dk_1

Это понятно. Думаю, что это скорее вопрос закулисной и политической борьбы в Ф1/футболе, чем забота о чистоте и порядочности

Уход от налогов - это если ты продаешь пиццу туристам, но делаешь вид, что это не ты, а она сама и вообще мука с помидорным пюре стоит дороже пиццы. А если ты оформляешь топ-менеджера в юрисдикцию с льготным налогообложением или проводишь его работу, как услуги на аутсорсе - это повышение финансовой и операционной эффективности компании)

да может так уже и сейчас есть. Мы же не знаем, с каким юрлицом контракт у тоже Сайнса или кого угодно из команды. Гонки гонками - а оптимизацию налогов никто не отменял. Может он сам наелся всего этого и не хочет больше работать.

Создание базы в Британии видится еще более актуальным. С другой стороны, этих топовых сотрудников можно трудоустраивать в юрлицо, зарегистрированное за пределами Италии, в тоже самое Феррари Н.В. - и дело в шляпе.

Очень похоже на экономику нашей родины. Вроде ВВП растет, а как это с уровнем жизни коррелирует - не понятно. Так и со статистикой, вроде стало плотнее, но итоги чемпионата понятны уже на тестах в феврале)))

Это просто классика, все эти мероприятия по сокращению расходов и бюрократии приводят к росту числа администраторов и усложнению процедур))) Ну и экономика команд Ф1 наверняка настолько сложна и неоднозначна, что человек со стороны ничего в их отчетах и документах не поймет. И крутить там можно в любую сторону, хочешь - расходы на пиццу, а хочешь - превышение лимита на персонал.

Тут мы снова возвращаемся к тому, что нынешний регламент еще больше, чем предыдущие, убивает шансы середняков и аутсайдеров хоть на какой-то прогресс и результат. Если даже Маки не смогли до сих пор восстановиться, а Рено все больше погружается в болото безысходности, то что ждать от команд по-проще? Для более-менее равенства, Ф-1 нужно окончательно превратиться в чемпионат концернов и снять/ослабить финансовые ограничения (что само по себе противоречит условию прихода концернов в Ф1), чтобы команды могли отыгрываться по ходу сезона, а не работать статистами у того, кто "угадал" в регламент. Но коллективный разум ФИА + Либерти дает результат прямо противоположный своим намерениям. В общем, все это фигня, которую не победить. Так что ждем новый сезон и надеемся, что будем ближе.

Не знаю, мне кажется, они совершенно безнадежны.

Хаас это какая-то совершенно нелепая история в современной Ф1. Может, конечно, от них есть польза Феррари и тогда их существование оправдано. Но именно как спортивная команда - полная фигня.

Да-да, я поэтому и говорю про тот регламент. Вот бы и увидели, кто из них "настоящий мужик"))))))))

Моя мечта - посадить Леклера, Ферстаппена, Хэмилтона и еще Феттеля в болиды одной команды. И не РБ или Мерседес периода доминирования, а в нормальную - типа сегодняшнего Мака или Феррари. И вот тогда бы мы увидели, кто из них чего стоит и весь этот бесконечный срач закончился бы. К сожалению, такого не случится. А еще лучше, посадить их в нормальные болиды из нулевых, в ту же Ф2004 и гонки проводить по регламенту тех лет.

Мне все равно, куда он пойдет или не пойдет. Я вообще-то о том, что цель Леклера в Феррари - борьба за титул. И то, что он "разгромил" Сайнса - это не достижение, а то, что должно быть по-умолчанию.

Разгром был бы, если бы Леклер закончил сезон 2-м или в худшем случае 3-им, обойдя несчастного Переса, Алонсо, который часть сезона вообще непонятно где ехал, Хэмилтона, который непонятно с какой мотивацией сезон катал. А "разгром" Сайнса, который по версии некоторых, - днищенский середняк - это не достижение, а must have. Ну как бы Шумахер наверное не ставил себе в заслугу, что он обошел Баррикелло в личном зачете.

А с каких пор пресс-релизы и интервью стали образцом достоверной и честной информации? Естественно, что Феррари - это Феррари, но все же

Может и так. Но ваше мнение может не совпадать с мнением самого Сайнса и его менеджеров, что несколько более значимая штука, чем мнение отдельных болельщиков Феррари

+ болид уровня РБ.

Ага, это будет 100% в стиле Феррари. На фоне латентного конфликта Леклер-Сайнс взять и поменять Сайнса на Норриса (например).

Ожидаемо. Лучше сеница (Феррари) в руке, чем журавль (неизвестно какая команда) в небе.

Вот был бы сюрприз, если бы Феррари на презентации выкатили полностью черную машину да еще без спонсорских наклеек.

Посмотрим, что из этого получится. Если они продолжат прогрессировать и смогут навязать борьбу РБ/Мерседес - будет очень хорошо. Хоть какое-то разнообразие в длящемся уже больше 10 лет болоте.

Идти некуда. Если (пока) Хэмилтон остается в Мерседес, Леклеру идти некуда. И не факт, что через 2-3 года Мерседес будет лучше Феррари. Посмотрим ,что АМ покажет в следующем году. Пока я не очень верю в чудо в их исполнении, особенно на фоне улучшающихся результатов Макларен.

Обычно так льют воду, когда есть проблемы с достижением договоренности.

Если перевести с политкорректного на человеческий: существующие ограничения не позволяют исправить ошибки/слабые стороны и отыграть отставания по ходу сезона, даже если знаешь, что именно нужно исправлять.

Скорее всего, наша участь - бороться за победы в отдельных гран-при в случае ошибок РБ.

Из всего этого уменьшение веса и размеров выглядит разумным. Остальное - не понятно что и какой от этого будет результат.