dk_1

Монтедземоло возвращать в головную Феррари, ответственным за Ф1 на решение политических вопросов. Из всей команды топов именно он имеет необходимый вес и разбирается в Ф1. Лука может своим авторитетом влиять как на принятие решений в ФИА, Либерти, так и на привлечение лучших сотрудников из паддока. Камильери пусть спокойно строит и продает дорожные машины, а Бинотто непосредственно занимается командой.

О да, комментарии Хэмильтона и Вольфа – это самое увлекательное в чемпионате 2020. Скоро они начнут петь дифирамбы Макларен и Рено, для убедительности сольют еще одну гонку по аналогии с Сильвером. Было бы интересней, если бы в начале сезона Тото вышел и сказал: «ребята, мы собираемся в этом сезоне взять все гранпри. Лузеры, хотите поспорить?»

Никто официально не заявил о том, что Феррари использовала что-то не соответствующее правилам. Так что не нужно вешать ярлыки.

Совершенно верно, та система была максимально эффективна в тех условиях. Условия изменились, но изменить систему в достаточной мере для сохранения эффективности не удалось. Мерседес удалось по сути не адаптироваться под новый регламент, а повлиять на регламент так, чтобы он учитывал их решения, максимально эффективно работающие в их концепции и сложно воспроизводимые другими. Поэтому РБ не пошла по пути Мерседес, а пыталась гнуть свою линию. Но их максимум - это быть лучшими из остальных. Феррари смогли создать эффективное техническое решение, но без политического веса отстоять его не смогли - сначала шины поменяли потом с/у забанили.

Это легко понять, все делятся эмоциями видя выступление команды, за которую болеют. Собственно для этого форум и нужен, это ведь на научный конгресс. Дело в том, что для победы в чемпионате и тем более доминирования, нужно не догонять (как у нас происходит сначала с РБ, а потом с Мерсом), а создавать заведомо более эффективную структуру, которую будут вынуждены воспроизводить соперники. Так было с Тодтом и хватило до появления РБ. Так и Мерседес выстроил систему, которая оказалась на голову выше всех остальных команд. Феррари для побед, нужно не догонять Мерседес, а создавать более передовую систему, как в части НИОКР, так и в части управления, а главное – лоббирования своих решений на высшем уровне.

Справедливости ради, стебется над ней ограниченное количество людей на форумах, которые не являются покупателями дорожных машин Феррари, в лучшем случае одежды, аксессуаров с логотипами. Да, пресса итальянская душу отводит. Так наверное проще попросить прессу выбирать более сдержанные выражения.

Хватит валить всех собак на Бинотто. Уже 1000 раз все сказали, что проиграли политически, но все равно уволить нужно Бинотто. Если уж кого уволить, то Камильери, который как босс Бинотто, видя слабые места, не прикрыл их на своем уровне.

Нет смысла этим заниматься на сезон 2021 г. А что будет в 22 никто не знает, а с учетом хронических проблем с корреляцией данных и компьютерным моделированием - результат будет непредсказуемым. Нужно выбивать право пользоваться старыми наработками по с/у

Такой ситуации просто не будет как данности. Хватило Розберга. Хотя Макс мог бы и поиметь Льюиса, да и Леклер тоже.

А какое-такое должно быть уважение, в чем оно должно выражаться? Текущее положение Феррари – плод ее собственных решений и излишне оптимистичной оценки собственных возможностей. В 2010 – 2013 система РБ оказалась более эффективной по сравнению с тем, что было у Феррари. А с 2014 Феррари оказалась в роли гаражиста в сравнении с Мерседес. Если бы не глубокое погружение Маркионне, то не было бы и подъема 2017-19 гг Без человека на уровне головной компании, отвечающего за Ф1 и сопоставимого по весу с боссами Мерседес, сложно ждать результата. Как бы смешно/странно это не звучало, но может даже Луку стоит вернуть.

Видимо Маркьонне очень сильно ущемил самолюбие Вольфа. Не вооруженным глазом заметно, насколько Тото не равнодушен к Феррари.

