dk_1

Во-первых - жизнь на сезоне 2023 не заканчивается; Во вторых - кроме РБ с Ферстаппеном в роли №1 - перспективу на титул в ближайшие 1-2-3 года скорее всего никто ему не даст. Если он готов на борьбу с Ферстаппеном в РБ - то, как говорится, милости просим. Но я не верю в успех подобной инициативы.

У кого крайняя? У Леклера? Ему 25 лет, в чем крайность и безвыходность его ситуации?

В том, что сказал Марко нет вообще ничего нового. Это очевидно и понятно без дополнительных объяснений. Просто ради маркетинга, зрелищности, политкорректности Либерти и ФИА, иногда вместе с руководством команд льет воду про равенство, отсутствие командной тактики и т.д. Но это вовсе не означает, что так происходит в реальности, по крайней мере в командах ,которые участвуют в борьбе за титул. Я уверен, что все в паддоке это знают и никаких иллюзий на этот счет не испытывают. Вопрос лишь в том, что менеджер конкретного пилота сможет для него выбить при заключении контракта.

Как Перес например) Формально - да. Но в реальности нужно будет проявить чудеса, чтобы бороться с Ферстаппеном, в команде ,которая построена вокруг Ферстаппена. Если он с Сайнсом не всегда на высоте, то в результативность перехода в РБ я просто не верю. Наверное, оптимальный вариант для Леклера (кроме остаться в Феррари) - это Астон или та же Ауди, где он станет №1.

Зачем? Чтобы бороться с Ферстаппеном в команде Ферстаппена. Я думаю, в таком случае ему Сайнс покажется лучшим напарником всех времен.

Как по мне, так ГП Японии более чем показателен

Почему-то это сообщение уже не вызывает никаких эмоций

у них ведь болид в этом году: смесь бульдога с носорогом. В следующем году будет новый, нормальный, с учетом полученного на модели этого года, опытом. Ну и я не столько о том, что они смогут догнать и обогнать РБ, сколько о том, что они могут быть стабильно быстрее Феррари.

Свое попробовали в прошлом году. И это свое было эффективнее РБ. Но по доброй традиции слили в политику и свое перестало нормально работать. При этом скорее всего нет четкого знания, что дает такой эффект в РБ, чтобы со своей стороны лоббировать запрет этих решений.

короче, печальная печаль. С учетом того, что Мерс скорее всего внедрит концепцию РБ в следующем году + Мак уже в этом году быстр + АМ вроде как еще рано списывать = РБ скорее всего не догоном, а борьба за место лучшего из остальных окажется еще более острой.

Скорее всего, тут негативно сказалось то, что в тот период, когда нужно было доводить машину до ума, команда занималась сменой руководителя и борьбой оставшихся сотрудников за свое или чужое место. Про ошибочность концепции или влияние ТД-39 говорить, думаю, не стоит

Писали про Остин

Инициативы задним числом отменить чьи-то прошлые титулы - это просто позор. Очень хорошо характеризует таких "чемпионов"

Эта победа может стать одним из самых ярких мест в его карьере. Особенно, если оставшиеся гонки все таки заберет РБ. С точки зрения маркетинга это будет выглядеть очень круто. Подробности забудутся, а факт останется. Типа как победа Феттеля в Монце за ТР или тот же Леклер в Монце 2019, Райкконен в США в 2018.

не, с таким картинговым клубом ничего не светит. Остается только на "равенство" и повесточку давить.

а больше некого. Бинотто уже все, Вассера еще рано, Элкана бессмысленно. Остается Леклер.

В сезоне 2022 - с Мерседес. По инициативе Вольффа при условии ухода Хэмилтона. Но это безусловно домыслы. усталость)

Мне кажется, у Леклера еще в прошлом году был с кем-то предварительный контракт. Этим я объясняю "странные" действия Бинотто, которые можно трактовать, как поддержка Сайнса. По всей видимости, он знал, что Леклер может уйти, и поэтому вынужден был пытаться усидеть на двух стульях. Главное, чтобы Феррари наконец построила хорошую машину и не проиграла в политику. А кто станет чемпионом - вообще пофигу, хоть Сайнс, хоть Леклер, да даже Мазепин. Как по мне, у Сайса банально выше уровень моральной устойчивости, больше опыта в том числе и жизненного.

Ошибка в том, что вместо того, чтобы набираться опыта работы в топ-команде, развивать свои скилы, банально учиться у Феттеля, он начал всем доказывать, какой он крутой. В результате команда получила нездоровую атмосферу и демотивированного Феттеля. При всей моей нелюбви к Феттелю, сложно отрицать, что его знания и опыт ценнее для команды, чем то, что может предложить 20-ти летний товарищ. Я не отрицаю ошибок команды и то, что Феррари не правильно с ним работала. Но как есть. В результате получится, что проиграли оба: Феррари останется без быстрого пилота. А Леклер останется с испорченной карьерой, так и будет гонять в Ф1,5 в Астонах или Рено без реальных шансов бороться за чемпионат.

Феррари с победой! Молодцы. Получается, что болид все таки не такой плохой. Проблема в том, что только после Голландии смогли разобраться как он работает и научились подбирать настройки. Сайнс молодец. Заслуженная победа. Выскажу свое субъективное мнение, что Сайнс в условиях прессинга и негатива оказался более устойчивым. Его подход "не мытьем так катаньем" приносит свой результат. Леклер - присоединяюсь к тем, кто считает, что его время в Феррари прошло (вполне возможно, что он действительно уже с кем-то подписал предварительный контракт). Да, он быстрый и талантливый, но на этом его достоинства заканчиваются. Здесь выше писали, что 2019 год его главная ошибка. Согласен полностью. Ну и менеджер у него явно недалекий, скорее всего просто загубил пацану карьеру.

ответ на этот вопрос мы узнаем в воскресенье.

у нас нет причин, чтобы не выиграть все оставшиеся гонки сезона (ц)

Это уже не выглядит как шутка или сарказм.

может правда подобрали настройки.

Да хоть куда. Цель ничто - движение все))) Тем более, если в нем будут участвовать такие люди.