dk_1

Это будет очередным гвоздем в крышку гроба спортивной составляющей Ф1. И так уже почти нет веры в какую-то честность происходящего, а если Феррари «подарят» победу-подиум, грош цена будет этому всему.

Ставь на победу Феттеля!

Непременно, причем на MP 4-20

Поедет ли феррари и как поедет сайнс? – поедет, и Феррари и Сайнс Кто все таки поедет в рб и если гасли то как? – какая разница Цунода в трх? – какая разница Алонсо.... – будет тащить Рено-Альпина на подиум Себ на фоне стролла – черт знает, но если будет на равных, то конечно беда… Рик и ландыш в маках – будут бодаться с Алонсо за подиум Кто будет напом младшего шуми в альфе и попадет ли роб в ф1? – в Альфе Перес и Шумахер, в Хаасе – Хюльк и Шварцман И только в мерсе все по прежнему тухло и заранее известно про 8 титул превозмагателя... – без вариантов

Современный финансовый схематоз, получить деньги на обслуживание долгов сейчас, а за аренду платить потом. А если еще базу выкупить дружественный инвестор с Востока, то получится перекладывание денег между карманами. Но все верно, команда без собственной базы – уже и не команда.

Странно немного. Интересно, как рейтинг делали. Алонсо только 8, да и Прост далеко.

как по мне болиды 2017-19 гг были красивы. Хотя на мой взгляд самые красивые болиды были в 2000 - 2008 годах, даже с бесконечным числом крылышек и плавников. Современные уж слишком большие как для гоночных машин, а широченные передние крылья не добавляют привлекательности

Отставание от Мерседес на самом деле не такое большое, если оно вообще есть. Речь ведь не идет о создании новой с/у или доведении текущей версии до уровня Мерседес. Речь о том, что решения использованные в 2018-19 гг нужно адаптировать под требования ФИА, так чтобы никакой Вольф не мог придраться. Скорее всего, если бы не коронавирус, то уже в этом сезоне поставили бы доработанную версию с/у и нормально откатали последний год регламента. А так получается, что совпало несколько негативных факторов: бан с/у, запрет на доработку, закрытие базы в весенние месяцы и продление болидов 2020 на 2021 сезон.

Если 8-ми кратный иудаизм примет, то ему еще пару титулов накинут

С этим согласен на 100%. Но видимо нет особого выбора по кадрам. Даже тех дира до сих пор не смогли найти, а с руководителем команды еще хуже было бы. Вот и решили Биноттой обе дырки закрыть и сделать горизонтальную связь из трех руководителей на уровне технического директора.

Он занимался делом, когда над ним был Серджио, а машину строил Бинотто. Поищите на этом же форуме комментарии в адрес стратегов Феррари после гонок того периода. Если акционеры приняли решение заменить Арривабене на Бинотто, значит у них были достаточно веские причины для этого.

В прошлом году на 3 победы не смогли удержать

Команде нужен человек, который на уровне головной компании будет лоббировать и отстаивать ее интересы, давая возможность Бинотто и остальным инженерам делать их работу с уверенностью, что никакой Тото не забанит их разработки. И на мой взгляд, Элкану и Камильери нужно озаботиться именно поиском и назначением такого человека. Кто бы им не был: Монтедземоло, Бреаторе, Берлускони или папа римский. Когда работали Тодт и Браун условия им создавал Монтедземоло, для которого победы в Ф1 были целью и смыслом.

Все верно. Главное, чтобы он в свои 20 с небольшим справился с этой ролью

Это потому, что тогда не было заводского Мерседес. Они не нашли достойного соперника и не стали зря напрягаться.

Все верно. Может мерсу стоит создать отдельную Ф1+ и гонять там с БМВ, ФВ и Тойотой, чтобы быть на одном уровне и не умножать на ноль гаражистов?

Арривабене уволили потому, что реструктуризировали команду после смерти Маркионне, при котором Арривабене был скорее квази руководителем команды. А без Маркионне оказалось более верным оставить Бинотто. Кого жестоко уволили перед этим? Доминикале проработал много лет и ушел по собственному решению. Матьяччи был случайным человеком, которого назначили пока искали замену Доменикале.

Мне кажется, что ситуацию усугубляет неприятие на личном уровне между руководителями Мерседес Ф1 и Феррари. Вполне возможно, что бан с/у стал ответом на какие-то действия Феррари, которые не понравились Вольфу. Интересно, почему отозвали апелляцию, о чем-то договорились или оценили бесперспективность?

Судя по этому комментарию, в этом году распил денег в Феррари достиг пика и итальянские раздолбаи просто-напросто купили прошлогодний болид Рено или Макларен, а на оставшиеся деньги пошли выпивать и закусывать пока бушевал вирус и карантин.

Мне кажется, сейчас так не готовы ездить. Да и вся концепция изменилась, как они будут атаковать на пределе два десятка кругов, если у них две с/у на сезон?

Это то, чего не хватает современной Ф1 – собственно гонок, а не марафона.

Под это все сложнее привлекать деньги. В эпоху тотальной заботы обо всех и обо всем попробуй объясни совету директоров, акционерам зачем давать миллионы чемпионату, где используют "антизаботливые" технологии

Дело в давлении со стороны политиков/активистов и корпораций, который должны быть в тренде «заботы об окружающей среде». В самой Феррари возможно и не в восторге от «зеленых» технологий, но у них нет выбора. Так и Ф1 как спорт должна соответствовать требованиям/параметрам партнеров и спонсоров. Если Шелл/БП и прочие делают акцент на заботу об окружающей среде и ответственные инвестиции, то для них крайне не логично будет отдавать десятки миллионов в год на спонсорство вида спорта, где используют архаичные V12/10/8 и не думают о безопасности. ПС. Сам я за V12/10/8 и Северную петлю Нюрбургринга

Субъективно - талантом. Объективно - во времена Шумахера было больше борьбы, и гонок на пределе, меньше забот о безопасности и нелепых правил как сейчас.

Ну наконец-то осмелились озвучить единственно-верное предложение. Это будет проект всех проектов, расово правильный и политически верный.