dk_1

Если Мерс уйдет, то вызов появится

Это похоже на попытку найти очередного миссию. Хотя безусловно если есть возможность его забрать, то нужно забирать. Но скорее всего этой возможности нет, поскольку он будет в АМ.

Это получилась бы красивая ответка Хэмильтону – беда пришла откуда не ждали)))

База в Англии это такое же бла-бла-бла. Задавать тренды, я привел пример: команда выстроенная Монтедземоло-Тодтом-Брауном была на голову выше всех остальных в тот период времени. И то что они сделали, стало основой для воспроизведения затем со стороны РБ и потом Мерседес, но каждый раз на новом уровне. Вы когда-нибудь принимали участие в принятии решений в корпорации?

Так я об этом и говорю, что истерика существует в информационном поле, а не в высшем руководстве Феррари. Проблемы с корреляцией возникли сразу после запрета тестов и перманентно с разной степенью существуют все эти годы. Сколько уже лет и раз переделывали трубу, но проблема повторяется. Вопрос в том, что перенос базы в Англию или очередная волна увольнений не решит эту проблему с корреляцией данных, тем более на фоне сокращения часов работы с трубой и данными. Сейчас порежут бюджет, сотрудников, человеко-часы и проблемы могут только усугубиться. Поэтому преобразования нужны для выстраивания структуры адекватной новой требованиям и эффективной в условиях ограниченных ресурсов. Нужно быть впереди и задавать тренд, а не пытаться догнать.

Пресса и болельщики на форумах. Повторюсь, ни для Камильери/Элкана, ни для Бинотто эти результаты не сюрприз. Скорее всего, что все знают, на каких позициях могут финишировать во всех гонках (плюс-минус). Здесь скорее два подиума были неожиданностью. И Элкан об этом высказался, прямым текстом сказал. Но все равно – трагедия и скандал в рядах форумчан

Наверное он все же поталантливее будет, наверное

Верно то, что после сбалансированного и эффективного болида 2017 и 2018 решили сделать машину с акцентом на поул и последующий уезд со старта, благо с/у это позволяла. Болид сделали и, возможно, он бы себя реализовал. Но сначала шины поменяли, потом с/у забанили. И выбранный вектор развития оказался ошибочным. Верно так же то, что Феттель на эффективном болиде 2017-18 не вытянул. Ну нет у него тех качеств, которые позволяют выгрызать. Ну не оказался он вторым Шумахером, Сенной, Простом. Это нужно принять как данность и перестать мусолить.

Коуэл отказался потому то он идет в Астон Мартин обеспечивать эффективность интеграции с/у Мерседес с новым шасси (скорее всего) либо вообще уходит из Ф1 (что тоже возможно). А вот корреляция данных и моделирование – это действительно старая проблема. Я уже в шутку писал, что нужно обратиться к Касперскому, он соберет бригаду выпускников МФТИ, которые запилят правильные модели.

Традиционно: зарплатами и возможностью реализоваться. Раньше переманивали, сейчас переманивают и дальше будут. Если Ньюи отказался это не значит, что все отказываются.

Проблема в неспособности политически прикрыть разработки инженеров.

Все верно

Это чистой воды юношеский максимализм и эмоции. Почему с этими людьми не будет, с кем именно? Убрать всех или только руководителей отделов, департаментов? Или может, наоборот, поменять рядовых инженеров и программистов? Почему 7 – 8 лет? Может 10? Вернуться и еще 5 лет потратить на достижение цели. А если снова кто-то сделает все лучше? Вон Рено уходит, возвращается, остается. У них результаты хороши? Почему с базой именно в Британии? Может в Швейцарии, там тоже сильная инженерная школа? А сколько нужно инвестировать в такую базу?

Монтедземоло возвращать в головную Феррари, ответственным за Ф1 на решение политических вопросов. Из всей команды топов именно он имеет необходимый вес и разбирается в Ф1. Лука может своим авторитетом влиять как на принятие решений в ФИА, Либерти, так и на привлечение лучших сотрудников из паддока. Камильери пусть спокойно строит и продает дорожные машины, а Бинотто непосредственно занимается командой.

