dk_1

Мне кажется, им уже все равно

Ну не знаю. Уйти в Рено после Феррари, только если за большую зарплату.

)))) Как по мне, то это вариант на случай, если с Ауди не получилось.

Алонсо приходит?)

Ютьюб подсунул хайлайты с ГП Бельгии 1998 года. Сейчас такое не то что представить страшно, а просто невозможно.

если сохранится плохая погода (ливни), пилоты будет выступать за отмену гонки

после такого, дай бог практики нормально отработать

почему? я правда не соображу, чем он их привлек. Или может освободившись от оков Феррари любой специалист расцветает?)

Вообще странно, что его в Торро-Россо взяли главой команды.

Я уверен, что ситуация ровно обратная. Собственно в следующий и сезон 2025 и дадут нам ответ на вопрос.

Мое второе убеждение - что на этом форуме нужно спорить ради спора) У РБ и Мерседес, а также Маков и Вилок другая бизнес структура. Они являются отдельной компанией, независимой от материнской. Феррари - нет. А после ухода Бинотто зависимость команды от компании усилилась. Кстати, еще одна неприкаянная команда - это Рено, тоже дочь большого концерна. Вроде и деньги есть и ресурсы - а результата ноль. Я согласен про Арривабенне. Когда был Маркионне, он своей властью нивелировал какие-то недостатки Арривабенне, но даже этого было недостаточно. Когда его не стало - ситуация еще ухудшилась. Так он и не должен управлять и влезать в дела команды. Наверное и Винья это не должен делать. Все правильно, для этого должен быть глава команды с мандатом и полномочиями. Но этого не происходит.

Я не думаю, что он хочет честно победить. Скорее вопрос в том, что люди снизу ему эти победы могут обещать и говорить, что все "ок", типа мы справляемся. А потом все разбивается о реальность. Ну и не нужно забывать о политике внутри и вокруг команды, где каждый тянет одеяло на себя.

Так себе, но гораздо лучше чем после его преждевременного ухода.

Это говорит о том, что в команде: 1 - должна быть жесткая власть (например как при Маркионне) 2 - должна быть четко разделена политическая и административная часть и техническая. Был Маркионне, который закрывал политические вопросы, был Арривабенне, управляющий командой, и Бинотто с другими технарями - команда постепенно двигалась в перед. Не стало высшего руководителя - все пошло в разнос. В общем я снова убедился в том, что нужно не руководителей команды менять (или не только их менять), а менять роль высших боссов компании в судьбе команды. Без этого бег по кругу из граблей будет бесконечно долгим.

Какая милая обстановка в команде. Победы и команда? Не, зачем? Вот борьба за зарплату и ресурсы - это да.

Сэб с высоты своего мультикратного опыта выступлений за Феррари тонко намекнул подрастающему поколению. Видимо в том смысле, что победа любой ценой не всегда дает желаемый результат.

я уверен, что он ждет решения Хэмилтона Как по мне, важность Хэма и Тото будут по-важнее важности Рассела. Но если там все вдруг стали честными - прекрасно, посмотрим на Хэмилтона в равной борьбе.

Мы же говорим о ситуации борьбы за титул. 8-й для Хэмилтона

Я думаю, что там Тото будет решать.

И где сейчас Перес со своими грезами и борьбой за титул? Я думаю не нужно путать заявления для публики и прессы с реальной ситуацией в команде. А Рассел, если он умный, спокойно поможет Хэмилтону взять его 8-й титутл, после которого тот уйдет рэп читать на подиуме, а потом займет место Хэмилтона и будет брать свое. Ну это если он умный, а так-то да, нужно забороть Хэма с парой выносов и отправиться потом в Уильямс.

Без лоббирования своих интересов и наработок очень быструю машину не построишь.

В Мерседесе Нико неожиданно решил завершить карьеру, а потом Хэмилтон несколько лет катал с верным оруженосцем Боттасом. Сейчас в Мерседес ничего, поскольку борются они только с собственной концепцией. Когда и если у Хэмилтона дело дойдет до борьбы за 8-й титул, то Рассел будет помогать и не жужжать. ключевое слово - поиграть. А так-то это утопия.

Я думаю, что вопрос нужно решать по классике: №1 - борется за титул (или максимально-возможное место в ЛЗ); №2 - помогает №1 и обеспечивает набор максимально-возможного количества очков для КК засунув свои амбиции под текст контракта в дальнем ящике стола. Это единственная адекватная схема. В этом убедились даже в Мерседес после сюрпрайза от Нико. Все остальное - фигня и ничего хорошего команде не дает. Но главное - хороший болид, без него остальное вторично.

Я об этом и говорю. В условиях отсутствия борьбы за титул и перестройки команды адекватный пилотский состав пойдет только на пользу.

будет по классике - не рассчитали с заказом пиццы и пива для сотрудников