Наверное Бинотто наобещал победу коммунизма и самую мощную с/у. Как вариант - Мерс уйдет, вместо него будет Астон Мартин, ну и какая-то условно равная борьба в формате: АМ - РБ - Феррари - Рено - Макларен. ТОлько мне кажется, в этом случае Ф1 окончательно превратится в шоу, в котором не будет и капли спорта

Все понимают, что это фарс, и любой нормальный человек даже за кучу денег будет чувствовать себя "слегка неловко".

Так в том-то и беда, что его проектировали 1,5 года назад и под ту, самую мощную, с/у. Забанили с/у и вся концепция болида оказалась непригодной. Наступили на те же грабли, что и перед сезоном 2019, когда поменяли резину на подходящую Мерседес спецификацию. В результате два сезона потеряно + 2021 скорее всего тоже. Была статья о том, что концепция РБ уперлась в потолок развития и сделать ее быстрее уже не получится. Видимо с этим и связано решение Феррари о смене концепции 2017 на вариант 2019. Но, в очередной раз проиграв политически, оказалось, что реализовать ее не смогли. Судя по памятному заявлению Элкана, с этим смирились и готовятся к новому регламенту, докатывая действующий как получается.

Вы так реагируете, словно акционеры не знают какие будут результаты, у команды нет данных компьютерного моделирования и прогнозируемых результатов гонки при заданных параметрах. Или может Бинотто в лучших традициях ЦК КПСС нагло врет в глаза акционерам? Сомневаюсь, скорее всего к таким результатам были готовы. А вот пара подиумов наоборот оказалась неожиданностью. Вон Вольф продолжает набрасывать, по поводу приоритетов развития в Феррари, явно не просто так он об этом сказал.

Формула 1 отличная площадка для тестирования новых технологий, в т.ч. и связанных с электро с/у. Чем Феррари и занимается. Тем, кто покупает Феррари плевать на результаты команды в Ф1, большинство даже не знает подробностей участия Феррари в этом цирке.

(Нет мощности + нет прижима ) * шины не работают = полный провал

Последние годы Феррари была в Спа если не лучше, то на уровне Мерса. Сейчас полный провал.

Какой-то убогий Индикар

Понятное дело, что продать команду Ф1, тем более такую, - это не арбузы в сезон продавать. С другой стороны этим занимаются не мальчики-зайчики, так что если цель такая есть, то скорее всего она достижима. Но мы не знаем, что там на самом деле, и фантазировать можем только по косвенным новостям и событиям.

Уйдет - значит команда Мерседес Ф1 перестанет быть заводской командой, частью концерна. Скорее всего с помощью продажи. Найдется условный Роттенберг или Мазепин или шейх какой-нить. Причем они могут придумать такую формулу, что даже после продажи команда останется стороной договора согласия, а может и имя сохранит на какое-то время. Это уже вопрос не Ф1, а юридической казуистики и схемотехники. А на черта оно вам нужно, если вы им не пользуетесь? Все изменения, которые потенциально были против Феррари, вы поддержали. Результат - команда больше 10 лет без титулов.

Кто его устанавливать будет? Не сами же они себя ограничивать будут. Любую другую команду за такое уже давно бы забанили, а тут 15 очков и предупреждение

Посмотрим, осталось немногим больше года

Безусловно. Но озвученное допущение вполне соответствует теории о том, что Мерседес докатает этот регламент и уйдет в формате команды из Ф1 . И на самом деле это будет очень круто для их маркетинга и PR, ибо уйдут они не только с рекордным количеством титулов подряд и в ЛЗ, но и самое главное - непобежденными. И эксплуатировать такую историю они смогу очень долго, рассказывая о том, что сделали супер-пупер технологичную с/у и отдоминировали в Ф1 всех, включая Феррари.

Буквально неделю-две назад в одном из всем известных автоспортивных ресурсов писали о том, что Мерседес согласен подписать ДС на 5 лет, но там есть хитрая опция расторжения через год без санкций. Если найду - выложу ссылку. https://ru.###.###/f1/news/mercedes-podpishet-dogovor-soglasiya-no-mozhet-ujti-cherez-god/4854482/ На уровне слухов, но в Ф1 все на уровне слухов.