dk_1

Пока да. Но скорее всего в следующем году борьба будет плотнее. Про дальше вообще бессмысленно гадать

Да. К проблеме РБ добавился еще Мак с Норрисом или Норрис на разогнавшемся Маке) Как по мне, Ландо - это реальная проблема для Леклера на будущие годы. Большая чем Ферстаппен и Хэмилтон (который скорее всего возьмет свое и уйдет). Он быстр и умен. И с этим нужно будет что-то делать, если у Маков будет конкурентоспособный болид.

Сто пудов

Это было бы прекрасно. Вернуться на v8, вернуть дозаправки

Кстати, да.

До 2030 еще столько всего может измениться. Скорее всего будущее с/у будет зависить от развития электроттранспорта. Если хайп спадет или вообще мир пересмотрит саетлые надежды на EV, то и в Ф1 могут пойти в каком-то другом направлении

Да. Но все же я дождусь официального объявления.

Пока не будет официального объявления от Феррари - это только разговоры.

Очевидно - в условиях почти полного отсутсвия достоверной информации? Ну-ну.

Такой себе джокер. Вполне можеттполучиться, что в 25 будет борьба 2-3 команд и нужно будет проявить чудеся таланта и характера, чтобы разыграть этот джокер. А в новой команде это будет сложнее

Потому, что Ф1 - это технический вид спорта. Здесь прежде всего инженеры соревнуются, кто сделает более быстрый болид, а не только пилоты на трасе. Я согласен, что уныло смотреть Ф1 последние 10 лет, когда изменился только цвет болида, который уезжает от всех остальных. Но тут речь должна идти о снятии ограничений для работы инженеров, чтобы была возможность догнать лидера. А тормозить команду, которая лучше справилась с работой, - это все равно, что заставить Болта бежать на костылях или Надаля играть без кроссовок.

Под Элканна)))

В Феррари тоже такое было, когда ушли Браун и Тодт. Сначала держадись по инерции, потом начали водить хороводы вокруг национальной команды. Спустя почти 10 лет доперли, что так это не работает и начали пересобирать команду.

ага, на Райкконена младшего

угу. Посмотрим

верно сказано. И без Хэма с Ньюи есть ощущение, что команда прогрессирует. Ушло чувство безнадеги, которое присутствовало все предыдущие годы, даже в 2022. Тревожит только ситуация Леклер-Сайнс, которая рискует разнести в труху весь этот положительный настрой

Было бы интересно собрать Сенну, Шумми, Проста и тд и устроить чемпионат из гранпри, в которые собрать лучшие болиды за каждую пятилетку. Чтобы гоняли на одинаковых болидах из каждого периода Ф1.

Тот еще фрукт Ну вот как раз пусть РБ покупают) Получится Андретти-Форд. Правда без Каддилак)))

Ну Феттель, как и Ферстаппен - это плод работы системы РБ. Я уверен, что переход Хэма в Мерседес был абсолютно рациональным решением. Понятно, что 100% гарантий у него не было. Но то что он шел туда не на удачу, это точно. Баттону просто повезло.

Он однажды перешел и взял 6 титулов в режиме круизконтроля, заработав кучу денег. С точке зрения эффективности бабло/на км гоночной дистанции большего и желать не возможно. Или ему нужно было 10 раз команду поменять?

Я сильно сомневаю, что Хэмилтона забрали в Феррари за безумные деньги ради того, чтобы он боролся с Лэклером. И наоборот, деньги деньгами, но идти в другую команду под прессинг со всех стороны без гарантий #1 - это нужно иметь Тодта младшего в менеджерах. А Хэмилтон своей карьерой доказал, что умеет принимать правильные решения по выбору команды. Ага, еще нужно добавить КК в 2024

В целом согласен.

Тут скорее, что он в РБ не будет заглядывать в чертежи, может помочь.

Я скорее про 2026

Сейчас мне кажется , что 2026 будет выглядеть так. При благоприятном стечении обстоятельств, если Ньюи действительно приходит, может и весь следующий регламент сложится удачно для Феррари. Похоже, что Вассер справился с главной задачей, перестал обещать Элканну невозможное и описал реальные потребности для титула.