dk_1

Ф1 - это ведь не только шоу, но и площадка для НИОКР. Так что ее ценность не только в имидже и репутации. хотя вот Ламборгини или Порше как- то ведь живут без Формулы

Если судить по последнему конференц-колу Элкана - то как дань вежливости

если Феррари продолжает участвовать в этом цирке - значит акционеров сложившаяся ситуация устраивает. А эмоции болельщиков не лучший аргумент для принятия решений. с/у, которую сейчас обсуждаем, может быть лишь тестовым вариантом или даже одним из нескольких, и дальнейшие решения будут зависеть от испытаний и т. д. не вижу смысла закатывать очередной акт пьесы «Все пропало»

дело в том, что Ф1 становится все сложнее. Для того, чтобы Команды были независимыми и более-менее равными, они должны быть подразделениями концернов, в которых есть соответствующие возможности НИОКР. В противном случае будут топ- Команды и Команды сателлиты, у которых по определению нет шансов на что-либо и существование которых нужно по большому счету для тестирования разработок топов. Иначе, команда просто обречена - смотри пример Уильямс. Феррари судя по всему на заморозку согласилась и рассчитывает к 2022 сделать супер мотор. Если это не сработает, то судьба наша будет печальна.

Это логично, ведь Феррари это производитель предметов роскоши. А техника, спорт, автогонки, современные технологии, инженеры - это для тех, кто МБА не заканчивал

Я в это не верил с момента объявления о контракте и прихода Феттеля в Феррари не хотел. Время подтвердило, что те, кто был против, оказались правы.

Так я и говорю, странно, что Феррари на эти изменения соглашалась, по крайней мере не выторговала себе что- то в замен

это не ощущение, а факт. Все изменения , которые были с 2014 оказались в результате в пользу Мерседес. удивляет только, почему Феррари на них соглашалась.

успех Феррари - это результат целого комплекса факторов: Команды, Михаэля, неограниченных тестов, политики и тд. со временем так или иначе эта система испортилась, во многом по вине самой Феррари

это спор о том, какая нога главная, правя или левая.

Его если и вернуть, то как временную (на 3-5 лет) сильную фигуру, которая обеспечит политическую поддержку и подготовит будущего босса. но скорее это утопия, нужно смотреть в будущее и искать кандидатов не из славного прошлого. Домик мог бы таким быть, но уже не будет

он тут похож на чиновника их минфина или минэкономразвития Про Мерседес

Да они столько всего обещали, что если бы хотя бы половину выполнили, Феррари или РБ могли бы чемпионами быть

С того, что это Мерседес, покрашенный в "традиционный гоночный цвет британских команд") А у РБ я думаю все уверенно идет к продаже команды

Не переиграет, но очки отберет. Не на 0,2 - на 0,5

Ферстаппен + Перес выглядит лучше, чем Сэб + Стролл. Но у АМ могут быть те самые +0,3 - 0,5 секунды, которые позволят спокойно ехать между Мерседес и РБ

Думаю, так и было задумано. Тем более перенос нового регламента как раз им на руку. Мне кажется, их игра против Феррари от того, что против Мерса они играть не могут, а больше нет кандидатур

Все верно, только нужно учитывать, что Ф1 кардинально изменилась и окончательно превратилась в бизнес. Совсем другие принципы и масштабы. Когда начинал Шумахер – Ф1 была скорее европейским чемпионатом частных команд. Сейчас Ф1 глобальный бизнес, с предельно четким маркетингом и продвижением. Следовательно, и методы работы с молодыми пилотами поменялись. Хэмилтона, Феттеля, Ферстаппена, Леклера тащат из молодежных серий потому, что это бизнес: спонсоры, контракты, комиссионные. Также как и в футболе, еще 10-15 лет назад, трансфер 20-30 млн евро считался рекордным, а сейчас? Так что нечего ждать джентльменских поступков в мире, который является глобальным бизнесом.

Т.е. в одной команде, Хэмилтон бы просто уничтожил Михаэля? Типа как Леклер поступил с Феттелем

Я высказал свое личное мнение, что титул Розберга в 2016 был скорее вопреки, а не благодаря. Его последующий «добровольный уход» подтверждает.

ну да, ну да, все верно, не вышло бы... ... если бы Браун с Мерседес всю эти идею не реализовали, и не позвав коммерчески и политически правильного мальчика в команду

Так ведь это вообще благодать для настоящего пилота. Когда еще проявить себя на 100%, если не в обстоятельствах, которые против тебя? (см. Нико Розберг в 2016)

Сравнивать их нужно не по титулам и победам, а по выступлениям в годы, когда они были на «обычных» машинах. Т.е. условно Шуми в 1996 – 1999 и Хэмилтон в 2009 – 13. Как по мне - Хэмилтон в эти годы и близко не тот превозмогатель,, что начиная с 2014. Лично мне он запомнился только регулярными столкновениями с Массой.

О чем бы не шла речь в теме Феррари, приходит все равно к Кими.

даже 2-е место - это почти секунда от Мерседес, так что тут как бы верно. С другой стороны, есть разница в деньгах. Феррари, конечно, богатая команда, но даже для нее суммы за место в КК имеют значение.