О да, комментарии Хэмильтона и Вольфа – это самое увлекательное в чемпионате 2020. Скоро они начнут петь дифирамбы Макларен и Рено, для убедительности сольют еще одну гонку по аналогии с Сильвером. Было бы интересней, если бы в начале сезона Тото вышел и сказал: «ребята, мы собираемся в этом сезоне взять все гранпри. Лузеры, хотите поспорить?»

Никто официально не заявил о том, что Феррари использовала что-то не соответствующее правилам. Так что не нужно вешать ярлыки.

Совершенно верно, та система была максимально эффективна в тех условиях. Условия изменились, но изменить систему в достаточной мере для сохранения эффективности не удалось. Мерседес удалось по сути не адаптироваться под новый регламент, а повлиять на регламент так, чтобы он учитывал их решения, максимально эффективно работающие в их концепции и сложно воспроизводимые другими. Поэтому РБ не пошла по пути Мерседес, а пыталась гнуть свою линию. Но их максимум - это быть лучшими из остальных. Феррари смогли создать эффективное техническое решение, но без политического веса отстоять его не смогли - сначала шины поменяли потом с/у забанили.

Это легко понять, все делятся эмоциями видя выступление команды, за которую болеют. Собственно для этого форум и нужен, это ведь на научный конгресс. Дело в том, что для победы в чемпионате и тем более доминирования, нужно не догонять (как у нас происходит сначала с РБ, а потом с Мерсом), а создавать заведомо более эффективную структуру, которую будут вынуждены воспроизводить соперники. Так было с Тодтом и хватило до появления РБ. Так и Мерседес выстроил систему, которая оказалась на голову выше всех остальных команд. Феррари для побед, нужно не догонять Мерседес, а создавать более передовую систему, как в части НИОКР, так и в части управления, а главное – лоббирования своих решений на высшем уровне.

Справедливости ради, стебется над ней ограниченное количество людей на форумах, которые не являются покупателями дорожных машин Феррари, в лучшем случае одежды, аксессуаров с логотипами. Да, пресса итальянская душу отводит. Так наверное проще попросить прессу выбирать более сдержанные выражения.

Хватит валить всех собак на Бинотто. Уже 1000 раз все сказали, что проиграли политически, но все равно уволить нужно Бинотто. Если уж кого уволить, то Камильери, который как босс Бинотто, видя слабые места, не прикрыл их на своем уровне.

Нет смысла этим заниматься на сезон 2021 г. А что будет в 22 никто не знает, а с учетом хронических проблем с корреляцией данных и компьютерным моделированием - результат будет непредсказуемым. Нужно выбивать право пользоваться старыми наработками по с/у

Такой ситуации просто не будет как данности. Хватило Розберга. Хотя Макс мог бы и поиметь Льюиса, да и Леклер тоже.

А какое-такое должно быть уважение, в чем оно должно выражаться? Текущее положение Феррари – плод ее собственных решений и излишне оптимистичной оценки собственных возможностей. В 2010 – 2013 система РБ оказалась более эффективной по сравнению с тем, что было у Феррари. А с 2014 Феррари оказалась в роли гаражиста в сравнении с Мерседес. Если бы не глубокое погружение Маркионне, то не было бы и подъема 2017-19 гг Без человека на уровне головной компании, отвечающего за Ф1 и сопоставимого по весу с боссами Мерседес, сложно ждать результата. Как бы смешно/странно это не звучало, но может даже Луку стоит вернуть.

Видимо Маркьонне очень сильно ущемил самолюбие Вольфа. Не вооруженным глазом заметно, насколько Тото не равнодушен к Феррари.

Наверное Бинотто наобещал победу коммунизма и самую мощную с/у. Как вариант - Мерс уйдет, вместо него будет Астон Мартин, ну и какая-то условно равная борьба в формате: АМ - РБ - Феррари - Рено - Макларен. ТОлько мне кажется, в этом случае Ф1 окончательно превратится в шоу, в котором не будет и капли спорта