливом передвижении кроватей на протяжении последних 10-12 лет.

exactly

Проблема в том, что дальнейшее развитие определяют не предприниматели и люди реально что-то создающие, а консультанты и инвесторы + политики, которые с этого всего живут. И интересует их не снижение вреда для климата и окружающей среды, а рост доходов и возврат инвестиций, ну и победы на выборах. Поэтому и создаются все эти безумные концепции, которые очень красивы на бумаге, но имеют не очень много общего с реальностью. Беда в том, что соскочить с этой иглы и вернуть «как было» уже не получится и путь в никуда нам придется идти до конца. А современная Ф1 – это просто такой пример абсурда. Давайте бороться за экологию, но летать огромными караванами из одного конца мира в другой, а потом обратно за три недели – это нормально. Сокращать затраты нужно, но давайте платить пилотам по 40 млн в год, а инженеров сократим – они в бюджет не вписываются. Безопасность очень важна, поэтому мы приедем на гранпри в другой конец земного шара, но из-за дождя отменим гонку.

Сделайте мощность ниже и болиды меньше, сохранив скоростные характеристики. Или решения из категории здравого смысла для ФИА и Либерти не подходят?

Так же как и отсутствие чувства юмора)

С таким же успехом можно сказать, что Леклер идет на антирекорд и имеет все шансы стать третьей примой Феррари в XXI веке, которая не смогла взять титул за рулем красного болида;) Статьи из серии - писать не о чем, но что-то придумать нужно.

Ну у него хоть так, хоть сяк перспективы так себе. Но, если правда, что он подписал контракт на 200+ млн, то на перспективы можно забить. Такая сумма для пилота, который в общем-то и опыта реальной борьбы за титул не имеет - браво Тодт (мл)