dk_1

Да, машины были отличные: быстрые, громкие, красивые.

великое было время

Да, я как раз об этом. Что ТД может быть не только против РБ, но и против Мака с АМ, которые хорошо прибавили (точнее сбросили)

Или Мак с Астоном.

Сегодня без предупреждения всем командам была разослана новая техническая директива TD018. В ней сказано, что после Гран-при Италии все команды обязаны ограничить "гибкость крыльев и элементов, которые невозможно обнаружить на тестах загрузки". FIA обязали команды предоставить подробные чертежи крыльев и элементов до 8 сентября, и дать пояснения, каким образом на максимальной скорости эти элементы меняют свою гибкость.

По финансовым возможностям АМ/Стролл, наверное, не сильно от Феррари отличаются. При этом они в Британии, что как уже много раз писали – важно с точки зрения привлечения персонала. Может и правда у них полчится. По факту сильно увеличивается конкуренция. Астон с Хондой + Ауди + РБ с Фордом + возрождающийся Мак + может еще Андретти придет. Это все рост спроса на инженеров, которых ограниченное количество. И тут Феррари с их атмосферой будет не просто.

Спасает только то, что настоящих топов не осталось. Приходится довольствоваться современными топами.

Это полная херня и позорище, для всех.

На монцу у нас другой план - лидировать и сжечь мотор

Ну на наследии Тодта-Брауна до 2014 года продержались. Думаю, что пока ниже 4 места не провалимся (если это кого-то утешит среди болельщиков команды, которая все таки самая титулованная в Ф1)

Может быть. Я думаю, что у Феррари и Мерседес потенциал вернуться в борьбу за титул выше. Может я просто мало знаю об АМ.

Как по мне, оставаться в Феррари более рациональный вариант. Я сомневаюсь, что на дистанции в несколько лет Астон выдержит конкуренцию с Мерседес, Феррари, Рено и возможно Ауди. Да, они выстрелили в этом сезоне, но скорее не благодаря тому, что много прибавили, а благодаря тому, что провалились Феррари, Мерседес и Мак. Так бы они были на своем законном 4-5 месте, их бы даже наверное хавали. Но толку от этого? По большому счету - Астон это гаражная команда в сравнении с перечисленными выше. Не исключаю, что Стролл уже скорее всего находится в поиске потенциального покупателя на команду.

Да какие уж тут претензии.

Да ради бога) Пусть гоняет как хочет. Прости тутул получает тот, у кого больше очков, а не тот, кто красивее берет поул) К сожалению, времена, когда можно было в кваларежиме ехать в гонке и выигрывать за счет только лишь скорости, безвозвратно прошли.

Я не про Норриса или Рассела в Феррари. Контекст был другой. Я о Леклере в другой команде. Что руководители команд, глядя на ошибки, будут оценивать не только скорость, но и ошибки. Ну да, согласен. Поэтому на мой взгляд Леклеру нужно не пытаться прыгнуть выше головы (болида), а терпеливо и хладнокровно бухглалтерить, беря доступный максимум. А геройские вылеты в стену - это не про современную Ф1. Времена Шумахера и Сенны давно прошли.

Все же нужно учитывать, что: Ферстаппена растили в РБ именно как будущего №1 и чемпиона; РБ в новом регламенте построили самовоз. Феррари так не умеет работать, другая система. Ну а что с нашей нормальной машиной (точнее концепцией) сделалось, так вообще лучше не вспоминать.

О том и речь. Все все понимают. Но зачем нужен Леклер, если есть Норрис или Рассел. Ну тут можно соглашаться или спорить. Но мне кажется, что 100 очков за 1/2 сезона это не уровень топ пилотов в Феррари

За исключением Венгрии и Голландии, Феррари 2-3 по скорости. Если оба пилота претендуют на то, чтобы бороться за титул, то сейчас - когда разница между 2-3-4 местом минимальная и меняется от этапа к этапу - как раз своим скилом пилоты должны тянуть команду. Тем более, что ошибок команды действительно стало меньше по сравнению прошлым-позапрошлым годом.

Смотреть-то конечно интересней. Только толку от такой борьбы? Пилоты Феррари в этом сезоне должны быть стабильно 3-4-5, при возможности заезжая на 2-ю позицию. Т.е. 2 место в КК и 3-4 в ЛЗ должно быть реальной задачей. А в реальности получается, что 40-ка летний Алонсо едет лучше, чем наши звезды.

Это вполне в стиле нашей Примы)

есть ощущение, что бюджет на болид 2023 года у нас уже закончился

кроме Хэма, который максимум поныл бы пару раз, есть еще (британские) журналисты и болельщики. И вот они будут ныть и лить помои на Феррари не пару раз, а постоянно и с усилением по мере отсутствия удовлетворяющего их результата.

Плохое было бы шоу. Если союз Леклера, Сайнса и Феррари создает такую массу токсичности в прессе и рядах болельщиков, то появление Хэмилтона с его болельщиками и журналистской группой поддержки повергнет Феррари в ад (если не будет результатов - титула. А их не будет, по крайней мере сразу).

полностью согласен)

Да-да-да. Основу современного процветания Феррари заложил Монтедземоло. Ну а потом уже он разошелся во взглядах на дальнейшее развитие с Элканом и Ко. ну можно на Хэмилтона поменять)