Jump to content

dk_1

Продвинутая
  • Content Count

    3019
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by dk_1

  1. А было бы не плохо, если бы после падения аудитории и доходов в этом и следующем годах Либерти продали Ф1, кому-то для кого спорт все же хоть немного важнее чем политкорректное шоу. Мне кажется, скоро не будет разницы между Ф1 и трансляцией гонок какой-нить рФактор в твиче. Для аудитории моложе 20 лет - так уж точно.
  2. Итог 2016 оказался очень показательным. Нико оказался настолько "вымотанным" на пике формы, что "вдруг решил закончить карьеру", и Тото так убедительно все сыграл, ну-ну
  3. Вот именно. Хэму повезло оказаться в нужное время в нужном месте. Он оказался около Ф1 как раз тогда, когда поняли, что из гонщика можно делать легенду и получать с этого бонусы, финансовые, политические, имиджевые и т.д. И он оказался идеальным кандидатом. А дальше Мак, который был в то время на вершине, потом - Мерседес. Может мы когда и узнаем, что было первично Хэм или Мерс, во всей этой истории , но по факту они раскатали Ф1 так ,что МШ с Феррари или Феттелю с РБ такое и не снилось
  4. Как по мне, Нико вызывает гораздо больше симпатии по сравнению с 8-ми кратным
  5. Вы с таким же энтузиазмом увольняли Арривабене. Я не отрицаю вину Бинотто, но 1 - на его место нужно кого-то поставить, кто как минимум не хуже; 2 - этому кому-то нужно дать время; 3 - нужен технический директор; 4 - и главное - это никак не решит вопрос политической слабости. После смерти Маркьонне ключевая проблема Феррари - политическая слабость: шины поменяли в 2019, с/у забанили в 2020 и это только то, что на поверхности. Сейчас вот Бинотто уже заявил о готовности подписать Договор согласия. А Мерседес плевать на любые джентльменские договоренности, они едут от титула к титулу и все.
  6. Тото уже был в Уильямсе) Да, сложно оспаривать и ставить под сомнение его способности. Но нужно справедливости ради отметить, что у него за спиной огромный концерн, а в команду он пришел на фундамент, созданный Брауном.
  7. Хемильтону и не снились такие гонки, какие Шумахер проводил. Его реальный уровень - это сезоны 2009 - 13, так же как у Феттеля весь супер талант куда-то пропал в 2014.
  8. Остается надеяться, что все это встряхнет команду и прежде всего высшее руководство, и заставит искать и внедрять что-то революционное и эффективное. Хватит работать терпилами вобмен на исторический бонус
  9. В этом сезоне болею за Переса. Может ему как представителю трудового мексиканского народа позволят выиграть 1 гонку, чтобы оттенить Хэма)))
  10. Это производство - для себя и клиентов, без разработки.
  11. Этот момент случился, когда Ф1 из спорта превратилась в бизнес и оказалась под влиянием инвестбанкиров и маркетологов. С этого момента целью стал рост стоимости бизнеса. Для этого в нулевые начали активно привлекать концерны. А концернам нужна не только реклама марки, им нужна площадка, которая будет продвигать бренд в определенном контексте - и понеслось: высокие технологии, экология, безопасность, молодежная аудитория, политкорректность и т.д. Результат - заоблачно-дорогие и очень сложные технологии, сотни человек в R&D, неспособность 70% команд участвовать в гонке вооружений и постоянные страдания и плач о необходимости снижать затраты. Как вы их снизите, если разработка с/у с mguk стоит безумных денег. Да - это нужно Мерседес/Рено/Хонда/БМВ/Форд, потому что они эти решения ставят на миллионы дорожных машин и отбивают свои инвестиции за счет масштаба. Но нахрена это Уильямсу или Зауберу, которые являются спортивной командой, а не автоконцерном. И почему Феррари это все поддерживает, мне не понятно.
  12. Привет новой трубе и компьютерным моделям на основе полученных из нее данных.
  13. Да я ведь только за. Когда объявили о непродлении контракта в мае месяце, сразу возник вопрос - а нафига его держать в команде в 2020? Собственно его можно поменять с Пересом уже сейчас. Только Феттель, сев в прошлогодний (а по факту - этогогодний) Мерседес может и на 3-е место в чемпе приехать
  14. Поменять-то можно, но зачем это нужно Пересу. ФИ-РП всегдя была скорее лучшей из остальных, в то время как Заубер последние годы скорее худший из остальных. И шанса, что дела у них пойдут лучше - нет. Тем более тут саму Феррари придушили по полной
  15. А ведь обидно. Если бы у Маркионе получилось с Заубер (Альфой), то могли запустить аналог Мерседес - РП на пару лет раньше.
  16. Скорее вместо, и поставить Бриаторе во главе Феррари
  17. Терпилы! Нет в Феррари или в Exor человека, способного послать к черту эту шайку мерседосовско-фиашную
  18. не факт, что методы Флава, актуальные 15 лет назад, будут работать сейчас. Хотя, кажется, что у него есть качества, которых как раз не хватает в Феррари
  19. да, и брать техдира
  20. Прекрасно, в Мерседес уже распечатывают оффер
  21. Вот это как раз не удивляет
  22. Это было в 2018, при Маркионе и Бинотто в статусе техдира
  23. Если это так - то это полный финиш. На уровне скандала 2007 года, ну вы понимаете... В этом случае Сэбу действительно пора заканчивать карьеру.
  24. Лука все же обеспечивал прикрытие сверху и давал работать вышеперечисленной команде. Плюс, он горел Ф1, для него это была часть жизни. ТОже самое делал и Серджио - может жестко, авторитарно, но в результате эффективно. Наверное в Италии по-другому нельзя. Мне кажется, что в аналогичной ситуации в Мерседесе бы забили на соглашение с ФИА, поломали бы комедию несколько гонок, а потом вернули бы нужные решения и поехали бы к очередному титулу. А у Феррари так не поступит, к сожалению. Справедливости ради стоит отметить, что Мерседесу чертовски везет все эти годы (в дополнение ко всему остальному) в каких-то мелочах, которые только делают их сильнее, а соперников слабее
  25. Да, он все хорошо объяснил, сказал даже, наверное, больше, чем обычно. Но остается вопрос, а что делать дальше? Маркионе больше нет, Арривабене уволили, тех директора нет. Ладно 2020 и 21, но на носу 2022 и новый регламент.
×
×
  • Create New...