dk_1

Скорее речь о том, что он мог бы эти знания не раскрывать (если это вообще был он). В общем нет смысла вешать ярлыки не имея всей инфы. Но очевидно, что отношения между ними были не на высоте.

Если это он, то там должна была твориться полная дичь между ним и Маркионне. Думаю, если бы мы узнали, что реально все эти годы происходит в команде, мы бы просто охренели. И удивлялись бы не тому, что у Феррари нет титула, а тому, что команде вообще удается оставаться на 2-3 месте в КК.

Наконец хоть кто-то честно высказался и назвал вещи своими именами.

Да-да, они вносят некоторое разнообразие в атмосферу этой ветки. Главное вовремя остановить)))) Жаль радко заходят

Зря вы так. В 2019 я искренне надеялся, что он станет лидером Феррари и даже наверное еще в 2020.

Ну хорошо, как скажите. Буду главой секты Леклеро-хейтеров в теме Феррари. Желающие вступить - welcome. Фанатам Сайнса - вступительный бонус. Фанаты Феттеля и Райкконена принимаются в секту без очереди и вступительного взноса. Болельщики Массы - только после признания, что Масса все таки чемпион.

Так я и пишу, что нужен хороший болид. Он кому угодно нужен, хоть Ферстаппену, хоть Хэмилтону с Феттелем. Ваше боление за Леклера уже в какую-то секту превращается, как будто любой болельщик команды должен видеть в нем мессию.

Я не хейтер Леклера. Просто я не считаю его каким-то выдающимся гонщиком и не испытываю особых надежд на супер результаты в его исполнении в отсутствии самовоза. Но я не отрицаю его скорость как таковую и вполне возможно, что при регламенте, аналогичному регламенту нулевых, его результаты были бы выше.

Некому. Ну мы имеем полное право предъявлять ему претензии, как до этого их предъявляли Феттелю, Райкконену, Алонсо и Шумахеру с Массой. Он пилот команды, с претензией на №1, так что пусть тянет. Таково мое отношение. То, что команда должна быть на уровне - это тоже неоспоримый факт.

Да, пока было преимущество по машине.

это бесспорно. Но видимо особенность Феррари в том, что к ним нужно приходить готовым, а не пытаться вырасти в команде. Попытка с Массой оказалась так себе, и сейчас все очень "на тоненького".

Не, без самовоза титула не будет, хоть с Сайнсом, хоть с Леклером. Против Макса он не тянет, не по скорости, а комплексно. Ферстаппен - не только быстрый на самовозе РБ, но самоуверенный и наглый, за ним стоит вся система РБ + спонсоры и папа. А Леклер под давлением бьет машины об стены. Почему так - это уже другой вопрос. Мне со стороны кажется ,что так. Может я не прав.

Я исхожу из того, что в пелетоне сейчас нет условного Шумахера, а Алонсо уже почти на пенсии. Как по мне Росберг куда более устойчив психологически и опытнее, чем Леклер. Но это мое субъективное мнение.

Это было бы здорово. Тогда форум просто разорвет на атомы. Особенно, если Алонсо вдруг объедет Леклера. Я просто представляю, какой тут будет холивар.

Как по мне, Феррари нужно сосредоточиться на команде инженеров и все усилия направить на выстраивание безотказно работающей системы. Будет чемпионский болид - титул возьмет хоть Леклер, хоть Норрис, хоть Сайнс. Все эти рассуждения про пилотов - скорее эмоции болельщиков.

В это верится с трудом, точнее вообще не верится. Чемпионский болид = отыграть все отставание от РБ + создать собственное преимущество. Ну т.е. если совсем грубо нужно чтобы болид 2024 был на 1,5 или 2 секунды быстрее болида 2023 либо гораздо более экономным в работе с резиной и универсальным в плане настроек, чтобы конвертировать поулы в победы. Без подобного превосходства никакого титула не будет.

Такой суперзвездой должен быть топовый конструктор и команда инженеров. Пофиг, кто будет за рулем, главное, чтобы машина везла, хоть Шумахера с Алонсо, хоть Леклера с Сайнсом.

Вопрос наверное не только в сроке контракта, но и в статусе. Сайнс скорее всего не хочет быть №2, а в Феррари наконец доперли, что нужна нормальная командная тактика, а не вот это вот все.

Такая идея выглядит абсурдной. Но уже ничто не удивляет в исполнении ФИА и Либерти

Да тут как ни считай. Уверен, что для Феррари, что аренда Сильвера, что выпуск 4-8 дополнительных с\у, что содержание дополнительной бригады не окажет существенного влияния на финансовое положение. Другой вопрос, что при 24 гран при в год, еще и тесты втиснуть - это сверхнагрузка на людей. Но тогда нужно говорить о здравом смысле, что такое количество этапов - это явный перебор и их нужно сокращать до разумного числа - 18-20 гонок.

Если бы это было единственное, что упустила Феррари. Особенно после заявления Вассера о том, что частные тесты это дорого и Феррари против.

переходим на новый уровень - вместо Норриса - Гасли

Не, до 2026 ничего не поменяется. В 2026 появится новая доминирующая команда и все. А может и не появится. Короче, ничего хорошего и интересного от Ф1 я на ближайшие годы не жду.

Если серьезно, мне кажется, что повторить уровень 2023 все же будет не так просто, хотя кажется обратное. Т.е. у них должен получить космолет еще более быстрый и надежный, чем в сезоне 2023. Я не сомневаюсь, что они возьмут титул, но не уверен, что все гонки будут их. Ждемс начала сезона.

не! не возьмет. Для этого есть Сайнс, он одну победу урвет в следующем сезоне;)